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1、1大位移模数式伸缩装置类型及安装工艺(杨利全 中铁十八局集团三公司)主题词：大位移模数式伸缩装置以其结构简单、安装方便，越来越广泛用于高速公路桥梁及城市立交工程中，如何充分发挥其作用，关键是要掌握其安装工艺。关键词：伸缩 类型 安装 工艺一、前言大位移模数式伸缩装置是我国 90 年代末推向市场的升级产品，以精选热轧异型钢材和密封橡胶条为主要材料加工而成，其结构简单、使用寿命长、安装方便、不需养护，是替代板式橡胶缝的理想产品，广泛用于高速公路及城市立交桥。二、主要型式目前，大位移模数式伸缩装置主要有两种型式，即单组式伸缩缝及多组式伸缩缝。1单组式伸缩缝1.1 单组式伸缩缝由两条边梁、锚固件和密封
2、橡胶条组成，伸缩位移量为 0-180mm，主要形式有 GQF-C 型、XF 型、RG 型、 SD 型、SSFB 型、HLF 型。主要材质：(1)钢质边梁：采用 16Mn 钢热轧而成；(2)密封橡胶条：采用进口氯丁橡胶通过微波硫化一次成型，具有良好的耐屈挠、耐老化、防水、防尘性能；(3)锚固件：采用优质 Q325 钢，能将伸缩缝与梁端预埋筋焊接牢固。1.2 主要特点及适用范围 序号 伸缩缝类型 主 要 特 点 适 用 范 围1 GQF-C 型 安装高度低、耐腐蚀、振动小、伸缩灵活 适用于铺装厚度薄、安装槽口浅的新桥或老桥改造工程2 XF-80 型 承载力大，耐冲击，与梁体结合牢固 不仅适用于新建
3、桥梁，而且特别适用于车流量大、有重车通过的桥梁3 RG 型 俗称“小毛勒”，安装高度小，耐腐蚀，耐冲击 适用于城市立交、高架桥和老路改造4 SD 型承载力大，耐冲击，与桥梁结合牢固，其特有的双层胶条，不但具有双重防水防尘功能，而且能够自排杂物适用于有重车通过，且防水防尘要求高的城市高架桥、立交桥5 SSFB-80 型 与梁体结合特别牢固可靠，承载力大，耐冲击 适合车流量大、有重车通过的桥梁6 HLF 型上部为梳形钢板，下部为异形钢，综合了梳齿板形伸缩装置及模数式伸缩装置的优点，行车平稳、位移量大适合于大跨度的桥梁22. 多组式伸缩缝多组缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、锚固构件和
4、密封橡胶条组成，每组位移量均为 0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前最大位移量可达 1200mm。主要形式有：XF 型斜向支承式伸缩缝，SSFB 型直向支承式伸缩缝。适用于大跨度现浇桥、斜拉桥、悬索桥等。三、安装工艺伸缩缝装置的安装质量是保证其使用效果和使用寿命的关键环节。如何确保伸缩装置的安装质量，充分发挥伸缩装置的设计性能和使用寿命，笔者通过参加多座大桥伸缩缝的安装，逐渐总结出一条可行的安装工艺。1安装原则1.1 为确保伸缩装置与桥面的平顺性、一致性，采用先铺路面后开槽安装。1.2 大位移桥梁伸缩装置，不管什么型号，哪个厂家生产的，其锚固结构都是在型钢(边梁 )上焊接锚固筋，
5、尽管锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将伸缩装置可靠的锚固在梁体或桥台中，所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋的交叉点、辅助筋与预埋筋的搭接点都点焊牢固。2清理预留槽2.1 找出梁端间隙的中心线，按设计要求的位置及尺寸正确划线、切缝。2.2 清理预留槽内回填物，按设计尺寸修理槽口缝隙，砼打毛后将槽口内清理干净。2.3 整理预埋钢筋，以适应伸缩缝装置的吊入、就位和加固。2.4 若预埋筋太少，必须造筋，加装门形筋或加长连接筋“L”、 “T” 或“ 乙”形搭接筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。3焊接调平定位槽钢3.1 按间隔两米
