捷达、宝来、速腾、golf的关系和历史

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1、第一代捷达 MK11979 年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。 第二代捷达 MK21984 年投放市场并于 1991 年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用 SKD的方式装车，1996 年国产化率达到

2、80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出 60 万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。 第三代捷达 MK3 于 1992 年在德国下线。如同中国人喜欢三厢车一样，两厢车是欧洲人的至爱。捷达三厢在美国的热销和在欧洲的滞销让厂商们增长了经验。德国大众在欧洲投放第三代捷达时给她起了一个新的名字VENTO，希望在欧洲人眼里抹去捷达的印象。而这款车在销售业绩颇佳的美洲还是沿用“捷达” 。国内 1997 年捷达的外形小改和 2001 年内饰的变化，很大部分是吸取了第三代捷达的元素。 第 四 代捷达 MK4 于 1998 年在德国下线。

3、捷达第 四 代其实就是国内目前热卖的宝来。由于第三代捷达在欧洲市场的失败，MK4 在欧洲上市时厂商又赋予他一个新的名字BORA（宝来） 。虽然在底盘和发动机还有大量的内饰上与国内目前引进的高尔夫采用相同的部件，但厂家为了区别高尔夫，在整车外形上作了较大的改动，使喜欢捷达的人再也想不起高尔夫，同时也使高尔夫的热捧者不会联想到捷达。厂家也希望以此使捷达 MK4 在欧洲和高尔夫一起同放异彩。 简言之，国内的宝来就是第 四 代高尔夫三厢版，在欧洲叫宝来、在美洲叫捷达；而国内的捷达则是第二代高尔夫的三厢版。有了如此的概念，想必在买车的时候大家再不会对捷达、宝来、速腾和高尔夫的关系陌生了吧？ A1 A2

4、A3 A4 Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora) 高尔夫 Golf 生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫 Golf 并驾齐驱。第一辆捷达 Jetta-MK1 于 1979 年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达 Jetta-MK1 就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf 系列基本配置的电喷型 1588cc 发动机。根据配置的不同，捷达 Jetta-MK1 被分为基

5、本型、L 型和 GL 型，再加上选择不同的发动机，捷达 Jetta-MK1 有 8 种以上不同形式的配置上市。 尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普及，但大众汽车公司对三箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。尽管高尔夫 Golf 和捷达 Jetta-MK1 拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相同，但捷达Jetta-MK1 并不仅仅是“加了一个行李箱的高尔夫 Golf”。

6、捷达 Jetta-MK1 的前端更加平直，矩形前车灯巧妙地与保险杠和中网融合在一起，再加上不同的轮圈整流罩和车体两侧的装饰条，这些特点使得捷达 Jetta-MK1 在外观上和高尔夫 Golf 有着明显的区别。 虽然捷达 Jetta-MK1 和高尔夫 Golf 的轴距都是 240cm，但由于多了一个体积达 630 升的行李箱，因此捷达 Jetta-MK1 的全长比高尔夫 Golf 多了 380 厘米。如果将两者相同的车型对比，捷达 Jetta-MK1 要比相应的高尔夫 Golf 重 50-55 公斤。虽然两者的机械性能很相近，但由于捷达 Jetta-MK1 的发动机采用了更先进的空气动力学设计，

7、因此它要稍快一些。正是由于这些优点，捷达 Jetta-MK1 很快受到了用户的肯定，成为了大众公司的主打车型，销售量也超过了高尔夫 Golf。 1981 年初期，大众汽车公司在 FORMEL E 技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1 和高尔夫 Golf 都采用了一种 3+E 变速箱技术。这种技术是通过运用一个巡航齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了 1000 转/分钟。捷达Jetta-MK1 的其它 FORMEL E 设备都是仿高尔夫 Golf 的，只有后部的除外。(1981 年以前)早期柴油款捷达 Jetta-MK1 使用的是高尔夫 Golf 一

8、直使用的 1471cc 柴油机，此后捷达Jetta-MK1 改为使用 1588CC 的柴油机。在英国市场上的捷达 Jetta-MK1 的 L 型和 GL 型都可以选择 1.3 升、1.5 升汽油发动机或 1.6 升 LD 柴油发动机。1982 年，市场上 L 型的捷达Jetta-MK1 被 C 型取代，新的 C 型使用 1.3 升的发动机。此后，又推出了装备 1.5 升发动机的 CL 型。同年，大众公司用 1781cc 的发动机取代了 1588cc 发动机，与高尔夫 Golf-GTI 使用同样的 1.6 升发动机的捷达 Jetta-MK1CLI 和 GLI 退出了市场。在 Jetta-MK1

