铁路工人岗位必知必会手册(线路工)

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1、铁路工人岗位必知必会手册(线路工)铁路工人岗位必知必会手册线 路 工必 知一、安全知识1.步行上下班时，应如何注意人身安全？答：应在路肩或路旁行走，双线地段应面迎着列车方，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过” ，严禁来车时抢越，必须走道心时，应在其前后设专人防护，不得臆测行事。2.作业来车时，应距离列车多远下道避车？答：不少于 800 米下道，在列车慢行条件下可距 500 米下道避车；列车速度大于 120km/h的区段，不少于 1000 米下道。3.在双线和站内线路上作业应注意什么？答：必须设置专人防护，邻线来车时可不下道，但是必须停止作业，两线间不得停留人员，机具不得侵入

2、限界，若暸望条件不良时，必须下道避车。4.作业人员休息时，应注意什么？答：不准坐钢轨、轨枕及道床边坡。5.多人作业时应注意什么？答：相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。6.使用起道机起道时，应注意什么？答：使用起道机应有 2 人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼任其他工作，来车时不得抢撬。7.手工捣固时，如何注意人身安全？答：多人作业时，其前后距离应不少于 3 根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。8.使用撬棍拨道或拨钢轨时，应注意什么？答：撬棍要掐牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨动。9.作业时取出道钉或扣件有什么规定？答：在同一股钢轨上一处不得连续起下道钉或卸开的扣件数

3、量：50kg/m 及以上钢轨不得超过 7 个轨枕头，50kg/m 以下钢轨不得超过 5 个轨枕头。遇有来车时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。10.在无缝线路作业中，要严格执行哪“二清”、 “三测”、 “四不超”制度？答：“二清”是指维修作业半日一清，紧急作业一撬一清。 “三测”是指作业前，作业中，作业后测量轨温。 “四不超” 是指作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。11.上道作业前应如何设置防护？答：应在车站和作业地点分别设置专人防护，用电话或者对讲机联系掌握列车运行情况，申报“天窗”点施工，严禁未设防护上道。12.靠近线路堆放材料、机具等何要求？答：不得侵入建筑接近限界

4、，必须堆放在路肩上，距钢轨头内侧距离不少于 810 毫米。二、基础知识1.线路维修工作的基本任务是什么？答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。2.线路维修工作的原则是什么？答：预防为主，防治结合，修养并重。3.线路维修工作分哪几种？答：综合维修，经常保养，临时补修。4.维修天窗和维修作业是指什么？答：维修天窗是指供工务、电务、牵引供电等设备管理单位对行车设备进行日常检（维）修的不行车的时间；维修作业是指利用“维修天窗”进行的作业，作业前开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。5.维修天窗的时间安排是多少分钟？答：双线铁路

5、：电气化铁路每次不少于 90 分钟，非电气化铁路每次不少于 70 分钟；单线铁路每次不少于 60 分钟。6.铁路线路的分类：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。7.铁路线路的组成：由路基、桥隧建筑物及轨道组成。8.轨道的组成部分：钢轨、轨枕、道床、联接零件、道岔、防爬设备。9.道岔的组成部分：转辙、连接、辙叉三部分组成。10.道岔主要有哪些类型？答：单开道岔、对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔。11.线路上的伤损钢轨是如何标记的？答：“”表示轻伤， “”表示轻伤有发展， “”表示重伤。12.线路上的重、轻伤钢轨应怎么处理？答：重伤钢轨应立即更换，换下后应剁明显“”标记，防止再使用。轻伤钢轨

6、应注明标记，经常检查，在桥梁上或隧道内的轻伤钢轨必须及时更换。13.线路标志有那些？答：公里标、半公里标、曲线标、园曲线和缓和曲线始终点标、桥隧标、坡度标、铁路局、工务段、车间和工务工区的管界标。14.叙述铁路信号的分类及显示方法：答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。预告信号下行一长声，上行二长声；警报信号一长三短声；停车信号连续短声。15.与工务有关的信号标志有哪些？答：警冲标、司机鸣笛标、减速地点标、作业标。16.铁路直线建筑接近限界：距轨道中心线 2440 毫

