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1、徐州、海安公交文化实践报告20111201130 吴林晶 11 小教 1实践实践：2011 年 10月 1日2012 年 2月 1号。实践内容:徐州、海安公交文化表现实践目的：通过对比徐州海安公交文化的不同，认识到自身的不足。并在这过程中提高自己的分析反思能力以及沟通能力。对于许多有过乘车经验的人来说，公共汽车就是一种代步工具，公交车厢不过是个拥挤、单调的狭小空间，顺利、安全到达目的地足矣。十一黄金周，天南地北的游客拥向苏北古城徐州，乘着一辆宽敞美观的公交汽车穿行于大街小巷、古迹名胜之间，尽情享受两汉文化悠久深厚的同时，他们在不知不觉中增添了新的经验：在徐州坐公交汽车舒心。从交通工具到文明走廊
2、，徐州公交文化现象引人注目。新型空调客车车厢敞亮、洁净，一张车厢消毒记录表让乘客踏实放心。这里没有“禁止吸烟”的警告，只有“无烟车厢，送您健康”的提醒。听不到大声喧哗，看不见推推搡搡，笑语轻言，熨帖温馨，坐过一回公交，不知不觉中，你自己也仿佛文明了许多。初识徐州的外地游客把公交当做古城掏出的第一张名片，在徐州人眼中穿街过市的公交车是一串跳动的音符，忠实地演绎着自己的城市迈向现代化的节奏。对所有乘过徐州公交的人来说这狭小的 10米车厢已成为传播文化、感受文明的流动走廊。从徐州的经历，看到徐州的公交，我不禁想到了自己的家乡。公交车将从镇通到村！今年年底或明年年初，统一喷贴“镇村公交”的乡间巴士将穿
3、梭于海安、城东、西场、角斜（老坝港）等镇的乡村公路，到明年底，全县 11个镇 202个行政村将实现村村通公交。继海安逐渐完善城区公交、城际公交和城乡公交后，镇村公交将为海安的公共交通接上“最后一公里”。 “出门就能坐上公交车，盼了几辈子的事儿要实现了！”家住西场镇施秦村 10组的钱锦凤道出全村人的心声 钱大妈家住西场镇的最南端，与如皋接壤，邻居就是如皋人。虽然城乡公交开通后西场镇内有 106、储洋线等 3条公交线路过境，但全是东西走向，像钱大妈家这样住在最南端的情况，到最近的可乘公交车站点有 7公里远。钱大妈的孙女在海安中学读书，公交车只能到镇区，每个星期家人需骑约一个小时的电动自行车到镇上接
4、送孩子。 “今年上半年，我作为镇村公交工作组成员走访了 40个公交车未直接入境的行政村，特别是像西场镇施秦村、曲塘镇陆庄村这样的边远村，老百姓出行不便的问题长期存在。”一位工作组成员颇多感叹。虽然海安的城乡公交事业走在全省前列，但是比起老百姓的需求，比起城乡统筹发展的大趋势，他认为交通事业的步伐还要再加快。在走访中，工作组开座谈会，发放征求意见表，就具体路线走向充分听取人大代表、政协委员、沿线村民和企业的意见，在此基础上以镇为单位绘制各镇村公交线网规划图，制订具体实施方案。在县政府第十四届四十次常务会议上，海安县镇村公交实施方案正式批准通过，随后进入紧锣密鼓的实施阶段。 听说村里即将开通到镇上
5、的公交车，钱大妈乐呵呵地说：“将将好啊！”按照目前的实施方案，钱大妈家的门口就是西场镇镇村公交的首末站，“出门就能坐上公交车”的城里人待遇在偏僻的施秦村即将成为现实。 “开通镇村公交，对许多村镇而言是只欠东风的事儿！”西场镇人大副主席丁邦银告诉记者 西场镇总人口约 5万人，全镇市级农村公路 80公里，像钱大妈家门前的大西延线（大公西场线延伸段）就是一条宽阔平整的三级农村公路，完全具备开通公交车的条件。 近几年，海安农村公路修建与管养一直走在全省前列，这是镇村公交开通的前提条件。2009 年，随着海安城乡公交一体化的强势推进，加上已经开通的县城至行政村二级辅线，海安已通达公交的行政村达 162个
6、，到去年年底，全县公路通车总里程近 3000公里，目前全县拥有农村客运站 8个，开通城乡客运班线 24条，日均发车 500余班次，结构合理、功能完善的农村公路网基本形成。正如丁邦银所言，实现村村通，万事具备只欠东风。 去年，海安被确定为全省镇村公交发展试点县，“村村通公交”作为县政府的一项重量级惠民工程被纳入议事日程。随着各项前期准备工作的开展，今年拟开通的 5个镇 7条线路已具备开行条件，“村村通”蓝图正在逐步实现。至此，海安公共交通网络的 3个层次清晰凸显第一层次为城区公交网，第二层次为城乡公交网，第三层次为镇村公交网。随着明年“村村通”工程的深度推进，覆盖全县所有镇区、行政村的公交一体化
7、大格局呼之欲出。从此，海安居民从村到镇，从镇到城将形成无缝对接。 “因为有了政府全力支持，公交车才跑得稳，跑得欢！”作为全县公共交通事业发展的见证者和参与推行者，县交通运输局副局长陈峰如是说 公共交通事业的发展需要政府的全力支持。为推动镇村公交发展，海安先后出台关于推进城乡客运统筹发展的意见和海安县村村通公交发展实施方案，明确镇村公交建设要求、计划管理、奖励标准、考核监督办法。对不符合客运车辆安全通行条件的农村公路和桥梁，优先列入建设改造计划，采取拓宽、硬化、增设错车道等有效措施加快改善，同步配套建设农村客运站、客运候车亭，为镇村公交全面发展打好基础。据统计，23 条“村村通公交”线路需新建错
8、车道 408处，改造农村桥梁 97座，全县规划建设公交站亭 250个，目前已建成 100个。结合“村村通”路线走向，县交通运输局于年初编制了全县农村公路安保工程建设规划，提升农村公路安全保障能力。 “没有县政府强有力的支持，没有省市级政府的政策与资金的扶持，公交事业寸步难行。”陈峰举例说，“海安的里下河地区面积占县域面积的 40%，水网纵横，桥梁密布，目前拟开通的白甸官垛这条线路就涉及到 23座桥梁的改造，可以想象这是一项多么艰巨的工程。如果从经济成本考虑，避开这条线，那将失去村村通的真正内涵。由此可见，县委县政府实现城乡统筹发展、真正惠及民生的意愿是多么坚决。”优雅的公交车外观、3G 监控系统、优越的车内环境，目前正在采购中的第一批镇村公交车将在年底展示其“迷人”身姿。一切与城区公交接轨，“村村通”公交班次间隔时间早晚高峰不超过 30分钟，实行一元制票价，县政府已明确要求需探索建立完善财政补贴补助长效机制。相信在这一系列的财政兜底制度下，即将上路的镇村公交车将跑得更加稳，更加欢。虽然公交方便了人们的生活，但是我也发现了这里面存在的问题，人性的冷漠在公交车上丝毫没有减少。经过这次调查我感受到了不同地区在公交文化上的不同表现，希望个城市之间相互借鉴学习，共同提高公交文化。
