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1、网易 博客 摄影 随便看看关注此博客选风格不再艰难 注册 登录 离心压缩机维修的博客 相互学习，广交朋友 首页 日志 相册 音乐 收藏 博友 关于我日志centrifu加博友 关注他 最新日志 英格索兰离心压缩机介绍 离心式压缩机轴承的检修离心式压缩机的轴承设计 COOPER 压缩机维护 2010年5月11日 ATLAS 产品简介 随机阅读 加拿大农夫如何靠环游世界 ，一年扩大倍？ 坎昆，从激情到冷静 不气歌 宽心谣 莫恼歌 如何掐住通胀的咽喉(见2010年11月29日) 李小龙：我的兄弟：岁月轻狂七十年 一部讲仁义为本的武打片截拳道 （附图） 首页推荐 公公关心我每月例假 婚内强奸非罪很荒唐
2、 钓鱼台夜景曝光(图) 赵氏孤儿是部闹剧？ 爱她就为她去结扎？ 金庸之死的背后 更多离心压缩机概述（1）ATLAS 产品简介 离心压缩机概述（2） 默认分类 2010-05-11 13:58:31 阅读177 评论0 字号：大中小 实 例:沈鼓空分装置用 MCO1004离心压缩机组技术方案书 第一章 总述 1.1 机组概括： MCO1004离心空压机机组，具体构成如下： l 机组为双层布置，安装在顶棚之下。 l 压缩机由一个缸组成，安装在一个独立的底座上。 l 采用先进的*技术，防结焦、积灰。 l 原动机采用汽轮机拖动，布置在压缩机一侧，安装在另一个独立底座上。 l 润滑油站安装在室内的一楼基
3、础上。 l 段间气管路。 l 机组控制系统采用 GE90-70系统。 l 气体冷却器（带气液分离器功能）布置在一楼基础上。 l 高位油箱位于距机组中心线6米的高度上。 1.2 主要技术参数: 内 容 单 位 参 数 排气量(0, 101.325 kPa, dry) Nm3/h 95000 压缩机型号 MCO1004 压缩介质 空气流量调节范围 % 80105 相对湿度 % 66 进口压力(进口法兰处) MPa (A) 0.096 排气压力 MPa (A) 0.62 进口温度 30 出口温度 110 各段的进口温度 1段/2段/3段 30/38/38 各段的出口温度 1段/2段/3段 112.1
4、/123/81.1 各段的进口压力 1段/2段/3段 MPa(A) 0.96/0.196/0.415 各段的出口压力 1段/2段/3段 Mpa(A) 0.2/0.42/0.62 工作转速1段/2段/3段 Rpm 6720 冷却水进口温度 32 冷却水温升: 8 轴功率 Kw 7840 各段的多变效率：1段/2段/3段 % 85.3/86.6/85.5 空压机机械损失 Kw 99 空压机泄露损失 Kw 47 转动惯量 汽轮机 Kg.m2 冷却水耗量: 中间冷却器 M3/h 690油冷却器 M3/h 25振动值(设计值) m 34 噪音等级 DB(A) 85 外形尺寸(LWH) 压缩机 M 600
5、0x4000x3000 重量 压缩机 Kg 34000 安装最大件重量 Kg 检修最大件重量 Kg 13500 连续运转周期 年 3注：详细参数见数据表 1.3 离心压缩机型号及含义： M C O 100 4 | | | |_共4级叶轮 | | | | | |_第1级叶轮名义直径为1000mm | | | |_第一级悬臂半开三元轮 | |_机壳轴向剖分结构 1.4 离心压缩机组结构说明1.4.1 离心压缩机组本体结构说明 MCO1004离心空压机是一种单轴多级离心压缩机。汽轮机设在一侧，压缩机与汽轮 机之间设有膜片联轴器。气体在 MCO1004分三段压缩，由第一段1级半开三元轮压缩后出 来的气