7、米。17.铁路行车事故分为：一般、险性、大事故、重大、特重大事故。18.事故发生后，应做到哪“三不放过”？答：事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过。三、专业知识1.综合维修中水平、高低、轨向容许误差是多少？答：正线、到发线及道岔不得大于 4mm。2.铁路的标准轨距是多少？ 答：铁路的标准轨距是 1435 mm。3.轨缝的设置要求？答：应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不得超过 80 mm，12.5m 钢轨地段不得超过 160 mm。绝缘接头轨缝不得小于 6 mm。4.木枕（含木岔枕）失效标准是什么？答：（1）腐朽失去承压能力，钉孔腐

8、朽无处改孔，不能持钉。 （2）折断或拼接的结合部分离，不能保持轨距。 （3）机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于 120km/h 的线路，其厚度不足 140 mm ，其他线路不足 100mm。 （4）劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。5.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害时，应及时修理或更换？答：（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于 1mm。 （2）尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。 （3）在尖轨、可动心轨顶宽 50mm 及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面 2mm 及以上。 （4）在尖轨、可动心轨顶宽50mm 及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨

9、顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面 2mm 及以上。（5）尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。 （6）内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。 （7）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。6.曲线轨距加宽的标准是怎样规定的？答：R350m，加宽 0mm；350R300 m ，加宽 5mm；R300 m ，加宽 15mm。7.衡量曲线园顺的标准是什么？答：（1）缓和曲线的正矢与计算正矢差。 （2）园曲线正矢连续差。 （3）园曲线正矢最大最小值差。8.讲述曲线超高的计算公式？答：H=11.8V2/R9.曲线最大超高有何规定？答：单线最

10、大超过不得大于 125mm，在双线上不得大于 150mm。10.怎样测量曲线正矢？答：用 20m 的弦线，在钢轨顶面下 16mm 处测量弦中点至钢轨工作边的距离，即为曲线正矢。11.线路上插入个别短轨有何规定？答：在正线上不得短于 6m，在站线上不得短于 4.5m，并不得连续插入 2 根及以上。允许速度大于 160km/h 的线路上不允许插入短轨。12.讲述温度应力式无缝线路的组成？答：（1）固定区：长度不得短于 50m。 （2）伸缩区：一般应为 50100 m。 （3）缓冲区：由 24 节标准轨组成。13.无缝线路作业中应注意哪些事情？答：（1）严格执行“二清” 、 “三测”、 “四不超”制

11、度。 （2）起道要有足够的道碴，起道可先拨正线路方向。 （3）起道机具不得放置于铝热焊缝处。 （4）列车通过前，起道要顺坡捣固，拨道要缓顺。 （5）扒开的道床要及时回填饱满并夯实。14.在有轨道电路的线路上作业时要注意什么？答：（1）使用的机械、工具要有可靠的绝缘防护。 （2）两股钢轨不能互相连通，避免构成短路。 （3）钢轨接续线、引入线不能断开，避免造成短路。必 会一、岗位技能1.接头夹板及接头螺栓涂油作业程序是怎样的？答：（1）将接头夹板两侧的轨枕扣件卸下。 （2）卸接头螺栓按下列顺序拆卸：4 5 6 1 2 3 （3）卸夹板并进行除锈。 （4）钢轨除锈。 （5）涂油，将螺栓、夹板与钢轨接

12、触面涂油。（6）上夹板及螺栓、顺序如下：直线 1 5 4 3 6 2 曲线 1 4 5 6 3 2 （7）复拧螺栓、扭力矩达到要求。 （8）上好接头轨枕扣件。2.混凝土轨枕螺栓涂油的作业程序是怎样的？答：（1）采取“隔二松一” 流水作业，松卸轨枕螺栓。 （2）取出垫圈、扣板、铁座及小胶垫，用小扁铲清除轨枕台泥。 （3）用钢丝刷清除螺栓丝积锈后涂油，安装小胶垫、铁座、扣板、垫圈、将螺丝帽扣涂油上紧。 （4）列车通过后，复拧达到要求？3. 轨距杆螺栓涂油的作业程序是怎样的？答：（1）扒开影响卸螺栓的石碴。 （2）刷除露出螺帽的螺杆锈垢。 （3）松卸螺帽、除锈涂油、如为双头轨距杆，先涂一端，再涂另一

