《二灰粒料基层在长白一级公路的应用及施工质量管理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二灰粒料基层在长白一级公路的应用及施工质量管理（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、二灰粒料基层在长白一级公路的应用及施工质量管理松原市交通局 于成富松原市公路管理处 杨艳臣省公路工程质量监督站 孙秀东内容提要：本文通过实践总结二灰粒料级配、施工方法和管理方法，认为只有最佳配合比、精心施工、加强管理、严格控制工序，方能达到要求的 质量标准。主题词：粉煤灰、石灰、碎石、砾石、基 层、施工管理。二灰碎石做为路面上基层具有整体性强、水稳性好、承载力高的特点，在国内已广泛应用，而二灰粒料（碎石、砾石混合料）做上基层其强度指标、水稳性等均能满足规范要求，不但能够充分利用粉煤灰，而且也利用了距松原产地较近的砂砾，降低了工程成本，拉动地方了经济，同时也利于环境保护。由于二灰粒料基层上直接铺
2、筑沥青混凝土面层，因此，二灰粒料基层的质量至关重要。就如何保证二灰粒料基层施工质量，本文结合松原市长白一级公路二灰粒料基层施工全过程，探讨二灰粒料在长白一级公路的应用及施工质量管理方法以供参考。松原市长白一级公路二灰粒料基层设计厚度为 25cm，设计配合比为石灰：粉比灰：粒料=6（其中 1/6 为水泥）：14：80，要求采用厂拌法施工，其施工工艺流程为： 目标配合比试验 生产配合准备下承层 测量放样比试验 培路肩 二灰粒粒摊 铺 2、目标配合比的确定确定目标配合比是指导工程备料和确定生产配合比的依据。（1）对所备材料进行取样做筛分试验，并以多次筛分结果的平均值确定级配曲线。目标配合比的级配曲线
3、尽可能靠近要求的级配范围的中值，以保证混合料的生产级配在要求的级配范围之内。（2）目标配合比级配曲线确定后，即时进行无机结合稳定土击实试验，确定混合料最大干密度和最佳含水量，之后进行混合料无测限抗压强度试验，如强度满足要求，可按此试验确定材料的颗粒组成、混合料的最佳含水量和最大干密度、水泥、石灰、粉煤灰和集料的比例，作为指导施工的依据，如强度不满足要求，则调整混合料级配和配合比重新做击实试验和无测限抗压强度试验，直到强度近达到要求为止。3、生产配合比的确定确定生产配合比是正确指导工程施工和验证工程备料是否充原材料采备二灰粒料拌和 二灰粒料运输整型 碾压 养生取芯检测 弯沉值检测。足的依据。（1
4、）目标配合比得到批复后，立即进行生产配合比的确定，在确定生产配合比前，应检查拌和机的工作状态是否正常，检查拌和机的计量系统，确定拌和机振动筛的筛孔尺寸。确定料仓的供料速度与供料数量的关系，并画出料仓的供料速度与供料数量的关系曲线。（2）以目标配合比级配曲线和拌和机的拌和能力为依据，确定料仓的供料速度。（3）多次取样筛分料仓的骨料取平均值，并以此为依据，确定生产配合比级配曲线和各料仓的供料比率。（4）生产配合比级配曲线确定后，进行试拌，取拌和的混合料进行筛分，检查其是否与生产配合比级配曲线接近，如有差异，适当调整。4、生产配合比的验证及试铺生产配合比确定后施工生产前，必须进行生产配合比的验证和试
5、铺。试铺的路段长度不得小于 200 米，不宜长于 500 米，试铺段宜选在直线段或平曲线半径较大的段落上进行。（1）试铺前，应详细制定试铺段的施工技术方案，明确施工工艺，对各岗位的施工操作人员，制定施工操作规模，确定检验试验的目的和方法，同时向所有参加施工的人员进行技术交底和明确工作岗位。（2）试铺时要检查所确定的工艺是否流畅合理，机械状况是否正常，人员安排是否得当，同时要考核机械效率，当出现某一环节不合理时，要在现场及时进行调整。（3）试铺时应确定的施工参数是：松铺系数、运输机械数量及运输速度、摊铺机械数量，碾压机械数量及碾压遍数。5、二灰粒料的拌和首先调试拌和设备，使设备能正常运转，测定各