9、的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下 3 种：C、CL 和 GL。 虽然捷达 Jetta-MK1 从没有能够动摇过高尔夫在全球的统治地位，但在一些不大喜欢两厢车体的地方（主要是美国和加拿大） ，捷达 Mk1 的销售量要高于 Golf 车。尽管捷达 Jetta-MK1的外型相对较守旧，但它在市场上还是得到了足够的认可，这也让大众的管理层认识到：今后在对四门车型进行调整时，应只把高尔夫 Golf 作为所有设计的一个部分。 第二代捷达 Jetta MK2 于 1984 年上市的。捷达 Jetta-MK2 还是被设计成了一个 2 门或 4 门的三箱车(其中 4 门将被认为会更受欢迎)，因为有了

10、更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫 Golf。同样在机械性能上,沿用了 Golf 的 1.3,1.6,1.8 升三款化油器的汽油发动机和两款 1.6 升柴油发动机,其中一款带涡轮增压.捷达 Jetta-MK2 的后备箱使其总长度增加到了 431.5cm，较高尔夫 Golf 的 398.5cm，减少了十三英寸的停车空间。虽然捷达Jetta-MK2 的后备箱使它从外观上显得大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫 Golf 和捷达 Jetta-MK2 的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。捷达 Jetta-MK2 有四种不同的配置,分别为 C、CL、G

11、L、GLX。 C 型的基本配备有：前后可调节座椅、头枕、卤素前车灯、倒车灯、间歇雨刷、隔板、布料的座椅和内饰,在 C 型的基础上，CL 型增加了中控台、收音机、时钟、里程表、出风口和车门储物箱。GL 型则增加了车内可调节的车门镜、两侧的防撞胶、发动机转速表和具有延时功能的车内照明灯。 顶级配置的 GLX 具有金属漆外观、助力转向、电动车窗、中控锁装置、电动可调节可加热车门镜、天鹅绒内饰、收录机、电子多功能仪表、后排头枕、后排中央扶手以及放置滑雪板的出口. 1984 年 10 月，大众公司推出了采用高尔夫 Golf-GTI 的 112 马力 1.8 升发动机.为了开发美国以及其他对汽车排放敏感的

12、市场,装备有三元催化器(催化式排气净化器 射线传感混合控制器的)捷达 GT，而发动机的功率也降低到 107 马力。捷达 GT 的明显区别在于,增加了前唇(类似于全车包围)和尾翼，GT 是外观精致、性能优良、实用性强的完美结合。捷达 GT 能在 9 秒的时间完成 0-100KM/h 的加速，而且最具吸引力的是 112 马力的发动机使该车的最高时速达到 117 英里。GT 全车采用盘式刹车、车前通风装置、负荷感应刹车调节器、刹车调压伺服器、后置平衡杆和 5 速手动车档。1987 年，立体声收录机、可调节高度的驾驶员座椅、里程记录器以及为后座乘客设计的空调出风口正式成为标准配置。 1987 年捷达

13、Jetta-MK2 最重要的发展是：GT 引进了 16 气阀发动机代替原来的 8 气阀发动机,这款车也被称作 GTI。与 16 气阀高尔夫 Golf 一样，捷达的悬挂高度降低了 10 毫米。拥有 140马力的 16 气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。 1988 年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达 Jetta-MK2（C suffix 已淘汰）相继出现了 CL（1986 年投入使用） 、GL、GTX 和 GTX16 气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。 1989 年捷达 Jetta-MK2

14、 从 5 种型号简化到 3 种：GT、CL 和 GL,。三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达 GT16 气阀拥有 129 马力，四开门的车身, 从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。 4WD 捷达 Syncro, 其标准的 Digifant 电喷引擎为 1781cc、90 马力，具有 CL 和 GT 两种规格的配置，它更增加了 ABS 系统，可折叠的座椅，侧面的转向灯，转速表和电子钟。 从 1990 年开始，捷达 Jetta-MK2 做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和 6x14 英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改

15、进了尾气冷却装置使其更为“洁净” ，这种装置之前只用于帕萨特车型。 投产 7 年的捷达 Jetta-MK2，以其自身的表现证明：它不仅仅是“加了行李箱的高尔夫Golf”。它的优良性性能已为人们所认同。 宝来 BORA 的历史其实就是捷达的历史。目前我们的宝来 BORA 已经是捷达的第 四 代了（JettaMARK4） 。在欧洲市场上，大众汽车公司没有继续使用 Jetta 这个品牌，而是给她起了一个全新的名称BORA，而在美国，Jetta 的名字依然沿用着。 到了今年，大众又推出了 Sagitar（速腾） ，而在北美，仍然叫做 Jetta。 高尔夫 Golf 生产上市后不久，大众汽车公司便发现：

16、现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫 Golf 并驾齐驱。 第一辆捷达 Jetta-MK1 于 1979 年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达 Jetta-MK1 就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫 Golf 系列基本配置的电喷型 1588cc 发动机。根据配置的不同，捷达 Jetta-MK1 被分为基本型、L 型和 GL 型，再加上选择不同的发动机，捷达 Jetta-MK1 有 8 种以上不同形式的配置上市。 尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普及，但大众汽车公司对三箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。 尽管高尔夫 Golf 和捷达 Jetta-MK1 拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相同，