总体测量方案

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1、目录1工程概况2编制依据3主要测量人员和测量仪器设备4测量控制方案及作业流程5测量作业内容及放样方法6沉降观测7低能量强夯施工观测8测量质量保证措施1工程概况崇明至启东长江公路通道工程（上海段）位于上海市崇明岛，是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，也是长三角高速公路网规划的城际通道。由我部负责施工的标段为标段（K21+000K28+440.397） ，工程全长 7440.397 米，其中包括大桥 1 座，中小桥 2 座，横向跨线桥 1 座，箱、管涵15 道。标段内路基长度 6481.16 米，桥梁长度 958.84 米。2编制依据工程测量规范 ， 公路桥涵施工技术规范 ， 公路

2、工程施工技术规范 ，公路勘测规范 ， 公路工程质量检验评定标准 。3主要测量人员和测量仪器设备31 主要测量人员一览表序号 姓名 年龄 学历 职称 工龄 备注1 33 大本 测量工程师 11 年 测量负责人2 24 大本 2 年 测量技术员2 54 初中 高级技师 37 年 班长3 41 高中 高级工 20 年 副班长5 20 大专 中级测量工 1 年 测量员6 20 大专 中级测量工 1 年 测量员32 测量设备一览表序号 仪器名称 规格型号 仪器编号 仪器精度1 全站仪 Leica TC402 7610312，2mm+2ppm2 全站仪 SOKKIA SET2X 1018802，2mm+2

3、ppm3 全站仪 SOKKIA SET510 217292，2mm+2ppm4 水准仪 Leica NA2 518080 0.7mm/km5 水准仪 Leica NA2 5589449 0.7mm/km6 水准仪 苏一光 DSZ2 217469 0.7mm/km4测量控制方案及作业流程41 首级控制网资料411 平面坐标和高程系统我标段使用的测量成果由业主委托上海市测绘院浦东分院提供，其交桩测量点作为我标段的施工测量首级控制网点，成果中平面坐标成果采用上海市平面坐标系统，高程成果采用吴淞高程系统。412 交桩控制点成果横坐标 纵坐标 方位角 标高 备注点名m m mG43 43341.276

4、22450.154 4.842 III 标内G44 43619.122 21906.722 4.541G45 43824.791 21440.410 4.556G46 44013.116 20967.353 4.616G47 44191.877 20549.817 7.468G48 44320.462 20289.839 5.058G49 44572.785 19656.840 4.973G50 44789.819 19114.925 5.21G51 45122.022 18528.232 5.345G52 45580.410 18035.183 4.4G53 45934.788 17816.

5、746 7.323G54 46329.117 17644.010 7.376G55 46620.317 17495.329 7.157G56 49001.357 17853.491 8.362 V 标内G57 49767.558 17695.209 6.102 V 标内42 测量控制方案经过复测满足规范要求，并由监理工程师审批同意的交桩测量点，作为我标段的首级控制网点，组成首级控制网。421 交桩测量点复测方法平面坐标的复测工作按照一级导线的技术要求执行，外业导线测量构成附合导线。外业导线观测结束后，现场检查记录手簿，无误后进行内业平差计算，核对成果资料。高程的复测工作按照四等水准的技术要求执

6、行，外业水准测量构成附合水准路线。外业水准观测结束后，现场检查记录手簿，无误后进行内业平差计算，核对成果资料。整理交桩测量点复测报告，上报监理单位批复。一级导线的主要技术要求如下：四等水准测量的主要技术要求如下：观测次数往返较差、附合或环线闭合差等级每千米高差中差（mm）路线长度（km）水准仪型号水准尺与已知点联测 附合或环线 平地（mm）四等 10 16 DS3 双面 往返各一次 往一次 20L四等水准观测的主要技术要求如下：等级前后视距较差（m）前后视距较差累计（m）水准仪型号视线离地面最底高度（m）黑红面读数较差（mm）黑红面所测高差较差（mm）四等 5 10 DS3 0.2 3.0 5