13、端，然后涂中间小螺栓。 （4）上紧螺帽，用黄油涂露出的螺杆。 （5）检查轨距，调整及复拧螺帽。 （6）恢复道床。4.清理侧沟的作业技术标准有哪些？答：（1）要保持原有设计的侧沟深度、宽度和两壁坡度，纵向坡度。 （2）清除杂草及杂物、排水畅通无淤塞，沟底平整，无坑洼。 （3）清出的淤泥、杂草、垃圾等不得放在路堑边坡上，应及时运出路堑以外。5.清筛道床边坡作业程序是怎样的？答：（1）先将轨枕一头道床扒开一个缺口，进行清筛，接着清筛枕盒，随后即清筛第二个轨枕盒的石碴，以次类推，循环倒筛。 （2）道床清筛地段，必须进行起道和捣固，恢复原设计标高。 （3）筛完一孔，回填一孔，使道床饱满均匀，坡脚整齐。

14、（4）扫除轨枕及钢轨上的泥土。6.整理道床作业程序是怎样的？答：（1）用大拉耙收回道床边坡石碴，填充道心。 （2）夯拍道床，使道床密实、平顺。（3）扫除轨枕及钢轨上的砂土。7. 起道作业过程是怎样的？答：（1）对量具进行校对。 （2）调查线路坑洼位置，准确划好撬位。 （3）确定标准股，直股以左线为标准股，曲线以下股为标准股。 （4）看道者用手指挥起道（看道距离不少于20m） 。看道、拿压机、砸撬三者要紧密配合，动作协调。先起标准股，后起对面股，起完一段后找平时，先在标准股上目测补撬，后找平对面股水平高低。 （5）起道者要与捣固者保持密切联系，并方正个别不正的轨枕。8.混凝土轨枕改道作业过程是怎

15、样的？答：（1）确定标准股并改正对面股，做好调查和划撬。 （2）卸下改道范围内里、外口扣件螺母，拆下改动方向的扣件。 （3）看道人穿顺方向，用改道器拉动钢轨，量好轨距，调整非改动方向一侧的扣板。 （4）调整好改动方向一侧的扣板。 （5）安装扣件，拧紧螺母。（6）复拧螺母，扭力矩达到验收合格标准。9.混凝土轨枕垫板作业过程是怎样的？答：（1）确定标准股，做好调查和划撬。 （2）测量标准股垫高量。 （3）测量对面股垫高量。（4）松开轨枕螺栓，用起道机抬起钢轨，用小铁铲铲松胶垫。 （5）垫板。 （6）松动起道机落下钢轨。 （7）拧紧螺栓，上好扣板，复测轨距、拧紧螺栓。 （8）整理现场、工完料清。二、

16、非正常情况下安全应急措施1.断轨如何做应急处理？答：（1）在故障地点两端设置停车信号防护。 （2）有通讯设备时，及时将断轨里程、状态报告车站值班员，并封锁区间，同时通知工区来人处理。 （3）发现来车时，奔迎列车拦停,同时利用机车通讯设备通知司机停车。 （4）在断轨前后各 50m 范围内拧紧扣件。 （5）全断面折断时无缝线路地段测量轨缝，在距断缝 510m 的两端各设一处临时爬行观测标志，如果使用轨枕作为观测参照时，该根轨枕扣件扭力矩不小于 8N.m。 （6）钢轨未全断面断裂或断缝小于 50mm 时，在断缝处安装鼓包夹板（或普通夹板）用急救器固定，派人看守（若是单独作业人员由本人看守） ，有条件时安装轨距杆，垫枕木头