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1、1长春汽车电子产业相关情况一、长春汽车电子发展现状（一）汽车电子企业及产品情况截止到 2005 年底，全市现有汽车电子企业 57 户。重点骨干企业有 15 户，其中合资企业 7 户，汽车电子企业从业人员 4100 人，2005 年实现销售收入 30 亿元，利税 1.5 亿元，年销售收入超亿元的企业有 4 家。 长春市汽车电子产业共有 60 种汽车电子产品，其中自主研发的汽车电子技术有 40 种。主要集中在车载电子、车身控制技术电子产品和汽车基础电子产品等领域。（二）汽车电子产业发展的基本态势1、长春市汽车电子项目建设步伐加快。2003 年以来，全行业共实施了 13 个产业化项目，总投资 6.9
2、7 亿元，自主研发的技术成果产业化项目 5 项，引进项目 8 项。其中北方电子有限公司自主研发汽车发动机高能点火控制器产业化项目已经实现小批量生产，并为一汽大众、一汽轿车等整车配套。如一汽启明公司自主研发的车载导航仪产业化项目已经小批量生产。2、外商投资势头强劲。近年来，依托中国一汽背景和长春发展汽车电子产业的良好基础条件，中外厂商和投资机2构纷纷到长春，与一汽集团和汽车零部件企业洽谈和交流。开展了富有成效的投资合作。一汽启明与香港新进科技集团合作开展汽车电子技术产品的研发和生产；日本瑞萨、深圳康佳、中兴等国内外企业也多次来长考察，有在长春开展汽车电子研发和生产的意向。此外，美国、德国、台湾的
3、厂商也对在长春发展汽车电子产业充满信心。（三）我市汽车电子产业存在的主要问题1、汽车电子企业引进技术的消化吸收能力和自主创新能力不强，缺少龙头企业，产业基础相对薄弱，主要核心技术仍被国外企业控制。2、科研和产业给合不紧，科研成果转化不力，汽车电子行业技术壁垒是制约发展的瓶颈。一些企业和科研院所研究开发出的汽车电子产品，大部分还停留在实验阶段和样品阶段，没有形成产业化，有些产品虽然已经实施产业化，但发展的规模还比较小。二、我区发展汽车电子产业的优势及必要性1、特色优势长春汽车产业开发区是政企共建的特色开发区，一汽集团承诺，符合一汽配套标准的入区企业，优先进入一汽采购配套体系；已经进入配套体系的，
4、增加配套份额；可共用一汽的研发平台、生产平台、信息平台和物流平台；优先参与产品同步研发和技术、业务培训。可以说一汽的支持为我区发展3汽车电子产业创造了极为良好的环境。2、资源和物流优势我区有一汽集团总部、一汽大众、一汽解放、一汽丰越等较有影响的企业集团，与一汽轿车新基地毗临。一汽集团“ 十一五” 规划将汽 车电子做为重点发 展领域，逐步加大研发投入，提高国产化率，降低整车成本。2006 年一汽集团计划采购额为 980 亿元，其中零部件为 870 亿元，汽车电子在整车中所占比例按 15%计算，将达到 130.5 亿元。但目前 80%的电子产品采购都在长春以外，长春仅占 20%左右。因此，在我区重
5、点发展汽车电子产业，将有极大的市场空间。同时，各汽车电子配套企业面临主机厂降低采购成本的压力，缩小配套半径将成为各零部件企业的唯一选择，这也充分体现我们的优势。3、技术研发优势一汽技术中心是国家级汽车研发中心，每年有大量的汽车电子研究成果要应用到整车上，需要有汽车电子生产企业来转化技术成果，这给我们发展汽车电子产业带来了机遇。我区建立长春汽车电子产业园区，可充分发挥长春汽车制造业龙头地位的综合优势，适应汽车电子化发展形势，整合我市汽车电子产业资源，打造汽车电子产业集群，降低一汽集团零部件采购成本，为一汽集团服务，提高长春市汽车电子产业在国内外影响力和核心竞争力。4三、长春汽车电子产业园区的总体
6、思路和目标（一）总体思路充分利用长春作为国家汽车生产基地、国家汽车零部件生产及出口基地平台，综合运用现代汽车制造技术、电子技术、软件及信息技术，坚持自主开发与引进并举，紧贴汽车产业发展需求，以汽车设计、控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感等七个领域为主攻方向，努力把“ 长春汽车电子产业园区” 打造成我国重要的汽车电子制造基地、出口基地、研发基地和人才培养基地。（二）发展目标1、打造“国家 级汽车电 子产业基地” 。2、吸引知名汽车电子龙头企业落户园区。3、建设自主研发与引进相结合的汽车电子产品制造基地。4、建立 12 家国家级汽车电子企业技术中心，初步形成以企业为主体，以大专院校、科研单位为依
7、托的汽车电子技术创新体系。5、未来 3-5 年内，汽车电子销售收入达到 80 亿元。企业电子企业达到 80 家，其中销售收入超 5 亿元企业达到 8 家。四、国家汽车电子基地的申报和筹备工作为了充分享受国家汽车电子基地优惠政策，建立国家级汽车电子产业平台，提升长春汽车电子产业园区知名度，长5春市政府决定，以长春汽车产业开发区电子产业园为载体，申报“国家汽 车电子 产业基地” 。前期我 们主要做了以下几方面工作：（一）申报工作1、申报材料的编写工作。国家汽车电子产业基地申报材料的编写工作已经基本完成，由市信息产业局和汽车产业开发区 10 月初共同向国家信息产业部正式申报。2、成立申报领导小组。成
8、立申报国家汽车电子产业基地（园区）领导小组，组长由主管信息产业和工业的副市长担任，下设办公室，成员由市信息产业局和长春汽车产业开发区主要领导组成。（二）筹备工作1、园区的总体规划工作。汽车电子产业基地位于汽车产业开发区起步区北部工业区，规划 12 平方公里。一期规划面积 489230 平方米，位于警备路以西，乙一路以南，甲一街以东，乙二路以北。 2、建设汽车信息大厦。规划建设汽车信息大厦，吸引中小规模的研发机构进入，为国内外汽车电子企业提供信息和研发平台。建设开发 10 万平方米电子工业厂房，为汽车电子企业入园创造条件。五、下步工作措施1、完善基础设施配套，打造适合汽车电子特点的特色园6区汽车
9、产业开发区成立后，在基础设施配套上投入了大量资金，着力打造周边环境，经过近一年来的努力完成了“四横三纵” 七条主要道路建设及其它附属道路建设 14 条，新建道路 38.8 公里，形成起步区路网建设，在北部工业区规划 1 平方公里做为汽车电子基础（园区）的载体2、利用一汽采购平台建设汽车电子园区在园区建设上结合一汽降低采购成本，缩短配套半径的需要，有目的的吸引汽车电子企业落户园区。3、打造信息平台，加快技术成果转化一汽技术中心的研究成果，大都应用于一汽的新车型上。由于没有本地的汽车电子产业群来支撑，产品的转化要依赖于外埠的汽车电子企业，本地的汽车电子企业在同步开发和跟进上没有优势，大部分产品由外埠的企业来生产。因此，建设汽车电子基地是配合技术中心产品转化的重要载体。4、吸引管理人才，创新管理模式基地的管理将采用市场化运作模式，向社会公开招纳专业管理人才，特别是有特色园区管理经验和丰富的汽车电子行业资源的高级人才。
