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1、 歼-16 是我国空军最新多用途歼击机，而苏-30MKI 是印度空军的多用途歼击机，显然如果把两者对比一下，是一件令人感兴趣的事情。歼-16 对于苏-30MKI 有两个优势，分别是有源相控阵雷达和 PL-10 红外成像制导空空导弹，这让歼-16 在对对苏-30MKI 的时候，在战术上有较大的灵活性。资料图：印度空军装备的苏-30MKI根据海外媒体的报道，歼-16 配备的有源相控阵火控雷达，根据国外同类型雷达的水平来看，歼-16 的火控雷达天线孔径应该在 1 米左右，大约可以布置2000 个左右的 T/R 模块，以目前国内 X 波段 T/R 模块的水平来看，每个功率为10W，效率 30%，工作比
2、为 10%，那么它的峰值大约在 6KW，平均功率为2KW，苏-30MKI 使用的 BARS 无源相控阵火控雷达，它的天线孔径也在 1 米左右，根据相关资料，它的峰值大约在 6KW,平均功率大约在 1KW 左右。从以上我们可以看出歼-16 有源相控阵火控雷达的平均功率大约是苏-30MKI 无源相控阵雷达平均功率的 2 倍，平均功率是雷达非常关键的一个参数，它直接决定着雷达的立体空间搜索能力、跟踪能力，而孔径*功率又是决定雷达探测距离关键的两个参数，此外有源相控阵雷达的损耗较小，灵敏度要高于无源相控阵，这样歼-16 有源相控阵火控雷达的探测距离就要高于苏-30MKI，这两种飞机都没有进行隐身设计，
3、所以在超视距空战之中，歼-16 显然会率先发现对方，从而具备战术上的优势。资料图：苏-30MKI 的 BARS 雷达，它的平均功率较低，损耗较大近距格斗场合，苏-30MKI 在飞行性能上占有优势，它采用了三翼面设计，小型前翼和边条共同作用，可以形成一个可控的涡系，提高飞机的俯仰操纵性能，同时提高飞机的最大升力系数，同时由于涡流对于机翼的有利干扰，可以起到降低飞机翼荷的作用，这样苏-30MKI 瞬盘方面性能较好，有利于飞行员率先占据导弹发射阵位，发射导弹。不过苏-30MKI 目前配备的近距空战武器是 R-73E 近距格斗空空导弹，它采用了双元红外导引头，虽然具备较大离轴发射角度，但是抗干扰能力较
4、低，即使飞行员能够率先占据导弹发射阵位，把导弹发射出去，由于导弹抗干扰能力较低，未必能够击中目标。资料图：印度苏-30MKI 战机试射国产阿斯特拉空空导弹的画面从相关图片来看，歼-16 已经配备了 PL-10 红外成像格斗空空导弹，PL-10采用了 128*128 单元器件阵，与 R-73 的双元红外导引头相比，PL-10 的红外成像导引头灵敏度，抗干扰能力，离轴攻击能力更强，配合边条翼及推力矢量喷口，PL-10 甚至可以掉头攻击擦肩而过的目标，从现在来看，随着机载电子对抗系统的日益完善，未来高技术条件下的空战将在更加复杂的干扰环境下进行，干扰和反干扰的对抗将日益激烈，从这方面来讲，PL-10
5、 比 R-73E 显然要有更大的优势，因此对于尽管苏-30MKI 的飞行性能可能比歼-16 要好，但是歼-16 凭借更加先进的 PL-10 红外成像空空导弹仍然具备一定的优势。资料图：配备 PL-10 的歼-16不过歼-16 和苏-30MKI 都有一个共同的缺点，那就是发动机不给力，从目前来看，歼-16 配备的国产 FWS-10 发动机，而苏 -30MKI 配备的 AL-31FP，两者的推力都在 12.5 吨左右，这个指标与苏-27SK 的 AL-31F 大致相同，但是这两种飞机的空重比苏-27SK 都要增加 1 吨以上，而推力没有太变化，这样飞机的推重比就会迅速下降，推重比是飞机比较关键和基
6、础的指标，它决定着飞机的最大起飞重量、起飞性能、爬升、加速、稳定盘旋等一系列性能，所以从飞行包线来看，歼-16 和苏-30MKI 比苏-27SK 应该是变窄了。这个从苏-33 与苏-27 的对比可以看到，根据相关资料，苏-33 与苏-27SK相比，由于飞机结构重量的增加，苏-33 在飞行速度、升限和最大过载值等方面比苏-27SK 都有所降低，尤其在垂直机动性能方面差距更大，不过凭借三翼面和电传操纵系统，苏-33 在敏捷性和瞬盘等方面性能比苏-27SK 要好。资料图：太行发动机需要增加推力因此对于歼-16 来讲，目前比较关键的一点就是看国产 FWS-10 涡扇发动机的研制进展，根据某性能增强型涡扇发动机分析一文来看，我国有关单位开始着手发展 FWS-10 发动机的推力升级型，将其发动机推力提高到 14 吨以上，这样就可以显著的改善歼-16 的性能。至于苏-30MKI，有消息说印度空军也准备为其换装有源相控阵雷达，更大推力发动机，这就是所谓的超级苏-30MKI 计划，根据相关计划，苏-30MKI 计划换装 ZHUK-AE 有源相控阵雷达和 117S 涡扇发动机，因此苏 -30MKI 经过这样的改进之后，它的性能显然也会有一个比较的提高。