6、体经气体冷却器(带气液分离器功能)后，再进入第二段继续压缩，经过第二段2级压 缩后经气体冷却器(带气液分离器功能)，再进入第三段1级压缩至出口状态。具体结构见技 术协议参考图压缩机外型图。 MCO1004采用水平剖分外挂悬臂室结构。第一级悬臂布置结构，二、三段是背*背布 置，共分三段，四级压缩。 压缩机主要由定子(机壳、隔板、密封、支撑隔板等)、转子(轴、叶轮、隔套、平衡盘、 联轴器、推力盘、螺母等)、支撑轴承、推力轴承、拉比令密封组成。 MCO1004空气离心压缩机采用焊接机壳，进出口蜗室均为变截面结构。两端密封区 的回油腔是通过钻孔形成的。油直接排出，不在机壳内停留，保证了回油畅通。采用焊
7、接 机壳，避免了选用铸造机壳而产生的铸造缺陷，同时也提高了机壳的外观质量。 机壳在水平中分面处分成上下两半，用螺栓将上下半机壳紧固在一起。在下机壳法兰 中分面处，向两侧伸展出四个支腿，将压缩机支在底座上。一般在机壳的两个支腿上，有 横向键槽，是为了压缩机纵向定位用。在压缩机进气管外侧，有两个立键，用于机器的横 向定位。这些键能防止机壳位移，保证机器良好对中。并适应因温度变化而引起机壳的热 膨胀变形。 MCO1004空气离心压缩机的转子采用的是高效率的三元流动性叶轮。主要是满足大 流量的要求，提高了效率，减少了耗功，同时也减小了机器的外形尺寸，节省了投资，由 于采用这些高效率的叶轮，能够严格保证
8、出口压力到装置中，出口温度也能够保证在规定 的范围内。 第一级叶轮采用半开式三元叶轮，其他三个叶轮采用闭式、后弯叶轮。叶轮和轴之间 有过盈，叶轮热装在轴上，隔套热装在轴上，它们把叶轮固定在适当的位置上，而且能保 护没装叶轮的部分的轴，使轴避免与气体相接触，且起导流作用。1.4.2 轴承结构说明 MCO1004空气离心压缩机的支撑轴承，采用可倾瓦轴承。这种轴承有五个活动瓦块， 瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置，不会产生油膜振荡，运转平稳可*。 止推轴承也采用可倾瓦轴承，轴承是双面止推的，轴承体水平剖分为上、下两半，有 两组止推元件，每组有8块止推块，置于旋转的推力盘两侧。推力瓦块能绕
9、其支点倾斜， 使推力瓦块能够承受挠曲旋转轴上变化的轴向推力。 1.4.3 轴端密封结构说明 迷宫密封 MCO1004空气离心压缩机的轴端密封采用迷宫密封。 1.5 底座的结构特点 压缩机放在一个底座上，汽轮机单独放在一个底座上，可以保证机组良好的对中。压 缩机的进出风口布置在压缩机的正下方。 1.7 润滑油系统结构特点 润滑油站是为压缩机轴承、汽轮机轴承、汽轮机调速油系统等部件强制供油用的。设 计成独立系统，安装在一个钢结构底盘上（若运输超宽，油箱与油冷分开） 。 润滑油站上设有两套油泵组、两台管壳式油冷却器组及两台油过滤器组均为一主一备， 用户可在不停机的情况下对油冷器和油过滤器进行维护。
10、润滑油箱采用蒸汽加热器，加热油温一般控制在405范围内。油箱上部设有充氮气 节流孔板，用氮气对油箱内的烟气进行吹扫，氮气在孔板前压力为200mmH2O（G） ，耗 量10NM3/天. 润滑油系统还设有高位油箱。当两台油泵同时事故停车时，由于压缩机和汽机转子转 动惯性很大，机器需要一定时间才能完全停下来。因此要用足够的油量来供给轴承润滑， 这些油由高位油箱提供。 润滑油系统详见 P&I 图。1.8 气体冷却器结构特点 气体冷却器采用翅片式换热器形式，基管为20#钢，外套铝翅片，极大地提供了换热 面积，同时带气液分离功能，及时排除冷凝液。 1. 9 机组的防积灰措施： 由于介质中含有少量尘，压缩机
