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1、专题七人口城市交通1人口：考查形式主要是以有关人口的数据、图表、时事资料等为载体，考查学生对所给材料的使用和分析能力，以及对有关人口时事知识的掌握程度。能力考查侧重考查涉及人口迁移、人口合理容量、人口问题等影响因素或现象的读图能力、分析能力和逻辑推理能力。2城市：多用图表和详实的材料由学生概括出城市化的特征，运用图表数据分析发达国家和发展中国家的城市化差异，用发展的观点分析世界城市化进程。3交通：交通建设的区位分析及评价。一、人口1人口数量变化人口增长模式。(1)人口增长模式及其转变。类型 特征 历史时期 成因 分布原始型高出生率高死亡率低自然增长率原始社会(采猎文明时期)生产力水平低下，食物
2、匮乏，抵御疾病、自然灾害的能力低，死亡率高传统型高出生率低死亡率高自然增长率奴隶社会、封建社会、资本主义前期(农业文明时期、工业文明早期)生产力水平有所提高尤其产业革命使生产力大发展，生活、医疗条件改善发展中国家(代表：尼日利亚)，但韩国、新加坡、古巴、乌拉圭、中国已进入或正要进入“现代型”现代型低出生率低死亡率低自然增长率后工业文明时期(新技术革命时期)社会进步和生活观念变化发达国家：德国、匈牙利等负增长，日本等大多发达国家自然增长率接近零增长(2)人口年龄结构金字塔图：用几何形式来描述人口年龄结构状况的一种图式，它具有说明人口年龄结构现状、分析由人口年龄结构特征所反映的人口增长模式，以及未
3、来人口发展趋势的作用。三种人口金字塔的模型：模型 示意图 形状 特点年轻型塔形下宽上尖 年轻人比重大成年型塔形较直，只在高龄部分急剧收缩除极老的年龄组外，各年龄组人数差别不大年老型塔形下窄上宽年轻人越来越少，中年以上人口比重较大(3)当前发达国家和发展中国家人口变化比较。人口自然增长率水平人口增长特点 原因分析 今后变化趋势 典型国家举例发达国家保持较低水平 增长缓慢社会保障制度健全，生育观念的转变等比较稳定，一些国家的人口数量还会逐渐减少俄罗斯、德国、日本发展中国家水平较高人口增长很快，世界新增人口中，发展中国家占到80%以上政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，人口死亡率下降人
4、口增长开始趋于缓慢，很多国家实施人口控制措施，正在向“三低”模式过渡中国、印度、巴基斯坦2.人口空间变化人口迁移。(1)人口分布。人口密集区和稀疏区的分布：密集区 稀疏区分布中纬度的近海平原地区：亚洲南部，亚洲东部，欧洲西部和北美洲东部高纬度地区，高山高原地区，热带未开发的雨林地区，干旱地区原因气候温暖湿润，自然条件比较的优越，在人类历史农业发展较早，现在也是工业、交通发达，城市集中的地区自然条件恶劣影响人口分布的因素：自 气候 北半球温带地区，气温适宜人类居住和农业生产，人口稠密。降水少的地方人口稀少，降水多的地方人口较为密集地形平原人口稠密，高山、高原地区人口较稀疏；在热带多雨地区，人口最
5、稠密的地区在高原和山区淡水 水是生命之源，人口分布在很大程度上取决于水源的分布土壤土壤是发展农业生产最基本的物质基础，它对人口分布的影响更多的是通过农业发展间接的起作用然矿产 矿产资源的分布也影响着人口的分布生产力发展水平生产活动方式交通运输条件社会经济文化教育状况封建社会以农业经济为主，农业发达地区人口密集，但居民点比较分散。进入资本主义社会后，由于工业化带动城市的发展，人口迅速向大城市集中。20 世纪 50 年代以来，由于生产力的发展，科技与管理技术的进步，人口不断向城市聚集，这在发展中国家尤为明显国家政策战争政治政治变革政治因素也是影响人口分布的重要因素之一，有时甚至可在较短的时间内改变