6、左右放置一根槽钢计算出需用的槽钢根数。3.2 按长于槽口宽度 1000mm 以上截取槽钢(10-12 号)。33.3 将槽钢贴型钢上顶面放平，在型钢侧面上搭接钢筋焊接固定。3.4 若现场没有槽钢也可用工字钢等代替，但必须保证在一个平面上。4吊装调整4.1 若伸缩装置的现场缝隙宽度与设计度不符则按照施工现场工程师的要求调整缝隙(也即 “J”值)。4.2 吊入伸缩装置，并调整纵、横向位置以符合设计要求。4.3 使所有的槽钢底面与路面相密贴，以确保伸缩缝与路面尺寸的一致性。5定位焊接5.1 按设计要求穿放横筋(12、16、20 螺纹钢或 25 圆钢)，可分段穿放，不必使用整根钢筋。5.2 正式焊接前
7、先进行定位焊接，即间隔一米左右将此位置的锚固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预进筋点焊牢固，若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋交叉不上，可用搭接短钢筋(辅助筋)方法连接。5.3 为防止施工过程中由温度变化而造成伸缩装置各纵向间隙不均匀，而影响伸缩装置工作性能和外观，上述工作必须在一小时内完成，若由于客观原因完不成，则定位焊接时应先锚固一侧(尤其大位移伸缩缝)，然后对另一侧迅速有效定位。5.4 去掉所有工艺卡具并割断涂红色的连接定位钢筋。5.5 将每一个锚固筋与横穿筋点焊牢固，横穿筋与预埋筋的每一个交叉点点焊牢固，交叉不到的地方要搭接短钢筋焊接。6设置安装模板6.1 单组型( 指 80 型以下
8、)可用相应厚度的聚苯乙烯泡沫板，一般在锚固工作完成后安装，若先安装模板，则需采取措施防止施工过程中烧坏泡沫板。6.2 大位移量伸缩装置可用胶合板或 2-3mm 厚钢板。6.3 模板应做的严密，以防浇注砼时漏浆或是渗入位移控制箱和胶带槽内。7浇注砼47.1 模板设置完成后，将槽内杂物彻底清理干净，可利用空压机高压风将尘土吹尽，再用水将槽内彻底冲洗一遍，并将型钢缝隙填塞。7.2 模板与梁端砼的结合处若有缝隙必须堵死，可用水泥砂浆填塞。7.3 上述工作确认无误后即浇注 C40 环氧树脂砼、钢纤维砼或 C50 高强砼。7.4 砼浇注过程中，震捣要充分、到位，尤其位移控制箱底部和型钢底部，不能有脱空现象
9、，否则后果不堪设想，砼表面应与伸缩装置顶面齐平，接合严密。7.5 将砼表面抹平，保证与路面及型钢表面吻合。7.6 砼浇注后要按施工规范及时保养，以确保砼的设计强度。8橡胶密封带的安装8.1 为方便安装模板及对砼浇注情况进行检查，建议当砼达到 50%以上强度时，再清除塞在型钢中间的隔离物，然后装入橡胶密封带。8.2 将橡胶密封带展开，然后平顺安装到型钢缝隙中，再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中即可，必要时涂抹少许肥皂水以利嵌入。9特别注意事项9.1 施工过程中要防止破坏槽口边缘，否则重新切割边缝，以保证切割缝的整齐平直。9.2 横穿筋的直径以 14、16mm 为宜，太细则强度不够，
10、太粗则影响砼的强度。9.3 伸缩装置由于超过运输长度而分段运输到工地的，必须在现场将型钢焊接起来，焊接后型钢顶面要磨平。9.4 焊接过程中不得在型钢上任意施焊，以防止型钢产生应力变形。9.5 吊装定位时有妨碍的钢筋应全部割掉，尤其是大位移量伸缩装置控制箱处的钢筋，以确保安装及砼质量。9.6 整个施工过程中车辆禁止通行，尤其在砼浇注及保养过程中。四、结束语应高速公路市场的需要，各地涌现出一大批生产桥梁伸缩缝的厂家，如常熟恒5力、衡水宝利等。随着公路桥梁的飞速发展，桥梁伸缩缝也不断的更新换代，但其结构原理大同小异，如何充分发挥其作用，就必须在施工中不断优化其安装工艺，希望本文能对提高伸缩缝的安装质量有所帮助。作者简介：杨利全(男，1976 年生 )，1994 年毕业于石家庄铁道学院，现就职于中铁十八局集团三公司，工程师。联系地址：河北省涿州市中铁十八局集团三公司计划科邮政编码：072750联系电话：013869898706
