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1、环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程冬季施工方案编 制： 复 核： 审 核： 编制单位： 中铁十三局集团有限公司 编制时间： 二零一一年十一月二十三日 环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 2 -目 录一、工程概况二、冬期施工措施三、施工部署四、冬期施工一般措施五分项工程施工和养生措施六、施工监控七、安全与文明施工八、冬期施工的安全和防火环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 3 -冬期施工方案鉴于环东干道七跨京津塘分离式立交工程工期紧张，而本项目区域内气候属暖温带半湿润季风气候，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。根据相关气象资料：自 12 月中旬至 2 月中旬约三个月气温均低于5，其中
2、一月平均气温-8，为确保项目工期，必须进行冬季施工。为保证冬期施工的顺利进行，自冬季施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬季施工方案。本工程冬季施工的主要项目为高压旋喷桩，桥梁桩基；排水及承台的施工。一.工程概况1.1 工程简介天津航空产业区配套基础设施项目 8 平方公里四至范围：北至京津唐高速公路，西至蓟汕高速公路，东至东金路，南至津滨高速公路，土地规划为工业和研究发产业用地、居住用地，公共设施用地等。8 平方公里范围内规划东西向主要有环东干道一、环东干道二、津北路、南北向主要有主要有环东干道五、六、七、八，还有两条半环
3、路即环东干道四和环东半道九，路网成方格网状分布，结合区内土地开发计划，考虑工程实施的可行性，基础设施分期实施。本项目研究范围为该区域内的环东干道七，环东干道七位于天津航空产业区配套基础设施项目 8 平方公里范围内的中部，起点位于纬十路北 450m，终点结束于环东干道四。道路全长约为 2.5 公里，规划为城市主干路，是一条连接东丽湖、空港经济区二期、航空新区、军粮城新市镇、海河中游地区性交通主干道。本次设计道路长度为环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 4 -975m ，该分离式立交分别上跨纬十路、二期内河道、京津塘高速公路、规划西减河和环东干道一。1.2 冬期施工项目根据工期及现场施
4、工进度情况要求，以下工程项目进入冬期施工：桥梁道路：高压旋喷桩工程：高压旋喷桩试桩施工 9 根。桥梁桩基工程：0#-6#承台桩基，共计 42 根。钢筋混凝土承台：1#-5#承台。排水施工：道路排水切改。二、冬期施工措施2.1 冬期施工准备2.1.1.当工地昼夜平均气温（每天 8、14、20、2 时所测室外温度的平均值）低于+5或最低气温低于-3时，砼工程按冬期施工办理。2.1.2.及时与当地气象部门联系或者通过天气预报来掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。2.1.3.根据本工程施工的具体情况，确定冬期施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬期施工防护措施，并
5、在物资和机械做好储备和保养工作。2.1.4.施工机械加强冬期保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。2.1.5.在进入冬期前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、和作业场所采取防滑措施。本标段桥梁工程冬季施工自 2010 年 12 月 15 日开始至 2012 年2 月 15 日结束。环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 5 -2.2 桥梁工程主要施工方法2.2.1.钻孔桩采用正循环钻机钻孔；钢筋笼在钢筋加工场内集中制作，现场采用吊车配合分节焊接安装；混凝土采用水下导管灌注法施工。2.2.2.承台施工：采用放坡开挖，模板采用组合钢模，混凝土采用泵送法施工。2.2.
6、3.混凝土均采用商品混凝土，混凝土运输到场时间一般在30 分钟以内。2.3 冬期施工特点和难点2.3.1. 由于工期紧张，管理控制难度很大，需要认真组织、合理部署、严密控制。2.3.2. 由于质量事故出现的隐蔽性、滞后性，因此给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者返工处理，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。2.3.3. 施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。三、施工部署3.1 总体施工方案根据工程的具体情况，本工程拟采用冬期施工措施，以保证施工的正常进行。3.1.1 混凝土：本
7、工程冬期施工混凝土全部采用商品混凝土。冬季施工商品混凝土需掺加防冻剂、早强剂等。3.1.2 基础施工：以保温蓄热法施工为主；3.1.3 下部结构：采用暖棚法施工；环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 6 -3.2 施工组织由于冬期施工的特殊性和重要性，为了确保冬期施工的顺利进行，项目部成立冬期施工领导小组，由经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、作业队队长为成员，负责桥梁工程冬期施工的组织和管理。组 长：王庆恒副组长：李桂林组 员：闫铭 石铁军 刘小刚 杨达 薛志猛 杨莽 唐鹏翔组员职责：王庆恒：全面负责整个冬期施工的组织、协调、检查、监督管理工作。李桂林：全面负责冬期
8、施工技术管理工作及制定方案、相应施工措施的审批。闫铭：全面负责冬期施工现场生产组织协调管理。杨莽：全面负责冬期施工现场安全生产检查监督管理。唐鹏翔：全面负责冬期施工物资监督管理。石铁军：全面负责冬期施工砼测温工作。其他组员积极配合相应负责人做好冬期施工管理工作。确保冬季施工顺利实施。环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 7 -3.3 施工准备3.3.1 进行冬期施工的方案编制原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬期施工方案应包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安