6、人口的分布状况。例如，两次世界大战是世界政治地图发生明显的变化，人口也随之大规模的移动。此外，宗教信仰，文化习惯，科技发展水平，政府的人口与发展政策以及历史因素等，也都对人口分布产生影响(2)人口迁移。定义：概念 区别 联系人口迁移通常是指人口在地区之间迁出和迁入，而发生居住地的永久性或长期性改变的人口移动现象居住地永久性或长期改变、变更户籍人口流动通常是指因工作、学习、旅游、探亲等原因临时或短期离开居住地外出活动，而不变更户籍的人口移动现象临时或短期离开居住地外出活动、不变更户籍人口迁移与人口流动是人口移动的两种基本形式影响人口迁移的因素：人口迁移的意义3 人口与环境保护-环境人口容量与人口
7、合理容量环境人口容量与人口合理容量的概念影响环境人口容量的因素二、城市1地形、河流、气候与城市区位选择。地形区位因素 城市区位选择优势 举例平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕；利于交通联系和节省建设投资世界大多数城市热带地区的高原 干爽，适合居住 巴西的多数城市山区的河谷、低地 水源充足，交通便利太原(汾河谷地)、西安、咸阳(渭河谷地)、拉萨河流水运起点终点 便于货物运转 赣州河流交汇处 人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉河口位置 河流腹地宽广 上海气候 气温适中中低纬临海边缘美国东北部城市群、西欧城市群、中国东南城市群2.城市地域结构。城市地域功能分区：功能区 地位 分布 特点商业区
8、只占城市用地小部分大多呈点状或条带状分布于市中心、交通干线两侧或街道路口城市经济活动最繁忙之地；人口数量昼夜差别很大；建筑物高大密集；中心商务区内部经济活动存在明显的分异工业区 占城市较大面积分布在最小风频的上风向、河流的下游不断向市区外缘移动；趋向于沿主要交通干线分布住宅区城市最广泛的土地利用方式(40%60%)分布在最大风频的上风向、河流的上游高级住宅区和低级住宅区背向发展3.在城市体系中，不同等级的城市，其功能和服务范围不同。4.世界城市化进程的差异。(1)时间差异：从世界各国的城市化过程来看，城市化水平随时间的变化可表示一条拉平的“S”形曲线。(2)地区差异。发达国家城市化进程：时间
9、阶段 原因19 世纪至 20 世纪上半叶城市化 人口向城市中心集聚20 世纪 50 年代至 20世纪 70 年代郊区城市化由于人口激增、地价上涨、交通拥挤、加上私家车的迅速发展，人口开始移往郊区，随之商业服务部门、工厂等移往郊区20 世纪 70 年代至 20世纪 80 年代逆城市化市区过度拥挤；环境恶化；用地紧张；人民生活质量下降。人口往更远的农村和小城镇迁移，中心城市人口减少20 世纪 80 年代以后 再城市化积极开发中心衰落区，发展高科技产业和第三产业，吸引年轻的专业人员回城居住，市区人口再度增长发展中国家的城市化进程的差异。过度城市化 滞后城市化含义城市化水平超过了本国的工业化水平和经济
10、发展水平经济落后，城市化水平低；城市化进程落后于一国的工业化进程和相应的经济发展水平举例 巴西 印度、印度尼西亚发达国家与发展中国家城市化进程比较。国家类型所处阶段起步时间目前速度城市化水平城市化与经济发展原因 后果发达国家后期18 世纪中叶趋缓高(70%左右)适应农业现代化的发展，大批劳动力向城市转移出现逆城市化现象发展中国家加速第二次世界大战以后快速增长低(30%左右)不适应城市经济畸形发展；人口增长过快；农村劳动力过剩。出现许多社会问题我国的城市化：历程：建国初期城市人口增长缓慢；20 世纪 6070 年代城市人口增长缓慢；改革开放以来城市人口快速增长。东部 西部城市化水平 经济发达，城
11、市化水平高 发展滞后，城市化水平低城市化速度 近 10 多年来进程显著加快 缓慢东部 西部城市密集区 长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区 没有明显的城市密集区建设原则结合中国的国情实际；充分考虑到广大农村剩余劳动力的转移；妥善处理好东部地区与中西部地区的关系；注重生态环境保护和可持续发展(3)城市化对地理环境的影响。城市化过程中产生的问题：根本原因城市规模的无限制扩大、城市人口的过度集中。主要问题 主要表现 整治措施大气污染城市空气污浊(TSP)、出现酸雨、光化学烟雾，危害人们健康合理布局大气污染较重的企业，实行集中供暖，建立绿化隔离带水污染水体富营养化、赤潮、水体重金属污染产生公害病建立污水