6、种原材料的流量。根据各种原材料的设计重量配合比，计算出各自的流量，从流量开度曲线或流量转速曲线查找出开门高度或电机转速进行试拌，试拌时要逐一检查各种材料的实际比例和集料的级配。反复调整料门高度或电机转速，一般试拌 3-4 次能达到要求。二灰料粒在生产过程中，要随时检测各种原材料的配合比和集料的级配组成，看是否满足生产配合比要求，如不满足，及时调整，按规定的频率做无侧限抗压强度试件，检验强度是否满足设计要求。6、二灰粒料的运输及摊铺向已准备好的下基层路段备二灰粒料混合料，用自卸汽车备料，根据已验证的松铺系数，计算出每车混合料铺筑面积，下基层上根据计算出的铺筑面积，用石灰划上方格，由专人指挥运输车
7、辆向方格内卸料，混合料运输时应快装快卸，尽可能避免骨料集中，出现离析现象。混合料摊铺采用平地机、摊土机联合作业，人工配合摊铺。摊铺前先按测量记录将两侧边桩、中间桩放样挂线，用摊土机按线高度粗略摊平，用平地机进行整平，人工跟随平地机进行找补。整平时要使标高略高出线 1-2cm 为宜宜，并派测量人员现场监测高程、平整度、拱度，使其达到标准为止，平时要使其合水量保持在最佳合水量以上，如水份损失过大，应适当洒水。7、二灰粒料的碾压根据二灰粒料的特性和铺筑厚度，采用振动式碾压和静压相结合的方法进行。先用振动式压路机静压 2 遍，使其达到初步稳定，避免振动碾压时摊移，然后振压 4-5 遍，振压之后用 18
8、-21T 钢轮压路机静压 2-3 遍。一般都可达到要求的密实度。碾压时要注意基层含水量、碾压方法和行车速度。含水量在大于最佳含水量约 2 个百分点时碾压为宜，此时即能达到密实度，又能使基层表面有充足的胶浆，表面强度形成好。碾压方法采用先两边、后中间的错轮方法碾压，速度以2.0km/ 为宜，在碾 压时如表面水蒸发 可洒少量水使其保持湿润。并派 3-4 人跟随压路机找补处理病害。8、二灰粒料的养生养生采用洒水养生和薄膜覆盖养生两种方式。碾压结束后，一是采用洒水养生，洒水保持二灰粒料表面湿润，禁止车辆通行，养生 7 天，形成强度后，做透层沥青继续养生。二是采用薄腊覆盖养生，在碾压成型后的二灰粒料表面
9、大量洒水，在 2-3 天后，用塑料薄膜覆盖进行养生，养生期间严禁车辆通行，养生 7 天左右后撤掉塑料薄膜，喷洒沥青透层继续养生。9 二灰粒料施工质量控制一是严格控制二灰剂量，尤其是白灰剂量，要充分考虑室内试验配合比与实际施工的差异，白灰剂量按规范要求工地实际采用的剂量应比室内试验确定的剂量多 0.5-1 个百分点，同时还有自然因素和人为因素影响。二是适当加大含水量。二灰粒料成型过程需要大量水份，含水量过低将会导致拌和均匀性、和易性差、水份不能充分渗透整个结构层内，而且在成型初期由于大量洒水会造成结合料被水冲刷走，部分骨料表面无结合料。通过实践并根据气温情况含水量宜增加1-3 个百分点。三是下基
10、层充分湿润。下基层为二灰土，与上基层施工间隔时间长，表面干燥，如不洒水保持下基层湿润，二灰粒料铺筑后，下基层将吸收二灰粒料的水份，降低二灰粒料的含水量，影响二灰粒料的成型和结构强度。一般是在每天二灰粒料施工前 1-2 小时对下基层进行洒水，确保下基层表面与灰粒料含水量基本一致。四是加强边部碾压和养生，正常养生问题不大，关键在于边部养生。由于培肩土多为施工整容多余土、地表土，压实度低、含水量水量损失较大。所以培肩土对边部二灰粒料水份吸收也较多，所以在下基层表面洒水时靠近路肩处应适当多洒一些水，甚至可以使路槽边缘积些水，保证边部二灰粒料含水量。正常碾压时由于1/2 错轮一般边部碾 压遍数相对中间少 1-2 遍，所以正常碾压结束后，应对边部补压 1-2 遍，保证结构层整体压实度和强度。五是加强养护和清扫工作。10、结语通过长白一级公路二灰粒料施工，要保证施工质量，重点是人员质量责任意识，其次是加强质量监督和检测，同时做好工序间的衔接，控制好混合料拌和、摊铺和碾压成型时间。电话：04382130823 13843808188邮箱： Y