7、.0422 加密控制点的设置对加密控制点的设置，初步想法如下： A14G44A14G46之间，设2个；A14G50A14G55之间，设3个；A14G55A14G56之间，设3个。同时，要加强桥测回数等级导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（）测距中误差测距相对中误差 2级仪器方位角闭合差（ ）相对闭合差一级 4 0.5 5 15mm 1/30000 2 10n 1/15000梁工程控制点的加密工作，其中堡镇港桥采用导线环的形式；在4 #机耕桥轴线的两头、内转河桥和张涨港桥的东侧设置控制点，使3座桥形成各自的三角网；保证桥梁结构始终在严密有效的测量控制之中。为了满足施工测量放样的需要，我标

8、段将在首级控制网的基础上逐步加密控制点，以满足不同施工阶段的测量放样的需要。同时，将按规定要求，六个月复测平面控制，三个月复测高程控制，并上报监理。423 加密控制点测量方法为满足施工测量放样的需要，视情况在首级测量控制点的基础上进行加密控制测量。技术要求同以上列表，导线加密测量时，根据现场首级控制点的通视情况，选择好两对已知边，组成附合导线；如果由于现场地形、地物的限制，不能找到两对已知边，则组成闭合导线。同时，首级控制点构成的已知边中，其坐标反算距离和实际距离存在一定的差异，为了防止因已知点误差而引起的构筑物“错牙”和“揣手”现象的出现，在导线测量计算中选择固定一个已知点和固定此已知边方位

9、角的方法，计算加密点坐标。43 测量作业流程测量任务单外业数据准备外业测量放样自检班组互检监理验收合格不合格通知现场施工员，进行下道工序施工不合格合格5测量作业内容及精度要求和放样方法测量放样原则是：平面位置采用全站仪坐标法放样，高程采用水准测量放样，部分能达到精度要求时，采用全站仪三角高程放样。直线段放样时，采用局部施工坐标系放样。51 路基纵断面放样路基纵断面放样的中线偏位允许误差为 50mm，路面的中线偏位允许误差为20mm。路基纵断面高程允许误差为10mm-15mm，路面纵断面高程允许误差为10mm。清表后应立即恢复路基中心桩，并设置指示桩将路基各层标高测放到指示桩上，并定期进行复核。

10、中心桩桩距在直线段为 20m，曲线段为 10m，平、竖曲线起迄点和地形变化点加桩，曲线半径较小处加密为 5m。52 路基横断面放样路基横坡允许误差为0.3%，路基宽度符合设计要求；路面横坡允许误差为0.15%，路面宽度允许误差为20mm。根据图纸上给的曲线要素表放出路基的中桩与边桩，再根据填筑高度与放坡系数确定路基的宽度，路基放样宽度=设计路面宽度+填筑高度*放坡系数+0.5m。按路面的设计标高，推算出路面各层位标高及路基顶面设计标高，确定路基挖填高度，在边桩位置设立指示桩，并将路基、路面各层位标高测放到指示桩上，并定期进行复核。同时须做好原泥面标高、清表压实后的地面标高及清淤路段清淤前后的标

11、高，其中原泥面标高测量，一个横断面测 5 点，两侧路肩、坡脚及路中，在施工时要保护好中桩及边桩。53 桩基施工测量放样桩基类型有钻孔灌注桩和 PHC 管桩 2 种类型，允许误差见下表。（1）钻孔灌注桩群桩 100mm顺桥纵轴方向 50mm排架桩垂直桥纵轴方向 100mm全站仪或经纬仪：每桩检查（2）PHC 管桩沉桩中间桩 d/2 且不大于 250mm群桩外缘桩 d/4顺桥方向 40mm排架桩垂直桥轴方向 50mm全站仪或经纬仪：检查 20%根据设计图纸及平面控制点放样出灌注桩的桩基中心点，然后平移至桩位外建立坐标控制系统，采用十字定线（骑马桩）的方法控制桩的中心轴线。桩位放样完毕后用钢尺量测各