12、处理厂，实行污水达标排放噪音污染大于 50 分贝，妨碍人们休息、工作，甚至损害人体健康噪声大的工厂远离城市布局，建立绿化隔离带环境质量下降固体废弃物危害人体健康和环境，形成对水、大气、土壤的二次污染及时清理，实行分类回收、利用交通拥挤，居住条件差交通堵塞，导致时间、能源浪费；住宅表现为住房缺少、质量低劣控制城市人口增长；合理布局城市道路；加快住房建设增加就业难度，失业人数增多影响社会治安，还会带来贫困、内城衰落等问题加快经济发展、增加就业岗位城市化对自然地理环境的影响。自然环境 对自然地理环境的影响 评价地形 对原来的地形地貌进行改造，趋向平坦容易造成水土流失、滑坡、泥石流等地质灾害气候强烈改
13、变下垫面的原有性质，使城市产生热岛效应，在不同程度地影响周围地区的局部气候形成城市风，将城市大气污染物带到郊区，也可把郊区工厂废气带到城区自然环境 对自然地理环境的影响 评价水文城市建设过程破坏了原有的河网系统。有的河流被填埋后作为道路或其他建设用地，有的河流被分割成断头河或死水河，以至城市地区水系十分紊乱容易使城市在暴雨时，排水不畅，造成地面积水。残留河道也容易因富营养化而变黑发臭生态城市的生产、生活污染干扰和破坏了所在地区的生态环境，使生物多样性减少城市生态系统是一个脆弱的系统。城市是人类对自然环境影响和改变最深刻的地方城市化问题解决途径：建立卫星城，开发新区；改善城市交通和居住条件；保护
14、和治理城市环境，发展节能建筑和绿色交通；控制城市规模，合理安排城市土地利用和空间分布；制定合理的城市规划。三、交通区位 自然条件 社会经济条件港口水域条件(航行条件)：等深线密江阔水深，空间大，便于航行和停泊；港湾：避风浪；陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大。浴场多在海滨缓坡沙岸(凸岸)，码头选在凹岸经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)；城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势；国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港航空港地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水地质：有良好的地质条件，
15、地基要稳，坚实气候：少云雾、大风、暴雨天气日数交通：要与市内有便利的交通联系经济：要建在经济发达的地区汽车站汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：路宽，与市内外交通联系方便；地形平坦面积较大；工程量铁路由于科学技术的发展，经济、社会、技术因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件(山、河、沼泽等)，减少工程量，便于维修养护公路山岳地区优先发展公路而不是铁路，分布在山间盆地、河谷地带，与等高线平行，避开陡崖、滑坡，尽可能少通过河流，少建桥梁，翻山时应选择缓坡，并通过鞍部。还要考虑沿途经过的聚落是否较多且是重要居住点，因为交通线主要是为了满足人们需要，促进经济发展城市交通规划放射状线路方便市中心和郊区的联系；环行线路避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量；方格线路有利于分散交通流量，但增加对角点之间路程。三种线路一般要相互结合运用。城市布局要紧凑，生活区和工厂区、机关区相互接近，但商业服务区和文娱场所要避免过分集中。过境道路最好从市区边缘通过，与市内道路相分离。广种花草树木，绿化美化城市道路
