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1、- 1 -从 Uber 看专车企业突破同质竞争红海【内容提要】 近 年 来 ，全 国 一 二 线 城 市 普 遍 存 在 打 车 难 问 题 ，运 营效 率 低 ，市 场 供 求 严 重 失 衡 ，根 本 原 因 在 于 乘 客 与 司 机 间 信 息 不 对 称 。市 场需 要 平 台 来 解 决 这 个 问 题 。快 的 与 滴 滴 的 合 并 ，打 车 市 场 格 局 已 经 形 成 ，专车 服 务 模 式 涌 现 。目 前 ，专 车 市 场 竞 争 十 分 激 烈 ，还 处 于 竞 争 整 合 阶 段 ，稳定 的 市 场 格 局 尚 未 形 成 。外 企 Uber 作 为 专 车 鼻
2、祖 ，进 入 中 国 市 场 确 立 了 一定 市 场 地 位 ，也 遇 到 很 多 问 题 ，通 过 分 析 Uber 的 发 展 历 程 ，专 车 企 业 要 立足 中 国 市 场 应 从 加 强 业 务 灵 活 性 、明 确 细 分 市 场 、上 下 游 产 业 融 合 及 跨 行 业合 作 等 方 面 寻 求 突 破 。【关键词】 打车市场 Uber 专车2014 年以来，越来越多的专车企业上线，越来越多的人们出行打车不再仅限于出租车，而是叫专车接送。这既得益于快的与滴滴的补贴大战培养了用户的打车习惯，也得益于专车服务的多样性与全面性。一、打车市场格局已定，专车市场飞速发展（一）打车市
3、场快速发展培养用户习惯打车软件最先在打车难的一线城市流行，随着乘客端和司- 2 -机端用户的激增，覆盖区域深入二三线城市，2012 年一年时间市场就获得了 400 万注册量，随后上百家打车应用上线，推动了打车应用市场的发展。但同时也导致了竞争激烈化，再加上互联网巨头的介入，打车行业面临全面洗牌。截止到 2013 年6 月，主流打车企业累计融资超过 4000 万美元，风投看中打车行业的前景，而互联网公司则看中其作为流量入口的价值。2013 年 12 月，由阿里巴巴支持的快的打车和腾讯支持的滴滴打车开始进入烧钱抢客源的补贴大战。这次补贴大战快速推动了国内打车应用市场的发展，使得打车类应用的用户黏性
4、得以提升，为打车市场的快速成长打下了良好的基础。（二）专车企业涌现导致市场竞争加剧补贴大战使得快的和滴滴的出租车打车市场份额高达 99%以上，同时用户激情的消退也使得两大打车应用寻求新的模式，在 2014 年 10 月分别推出了针对高端用户的一号专车和滴滴专车，从出租车领域转移到专车业务上，争抢中高端市场。而在这个领域，国内已有成熟的易到用车和国外专车应用企业 Uber以及其他一些提供专车出行的企业，通过优惠券及打折等方式- 3 -补贴用户。2015 年 2 月快的与滴滴宣布合并，两大巨头的结合将会对竞争已然非常激烈的市场造成巨大冲击，行业格局极有可能快速形成。专车市场随着市场细分越来越细致，
5、政策方面的明朗化以及用户行为习惯养成，市场在飞速发展的同时逐步趋向成熟。二、Uber 把握时机进入国内市场，稳步开展业务Uber 是一家来自美国旧金山的打车应用公司，成立于2009 年，提供豪华车型的预约服务。Uber 在中国采用与租车公司合作，由租车公司提供车辆和司机并与租车公司分成的盈利模式。近两年，跨国企业在中国的超国民待遇逐渐消失，且从过往的历史看，由硅谷来到中国市场发展的企业如Google，Facebook 等几乎都黯然退出中国，Uber 是否会像那些外企一样水土不服还未可知，但短短的一年多时间里，从进入中国市场到在专车领域占据一定的市场份额，Uber 目前的发展还是很可观的，从以下
6、四个方面可以看出 Uber 在中国的发展策略。以城市为单位，扁平化管理控制市场。Uber 在全球范围已- 4 -经覆盖了 120 多座城市，其中亚太地区 25 座。在中国大陆，已经先后进入上海、深圳、广州、北京、杭州、成都、武汉七座城市，其中上海是 Uber 进入中国的第一个城市。Uber 的扩张逻辑和规律是一个城市接着一个城市，对新市场是用城市作为划分单位，所以不会有“中国区负责人”这样的职位，而是在每个城市分别有运营负责人。在每一个城市，Uber 入驻的过程都很相似：调研上线运营正式发布，例如在上海，4月开始调研，8 月上线，次年 2 月才正式召开发布会。Uber 会去有需求的市场，观察调
