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1、1 编制依据及范围编制依据1：国道 317 线鹧鸪山隧道及其引道工程项目招标文件第 1-4 卷及其参考资料。2：交通部现行的公路施工规范及工程质量验收评定标准。3：标前会议纪要。4：我处目前的现场调查资料及多年的高速公路、铁路施工经验和人员、设备等资源情况。编制范围鹧鸪山隧道及其引道工程 A 合同段，即 K0+000K2+340 范围内的隧道、路基、涵洞、排水及防护等土建工程。全 长 2340m。 工程概况概述鹧鸪山隧道及其引道工程，位于四川省阿坝藏族自治州理县和马尔康县交界处，距成都西北约 300km。起点（东引道 K0+000）在山脚坝国道 317线 K805+584.9 接山后穿鹧鸪山，
2、止点（西引道 K10+200.256）与刷（经寺）马（尔康）公路 K11+862.395 相接，线路全长 8.996Km，本合同段全长 2340m起讫桩号为 K0+000K2+340。工程特点与重点鹧鸪山隧道及引道工程 A 标段全长 2.34km，其中引道 0.22km，隧道长2.304km,平导长 2.136km,隧道中心线与平导中心线间距为 30m。隧道工程是本合同段控制工期的重点工程。2主要工程数量表主 要 工 程 数 量 表序号 项 目 单位 数量 备 注隧道 座/延长米 1/21201 隧道平导 座/延长米 1/21362 桥涵 盖板涵 座/延长米 2/19.58路基挖方 m3 60
3、8 包括 350m3 腐植物路基填方 m3 102973路基 附属工程 m3 1085 主要为防护、排水，包括弃碴挡土墙线路主要技术标准1：公路等级：二级公路山岭重丘区标准2：设计行车速度：40km/h3：路面宽度：8.5m4：隧道限界：净宽 9.0m(即 7.5+20.75)，净高 5.0m，应急停车带宽度3.5m，有效 长度 30m5：设计荷载：汽20 级，挂1006：地震基本烈度：度施工环境1：地形、地貌及工程地质、水文地质情况地形、地貌：本合同段位于川西高原东北部的邛崃山脉北端，属高山、高原过渡带的侵蚀深切高山地貌。隧道区地面高程 3050m4415m，全区地3势陡峻，山峦起伏，群山巍
4、峨。隧道区阴山坡植被茂密，主要为森林，灌木次之；阳山坡植被稍差，乔木灌木混杂。高程 3900m 以上以灌木为主，地势开阔，坡度平缓。工程地质：隧道区内的基岩为浅变质的细砂岩、板岩、千枚岩、炭质岩等，且细砂岩与板岩、千枚岩等相互成层，有些地段岩体破碎，节理及地下水较为发育，施工中在类围岩段可能会发生不同程度和规模的坍塌、掉块现象。在隧道埋深大于 650m 的区段，可能有 轻微中等岩爆现象，洞内反坡段类围岩地应力大，涌水量大。气象水文：隧道区属北温带川西高原气候区，历年平均气温为 3.33.8，最高气温 28.2，最低气温 -2.0-3.1，历年极端最低气温为-30 -31.1;历 年平均降雨量
5、910938mm，多集中在 510 月份；冻结最大深度1.01m，最大 积雪深度 47100cm；常年多东南 风、西南风，平均 风速 1.7m/s，最大风速 24m/s。2：水、电、交通及地材情况施工用水：沿梭磨河水资源丰富，工程用水较为方便。施工用电：业主已将高压电引至隧道口附近。交通：进口端沿 317 国道，南至马尔康约 55km，交通较为方便。地材情况：当地砂、碎石、片石、块石等地材储量丰富，可就近开采利用，水泥用彭州水泥，油料用汶州油料，其他材料均由成都提供。 施工总体布署设备人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方法。若中标，本承包人将迅速组织人员、设备、材料等快速进场。人员