12、个桩位之间相对位置(矩形对角线相等的原理)，并与相邻墩的桩位一起进行校核，并将控制点放样复核过程进行记录，整理好资料，然后将控制点放样复核记录做成成果资料存档。54 承台施工测量放样承台允许偏差见下表。轴线偏位 15mm 全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 点顶面高程 20mm 水准仪：检查 5 处根据设计图纸及平面控制点放出墩台基础定位坐标桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台基坑开挖的平面尺寸和标高。基坑开挖完毕后，在基坑底部浇筑 C10 素砼垫层 100mm，待其达到强度后，在素砼垫层上放样出承台四角

13、点位置，整理放样资料，报监理审查合格后，进行承台钢筋绑扎，然后支立承台模板。承台模板支立完成后，自检合格后，实测承台模板顶口四角点坐标，符合施工规范要求后，加固承台模板，然后放样出承台十字线，为绑扎立柱钢筋提供依据。55 立柱施工测量放样立柱允许偏差见下表。轴线偏位 10mm 全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 点柱（墩）顶高程 10mm 水准仪：测量 3 处承台混凝土浇筑和达到一定的强度后，在砼顶面放样出一个矩形控制框，从矩形控制框的边线往内返 1m 的交点即为立柱中点，整理放样资料，报监理审查合格后，进行立柱钢筋绑扎，然后支立立柱模板。立柱模板支立完成后，自检合格后，实测立柱模板顶中点坐标，

14、符合施工规范要求后，加固立柱模板。56 盖梁施工测量放样盖梁允许偏差见下表。轴线偏位 10mm 全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 点柱（墩）顶高程 10mm 水准仪：检查 35 点现浇盖梁主要控制沿桥向轴线及跨径，施工前从控制点在作好的立柱面放出盖梁的纵横轴线，在盖梁底模铺设好后，用全站仪直接将盖梁的控制轴线测放在底模上，然后将盖梁腹板线测出。严格控制盖梁的平面尺寸和标高。并将控制点放样复核过程进行记录，整理好资料，然后将控制点放样复核记录做成成果资料送交监理工程师审查，经复核签字认可后方可进行下道工序。57 支座安装的施工测量放样通过桥轴线在墩顶放出的方向线及墩、台中心点间距经设计里程调整后

15、所得的中心点位，即可在墩顶定出墩、台纵、横中心线，并在墩的四边标板上固定。在此基础上，根据设计图要求定出支座中心线，且用墨线标出，作为安装支座底板的依据。58 梁、板安装施工测量放样梁（板）安装允许偏差见下表。梁、板顶面纵向高程 +8mm，-5mm 水准仪：抽查每孔 2 片，每片 3 点现浇盖梁砼达到一定的强度后，在盖梁的顶面根据设计图纸及平面控制点，利用全站仪放出梁板的纵向中心线以及横向端头线，并将控制点放样复核过程进行记录，整理好资料，然后将控制点放样复核记录做成成果资料送交监理工程师审查，经复核签字认可后方可进行下道工序。59 桥面铺装、防撞护栏施工测量放样复合桥面混凝土铺装允许偏差见下

16、表。厚度 +10mm，-5mm对比桥面浇筑前后标高检查每 100m 查 5处横坡 0.15% 每 100m 检查 3 个断面混凝土防撞栏浇筑允许偏差见下表。平面偏位 4mm经纬仪、钢尺拉线检查：每 100m 检查 3处采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来进行控制。首先根据设计提供的坐标点设立坐标控制网(主要控制中线和边线)，测设主要内容为直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法按照施工需要放出线上各点，直线用通视法，曲线用极坐标法或支距法。施工中，配备专业、经验丰富的测量人员灵活运用切实有效的测量放样方法，确保准确无误。并将控制点放样复核过程进行记录，整理好资料，然后将控制点放样复核记录做成成果资料送交监理工程师审查，经复核签字认可后方可进行下道工序。510 箱、管涵施工测量放样根据涵洞施工设计图表给出的涵洞中心里程，首先应放出涵洞轴