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1、级别汽车之家的级别分类是如此划分的：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型 SUV、紧凑型 SUV、中型SUV、中大型 SUV、全尺寸 SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。微型车微型车也被称为 A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在 2000mm至 2300mm之间，车身长度在 4000mm之内，搭载的发动机排量在 1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞 QQ3、比亚迪 F0等。随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从 2175mm增长到 2360mm；吉
2、利熊猫采用了 1.3L发动机；而进口到中国的 smart fortwo售价超过 10万，是最贵的微型车。代表车型：铃木奥拓、奇瑞 QQ、比亚迪 F0、Smart Fortwo 等小型车小型车也被称为 A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在 2300mm至 2500mm之间，车身长度在 4000mm至 4300mm之间，发动机排量在 1.0L至 1.5L之间，比较典型的小型车是 POLO、飞度、赛欧等。由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为 2600mm，发动机排量为 1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范
3、，虽然轴距达到 2550mm、搭载 1.8L发动机，但其仍属于小型车的范畴。代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。紧凑型车紧凑型车也被称为 A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在 2500mm至 2700mm之间，车身长度在 4200mm至 4600mm之间，发动机排量在 1.6L至 2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威 550的轴距就达到了 2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙 C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到 2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能
4、车，比如 Lancer EVO同样属于紧凑型车。 代表车型：奥迪 A3、大众速腾、马自达 3、福特福克斯等。中型车中型车也被称为 B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在 2700mm至 2900mm之间，车身长度在 4500mm至 4900mm之间，发动机排量在 1.8L至 2.4L之间，比较典型的中型车是宝马 3系、雅阁、骏捷等。目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪 A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了 3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众 B级车平台，所以它们都属于中
5、型车。 代表车型：本田雅阁、宝马 3系、大众迈腾、别克新君威等。中大型车中大型车也被称为 C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在 2800mm至 3000mm之间，车身长度在 4800mm至 5000mm之间，发动机排量超过 2.4L，比较典型的中大型车是奥迪 A6L、奔驰 E级、丰田皇冠等。在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪 A6L、宝马 5系 Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在轴距等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰 E200L就采用了 1.8L直列四缸涡轮增压发动机。代表车型：奥迪 A6L、
6、宝马 5系、奔驰 E级、丰田皇冠等。豪华车豪华车也被称为 D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过 3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过 3.0L，比较典型的豪华车是奔驰 S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常规品牌的顶级车型，比如奥迪 A8L等；还有一种就是豪华品牌的豪华车型，比如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于 300万，并且加长现象非常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢华”来形容。 代表车型：奥迪 A8L、宝马 7系、奔驰 S系、雷克萨斯 LS等。SUV（级别）SUV是 Sport
7、 Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的 SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车 Crossover，如牧马人、宝马 X6、酷搏等，也都归属于 SUV级别。由此也引出一个比较特别的情况，SUV 不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。 SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发 SUV的车款。由于受到 RV休旅风气的影响，SU
8、V 的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV 成了当时最受欢迎的车款。然而好景不长，SUV 的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的 SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV 也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，SUV 的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV 瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV 的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。不过，危机也是转机。所
9、有车商重新检讨并改善 SUV的最大缺陷高油耗。现在的新式 SUV和过去的传统 SUV相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV 的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让 SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，SUV 终于获得重生并热卖了起来。下图为标准 SUV：小型 SUV简介小型 SUV车长一般介于 3850-4350mm之间，轴距小于 2670mm。相比其他级别的 SUV，小型SUV是近几年才兴起的 SUV级别，因为以往 SUV都是以大为荣
10、，但是在节能环保的今天，SUV也开始走起小巧路线，不仅节能省油，而且更加时尚养眼。小型 SUV代表紧凑型 SUV简介紧凑型 SUV车长一般介于 4300-4750mm之间，轴距 2600-2760mm，由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标，紧凑型 SUV可以说是 SUV市场的销售主力，一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求，有些厂商将紧凑型 SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸，比如大众途观相比原型车，车身尺寸由 4433mm增长至 4525mm，轴距由 2604mm加长至 2680mm。中型 SUV简介中型 SUV车长介于 4400-4850mm之间，轴距 2
11、650-2800mm。一般情况下，中型 SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧凑型 SUV空间的人来说，中型 SUV的空间优势能够满足他们的需求，其中部分中型 SUV还可能提供 7个座位的选择。比较典型的中型 SUV有：奔驰 GLK、宝马 X3、奥迪 Q5等。中大型 SUV简介中大型 SUV车长介于 4750-5150mm之间，轴距 2790-3050mm。相比中型 SUV，中大型 SUV除了为用户提供了更大的空间，还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型 SUV有：奔驰 M级、路虎发现四、宝马 X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。全尺寸 SUV简介全尺寸 SUV车型是各
12、方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的 SUV，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸 SUV不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。 全尺寸 SUV的典型代表就是美国 SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸 SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规
13、定严格，因此美国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸 SUV这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，SUV 就必须这么造空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。 全尺寸 SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的 SUV不同，全尺寸 SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可
14、以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。全尺寸 SUV的代表车型：悍马 H2 凯雷德林肯领航员 丰田红杉MPV（级别）简介MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV 是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。特点MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪
15、音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的 MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多 MPV都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的 MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是 MPV与轻型客车最大的不同。 MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是 MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置
16、下 7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。起源1983年 11月，克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。这款车被分别命名为普利茅斯大捷龙和道奇卡拉万(Caravan)，这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van（缩写为 MPV）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。MPV 的鼻祖 大捷龙虽然福特和通用对这个类别的车并不看好，但在此后的第一个销售年度里，大捷龙和卡拉万的销量达到了 21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代，厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。 1987年，欧洲人重新演绎了 MPV的含义，他们把 MPV定义为“Multi-