6、、设备4来源于我单位即将完工的华蓥山隧道工点、成南高速公路工点及绕城高速公路工点等。拟定动员上场时间为 2000 年 12 月 10 日2000 年 12 月 20 日，动员周期为 10 天，确保 2000 年 12 月 20 日开工。施工所需设备、机具、人员、材料等采用火 车或汽车运输，进入施工现场采用汽车运输。施工现场平面布置施工现场平面布置本着交通便利、场地开阔、施工方便的原则进行布置。其施工总平面布置参见表（ ）施工总平面布置图。工期及综合进度计 划安排1：工期安排根据工程的实际情况，我们拟定本合同段的总工期为 36 个月，其开竣工时间安排如下：开工时间：2000 年 12 月 20
7、日竣工时间：2003 年 12 月 20 日具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。2：综合进度计划根据招标文件的有关要求，结合本工程的特点，工期安排的原则是：平导超前、正洞紧跟，平导为正洞施工通风、排水、探明地质情况提供有利条件。本承包人在人员、机械、 设备、资金等方面做好充分的准备，最大限度地满足施工生产需要，以机械化和常规作业相结合的方法进行施工。在确保工期、质量和安全的前提下，拟定如下综合进度计划，可望得到业主的满意。1:施工准备：2000 年 12 月 20 日2001 年 1 月 20 日；52：隧道工程：2001 年 2 月 20 日2003 年 1 月 20 日3：平行导坑：
8、2001 年 1 月 20 日2003 年 9 月 10 日4：路基工程：2001 年 7 月 1 日2001 年 9 月 30 日5：涵洞工程：2001 年 4 月 10 日2001 年 7 月 10 日6：附属工程：2001 年 7 月 10 日2002 年 10 月 10 日7：清场验交：2003 年 11 月 20 日2003 年 12 月 20 日总体施工进度计划图附后。组织机构设置本承包人在现场组建中铁二十局鹧轱山隧道工程项目经理部，全权代表处行使管理职能及履行合同的权利与义务。经理部按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，确保本合同段工程按期、优质、安全建成。经理部设四部一室：共
9、 39 人（含经理部领导 4 人），即工程技术部 10 人，安全质检部 6 人，计划财务部 5 人，工程保障部 3 人，综合办公室 11 人。工程部含测量班和调度室。安质部含中心试验室。保障部含物资及机械设备的供应保障。 经理部直管施工作业队。根据本合同段工程情况，项目经理部拟设置 1 个隧道开挖施工队 63 人，1 个初期支护施工队 129 人，1 个衬砌施工队 78 人，1 个配属队 89 人，1 个综合工程施工队 80 人。共 478 人。经理部调度室，定 时将施工进展情况和业主的有关指定要求上报处调度室，同时处每 2 个月定期必要时随时到现场办公，审定实施性施工组织设计和重点工程施工方
10、法，解决施工中存在的有关问题，组织大干，掀起施工高潮；听取业主监理及地方政府的意见，及时进行整改，组织质量安全大检查，促进和确保各项工程顺利进行。6施工任务及劳动力安排隧道开挖队：负责 K0+220K2+340 及 PDK0+204PDK2+340 段隧道及平导的开挖作业。初期支护作业队：负责正洞及平导的初期支护作业（包括喷砼、小导管注浆、 锚杆施作、架 设 格栅钢拱架等作业）。共安排 129 人。衬砌队：负责正洞、平导、横通道的拱墙衬砌、仰拱施作、隧底填充、正洞的防水板铺设、平导的风道封堵墙施工，共安排 78 人。配属队：负责风水电的供应、轨道铺设、砂、石备料的供应、钢筋加工等作业。综合队：
11、负责本合同段的涵洞、路基、排水、防护及弃碴挡土墙的施工。共安排 80 人。主要施工机械及试验检测仪 器配备主要施工机械配备原则：一是要配套；二是要满足施工的要求；并有富余；三是要保证其完好率和出勤率。拟上场的主要机械设备详见附表（）。试验和检测仪器的配备以工程需要为前提，常规检测、试验在工地进行，个别特殊的试验检测在业主指定的单位或外委有资质的单位进行，同时我处中心试验室已通过国家认证，派驻工地试验室。拟上场的主要试验、检测仪器设备见附表（）。主要材料供应与管理钢材、水泥及其他材料在成都自行采购，汽车运至工地。碎石、砂：砂可在来苏河采取，碎石及片块石可利用隧道出碴或就地取村。7加强材料管理是保