7、研一段时间，再决定是否投入更多的资源。尽管已经进驻了国内 7 个城市，Uber 仍然保持了一个轻量的团队构成，目前 Uber 在大陆的员工仅有 50 多人，其中北京团队 10 人左右。以高端为目标，个性化服务切入市场。Uber 的收费模式是由起步价、每分钟费用和每公里费用的总计来计算的。Uber 在刚进入中国的时候，仅有的模式为 UberBlack，采取与租车公司合作的方式，车型包括奔驰 S 系、宝马 7 系、奥迪 A 系等豪华车型，为高端客户提供出行方案，以北京为例，UberBlack- 5 -的起步价为 18 元，每分钟 0.7 元，每公里 3.85 元，最低费用为 30 元人民币。随后
8、Uber 在大陆推出了 UberX，面向中端客户，车型包括丰田卡罗拉、现代伊兰特以及别克君越等经济型轿车，起步价仅为 15 元。可以看出，Uber 进入中国定位于中高端用户，以及提供定制化服务来打开中国市场。以拼车为卖点，非营利模式开拓市场。北京市政府在 2014年 1 月出台了北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见 ，让拼车的行为有法可依，按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘。于是 Uber 以公益的形式将庞大的“空车”资源利用起来，在 2014 年 8 月，Uber 推出了首个本地化服务 Peoples Uber，借助 Uber 的技术平台，进行统一管理，提供最多四人的拼车服
9、务，起步价低于出租车，同时支持平摊车费。在北京，Peoples Uber 起步价为 0，每分钟 0.35元，每公里 2.17 元，最低消费 12 元。Uber 以拼车为契机，低价切入市场，从而增加用户数量，提高用户黏性。以活动为线索，吸引用户积极参与。Uber 自进入中国后，推出了一系列活动，可以看出在本地化战略上花了大力气。例- 6 -如与 Corona 啤酒联合举办日落派对，前一百位参与的用户可以获得免费门票；与喜达屋酒店合作，为用户提供旅行积分；在情人节推出化妆及玫瑰花服务，春节提供舞狮表演；雾霾天气出行折扣活动，周一免费搭乘活动等。不仅如此，Uber 还通过名人效益进行宣传，如巨星贝克
10、汉姆声称退役后已经完全成为了一名 Uber 司机；硅谷一家科技公司老总专门接加班到很晚的技术人员以招到优秀的员工，会直接谈到薪资问题。Uber 通过这些活动宣传不仅打出了自己的名气，让用户有兴趣搭乘Uber，还借此来吸引司机，从而提高服务车辆的数量与质量，所以在使用 Uber 时看到豪车车主作为司机并不罕见，可谓一举两得。Uber 还通过与百度等国内企业合作来获得更加详细的数据及资源，积极打造本地化战略。三、立足中国专车市场，专车企业需从四方面抢占先机在目前的专车市场中，有深耕市场近五年的易到用车、快的滴滴合并前各自的一号专车与滴滴专车、与百度合作的外资专车鼻祖 Uber、拥有近 6 万辆车源
11、的神舟租车以及一嗨租车等专车企业，每家企业都有不同的“玩法” ，从目前在一线城市- 7 -的竞争情况来看，未来极有可能出现烧钱抢占市场的大战，任何一家专车企业都无法独善其身。如何抢占先机对现阶段的专车企业尤为重要，需从以下四个方面提升自身竞争力。加强业务灵活性以应对不成熟政策环境。在中国发展需遵循中国政策。近期，滴滴专车等企业被曝“黑车洗白”及“非法营运”等问题，严重影响其正常运营和品牌形象。虽然目前出台了几项政策，不允许私家车接入平台参与运营等，但仍不十分完善，随着市场的成熟，监管会越来越明确，企业要随时根据政策调整自身运营模式及发展战略，控制好风险，企业运营只有在符合政策的条件下，才有精力和其他企业竞争。目前很多专车企业由于没有自己的车辆和司机，只是充当中介职能，搭建一个技术平台以连接用户与租车公司，在未来的发展中，很有可能会去中介化，租车公司会提供自己的叫车软件，因此这类企业要时刻把握市场需求的本质和业务的灵活性来确保不会被挤出市场。更多内容请联系赛迪经略- 8 -联系电话：88558522