9、全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。3.3.2 进入冬期施工前，对测温保温人员、应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。3.3.3 与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。3.3.4 安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砼的温度并作好记录。3.3.5 做好冬期施工器材和材料的准备工作，准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。对冬期施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件。保温用塑料布、草帘等材料要根据施工进度及工程用
10、量提前进场。3.3.6 选择好适应冬期施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比。四、冬期施工一般措施4.1 混凝土原材料控制混凝土为商品混凝土，根据冬施工程情况对搅拌站原材料进行环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 8 -要求。4.1.1 选用强度增长快、水化热大的 42.5 级普通硅酸盐水泥，水泥的保温采用保温岩棉布包裹储存水泥的罐体。大体积砼的最小水泥用量应根据实际情况而定4.1.2 选择质量合格的外加剂和掺合料，如矿渣粉、减水剂、早强剂等，外加剂在改善混凝土的性能的同时，不应对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。存放矿渣粉的罐体用保温岩棉布包裹
11、，外加剂存放于室内保温。4.1.3 严格控制骨料中的含泥量，保证所用材料符合规范及设计要求，中粗砂含泥量不大于 2%，碎石中含泥量不大于 1%。4.2 配合比设计4.2.1 混凝土配合比根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土的耐久性及施工工艺对工作性的要求，经过计算、试配、调整等步骤选定而成。4.2.2 严格控制材料的有害物质含量。4.2.3 选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。4.2.4 掺加早强外加剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。4.2.5 当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度较设计强度提高一个等级。4.2.6 掺入防冻剂要严格控制掺量, 根据施工期
12、日最低气温为- 10、15 可以分别采用规定温度为- 5、- 10的防冻剂。4.3 混凝土拌制、运输4.3.1 水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 9 -4.3.2 拌制混凝土前，对拌合设备进行必要的防寒处理，拟采用热水冲洗搅拌机鼓筒。4.3.3 混凝土拌和物搅拌合成后所需温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。本项目从成本及工期方面综合考虑，只采取水加热，不考虑对骨料加热。4.3.4 对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的 1.5倍。4.3.5 混
13、凝土采用搅拌车运输，搅拌车采用保温棉布包裹覆盖，在运输过程中，用特制的保温盖扣在罐体的出料口，以减少混凝土运输过程中的热量损失。每次在工作结束时，必须立即用蒸汽或热水冲洗干净；恢复工作时要首先加热4.3.6 尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。精心组织，合理安排，使混凝土运输时间尽可能缩短。4.3.7 用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。4.3.8 施工时尽量避免交通高峰时间，同时加强现场协调，缩短混凝土运输车在施工现场等待时间。4.3.9 要求司机在交接班后，接第一车混凝土前，倒转运输罐，避免刷车水未倒净。接混凝土后不得冲车，到
14、工地放完混凝土后，可对溜槽进行冲洗，但不得将水冲入搅拌罐。4.3.10 混凝土运输过程中的温度计算：按冬期外界温度为10，要求混凝土入模温度不低于 10，混凝土采用搅拌车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失为：Ts=(at1+0.032n)(T1-Ta)其中，Ts运输过程中的温度损失；环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 10 -a温度损失系数，取 0.25；t1从运输到浇筑完成的时间，取 0.5h；n拌和物转运次数，取 2；T1拌和物出机温度；Ta运输时环境温度，取10。所以，T s=(0.250.5+0.0322)(T1+10)=0.189( T1+10)因混凝土浇筑时温度不低于
15、 10，即 T1- Ts =T2所以，T 1- 0.189*( T1+10) =10则，T 1=14.6，即，在外界温度为10时，要保证入模温度不低于10，搅拌机出料温度应不低于14.6。4.4 混凝土浇筑4.4.1 承台进行混凝土浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，浇筑前应采取防风防冻保护措施，搭设棚架，棚内放置电热蒸汽炉加热，保证棚内温度 5以上方可进行混凝土浇筑；尽量减少因施工操作引起的混凝土拌和物温度损失，如减少混凝土暴露时间、及时对混凝土予以保温。4.4.2 砼灌注时，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于 30cm，不小于 20cm。4.4.3 施工缝处的水泥砂浆、松动石
16、子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。4.4.4 冬期施工要注意在模板各接缝、棱角部位加强缝的嵌塞。4.5 冬施测温人员及混凝土测温冬施测温人员：杨达 薛志猛承台不设置测温孔，在养护棚中设置一支温度计检测气温。4.6.钢筋冬期施工环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程项目经理部- 11 -冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20，风力超过3_级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。4.6.1 钢筋半成品加工在加工棚内进行，现场安装作业电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性好的焊条，所用电焊条必须烘干、保温。4.6.2 钢筋焊接尽量在室