12、证工程质量的一个重要环节。钢材、水泥一定要有材料试验单和出场合格证。运到工地后，各种材料按规格品种堆放整齐，钢筋要放在简易工棚内，严禁露天堆放，同时各种规格的钢材都要标上醒目规格标示牌，以便取用。每到一批钢材，都要在 现场 抽样检验，合格后方可投入使用。水泥堆放场地必须进行硬化处理并挂牌标识。地材在堆放之前，先将堆放场地基础整平夯实；必要时，铺一层素砼。砂石料分开堆放，同时按规格、种类插上醒目的标志牌。为了保证砂石料不被污染，砂石料堆放整齐后采用防雨彩条布进行覆盖。主要材料数量表附后。主要临时工程安排1：施工便道：因 317 国道经过隧道洞口，修小量通往驻地、料场、停；车场及取水点的施工便道，
13、便能满足施工需要。2：施工用电：业主已将高压电引到隧道洞口，根据队伍布置及配置用电设备情况， 计划设 1 座配电站以满足生产、生活用电。3：施工、生活用水：施工生活用水沿来苏河水资源丰富，工程用水及生活用水均较方便。4：生活、生产用房：根据现场实际情况，拟在隧道出口附近建临时生产、生活房屋 2360m2。5：临时通讯：经理部与业主及外界设 1 部程控电话联系。经理部与各队及洞口值班室设 1 套内部程控电话系统联系，架设相应的通信线路供工地内外通讯联系。四：主要工程施工方案与方法8隧道工程施工1：概况：本合同段隧道长 2120m，平导 2136m，起讫桩号均为K0+220K2+340。设计纵 坡
14、为 1%。隧道及平 导穿过地段围岩情况分别见下表：序号 区 段 围岩类别 长度 备 注1 K0+220K0+340 120千枚岩、板岩，砂层互层，位于 F2 米亚罗断层带内，节理裂隙发育，洞身施工易坍塌。2 K0+340K0+850 510炭质千枚岩、板岩为主夹薄层细砂岩，岩体破碎、风化强烈，地下水较发育，易坍塌。3 K0+850K1+750 900地下水较发育，可能有轻微岩爆现象，以 变质细砂岩板岩为主夹千枚岩，炭质千枚岩，节理较发育，地下水较发育。4 K1+750K2+340 590以变质岩、板岩为主夹细砂岩，岩体破碎，风化强烈，节理发育，地下水较发育， 平导穿过地段围岩情况序号 区 段
15、围岩类别 长度 备 注1 K0+204K0+310 295千枚岩、板岩，砂层互层，位于 F2 米亚罗断层，节理发育，施工易坍塌。2 K0+310K0+820 280 岩性以炭质千枚岩、板岩为主夹薄层细砂9岩，岩体破碎，节理发育，地下水 发育，施工易坍塌。3 K0+820K1+720 830以变质细砂岩、板岩为主夹千枚岩，岩体 较完整，节理及地下水较发育，岩石较坚硬。4 K1+720K2+340 720以炭质千枚岩板岩为主，岩体破碎，风化强烈，地下水较发育，易坍塌、掉 块。2：施工方案与方法施工总体方案为：在施工准备完成后，开始进入隧道施工，正洞用 89钢管棚加固洞口左侧岩体的同时开始平导明洞的
16、施工，加固一段，开挖一段。在施工过程中，平导与正洞同时推进，平导施工至一个横通道，打通一个横通道，以方便正洞排水通风，为正洞的仰拱及全断面衬砌提供方便。在平导掘进至 4#横通道时，开挖从 4#横通道位置进入正洞，增加正洞工作面，即从 4#横通道进入正洞开始正洞类围岩（即 K1+852972、K2+012192 段）上导坑的施工，平导开挖继续向前推进。开挖时类围岩均采用上、下导坑正台阶开挖法；类围岩则采用全断面开挖法，其中类围岩正洞在K0+648K0+696 段的 48m 应急停车带采用双 侧壁导坑法开挖。爆破采用光面爆破。初期支护在、围岩地段紧跟开挖工作面进行，类围岩段可适当拉开一段距离施工。正洞及平导均采用有轨运输出碴。衬砌砼采用集中拌合，梭矿斗 车运送， 输 送泵浇筑。正洞 拟安排 2 台 9m 钢模衬砌台车，平导安排 1 台组合式