11、可能遇到的问题是积灰问题，为此，沈阳透平机械股 份有限公司采取的主要措施是： 1.9.1 采用高效叶轮： 采用高效叶轮，可以使每段气体出口温度降低，降低积灰的可能性。 1.9.2 * 采用世界上最先进的*方法，利用水蒸发的潜热来降低段内气体温度，同时可对附在 叶轮上的少量积灰进行定期冲刷，保证压缩机叶轮流道通畅，进而保证压缩机的性能。所 喷的水为化肥厂常备的冷凝水。这种方法由于降低了多变指数，虽增加气体流量，但基本 不会增加压缩机的耗功。 沈鼓厂的*系统已成功应用在大庆年产50万吨乙烯项目的裂解气压缩机及 DH 空气压 缩机等许多个机组上。 1.9.3 进行功率储备： 由于介质中灰在机组运转一
12、定时间后会附着在叶轮的流道中，这时机组的流通能力将 下降，造成效率下降，转速升高，耗功增加。我厂充分考虑这一点，对叶轮进行特殊设计， 这对于解决积灰问题是十分有效的，能够保证机组年连续运转8000小时以上。 第二章 卖方的供货范围 2.1 MCO1004离心压缩机本体 1台 2.1.1定子 1套 2.1.2转子 1套2.1.3支撑轴承 2付 2.1.4推力轴承 1付 2.1.5迷宫密封 1套 2.2 底座(含不锈钢垫片、地脚螺栓、螺母和垫片) 1套 2.3 机旁润滑油管路 1套 2.4 膜片联轴器 1套 2.5 联轴器护罩 1套 2.6 润滑系统（详见 P&I 图） 2.6.1 润滑油站(包括
13、底座及地脚螺栓) 1台 润滑油箱 1套 主油泵（含电机） 1套 备油泵（含电机） 1套 泵前过滤器 2套 双联油过滤器(包括汽轮机调速油用一套) 1套 双联油冷却器 1套 内部联接管路、管件及阀门 1套 2.6.2 高位油箱 1套 2.6.3 三阀件组 1套 2.6.4 回油视境 1套 2.6.5 排烟机 1套 油气过滤器 1套2.7 段间气管路（包括管件、支吊架、膨胀节等） 1套 2.7.1 中间气体冷却器(带气液分离器功能) 2套 2.7.2 放空消音器 1套 2.7 气体入口过滤器 1套 2.8 一次就地仪表 1套 2.9 *系统（含泵及、辅助部件） 1套 2.10 轴振动、轴位移测量仪
14、表(BENTLY3300系列) 1套 2.11 防喘振阀（无锡工装） 1套 2.12 出口止回阀、安全阀 1套 2.13 机组控制系统（GE90-70） 1套 2.14 低压电控柜 1套 2.15 主汽轮机（见技术附件二汽轮机部分） 1台 注（1）由沈鼓配套的管路对外均带配对法兰。 （2）界区见流程图 第三章 公用工程消耗 水耗量： 中间冷却器（二台）: 690m3/h 油冷却器: 25m3/h 汽轮机冷凝器 *（冷凝水） 约2m3/h 电机功率：主、备润滑油泵 22KW X 2=44KW 注水泵（型式待定） 功率：待定 油站排油烟机 1.5KW 电压 380V 氮气耗量： 油箱吹扫氮气: 10NM3/天 压力200mmH2O 汽轮机蒸汽耗量： 见技术附件二（汽轮机部分） 第四章 压缩机主要零部件材质清单 9.1 转子: 主轴: 40NiCrMo7 隔套: 1Cr13 叶轮： FV520B(第一级) KMN 平衡盘: 1Cr13 推力盘: 45 轴套: 1Cr13及40NiCrMo7 螺母： 1Cr13 9.2 定子 进口导叶 1Cr13 机壳： 16MnR 隔板： HT250 级间密封、口圈密封： ZL104
