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1、20130726 至某輪訪船後,發現下列需留意事項,供各位參考及自檢.1.船副不熟悉如何以緊急電源進行 DSC 發送.2.Inmarsat-C EGC 的 Navtex 選項,未設定岸台,未選擇安全信文種類,全部為 OFF.3.氣體偵測器的警報值與 PTW 要求的數值不符,例如 CO 應小於 25PPM, 但報警值卻設在 100PPM.V4.駕駛台救生衣及浸水衣 IMO 標誌旁邊,未標示數量標誌.V5.棄船召集站 IMO 標誌旁,未標示召集站編號.6.佈署表未列出何人負責救生與滅火設備之保養.V7.佈署表未列出第二指揮人選.V8.駕駛台兩側人員落水救生圈之浮煙與信號燈之儲存箱生銹嚴重.9.電瓶
2、間通風筒旁未標示保持開啟,於火災或緊急情況時應關閉(Keep open. Only closed when on fire or emergency).10.駕駛台兩側乾溼計儲水盒累積污垢,白色脫脂紗布使用過久未更換.11.多處救生圈存放架過緊,救生圈卡在架內,不易隨時取出使用,且救生圈易被擠壓損壞. 12.救生艇內多項設備未妥善固縳.V13.救生艇吊架絞車之油位鏡被油漆蓋住,無法看清油位.14.撇繩頭內部包覆鉛塊,易於砸傷人員或車輛,應改為其它材質,例如改用帆布包覆破布及細砂.15.油漆庫灑水器及灑水閥無 IMO 標誌.16.部份艙口圍疏水閥的止回蓋咬死.17.引水梯過於髒污,有一個合成橡膠
3、踏板嚴重變形.18.船艏水手長庫房內,污水井抽水排外閥被廢纜繩擋住,未保持清爽.19.船艏水手長庫房內,油壓馬達圍堰內地板銹水過多.V20.消防站消防水管路未標示消防水流動方向.V21.訓練用 EEBD 存放庫房,未標示訓練用.22.廚房急救箱的檢查表有二個月未填檢查記錄.23.機艙逃生通道未準備 Neil Robertson 擔架.24.舵機房舵機放置半滿油壺,使用完後未收好.25.淨油機間油布未收走放在廢油布垃圾桶內.26.廢油櫃底部圍堰油漬未清除.27.機艙一處電源插座水密圓蓋遺失.28.燃燒灰燼存放在廢油布垃圾桶,未放在灰燼垃圾桶.29.油水分離器時間與實際時間相差十分鐘.30.垃圾記
4、錄簿未依規定記錄,F 類: operational wastes 不可拋棄入海,卻記錄拋棄入海.31.機艙未依工務要求測試無人當值,並記錄在輪機日誌內.32.VDR 電源開關順序未標示在電源箱蓋,人員容易誤操作.V33.新上船甲級船員完成熟悉 DWO-FM01+02 ; EWO-FM03+04 於第一次當值時在航海或輪機日誌上依DCP-002 記錄及簽名,並由船長或輪機長在之後確認及簽名.34.緊急拖曳手冊內的第 5 項 Organization 的 Personnel distribution 及 List of tasks and necessary equipment 為空白,未依船上實
5、際配置做計劃與安排.35.無低硫油轉換程序.36.EWO-FM11-1 未依公司範本記錄.37.EWO-FM09 的 actual ullage 多處空白.38.DWO-FM08-1 酒精藥物檢測記錄表 未連續記錄.39.RAP-FM01 第六步驟的風險編號錯誤(例如應是進一步評估風險 2,卻填寫 4),是否需進一步評估未勾選.40.PTW-FM01 多處用修正液塗改,偵測到的氣體數量應填寫實際測得之數值,不應寫5PPM ,25PPM.20130802 至某輪訪船後,發現下列需留意事項,供各位參考及自檢.1.無記錄顯示該輪進行壓艙水換水作業前,有預先計劃並計算每一階段的應力/剪力/俥葉浸水率/
6、水呎/駕駛台視線/GoM 等等皆在容許範圍內,此有安全上的疑慮.2.右舷船舯載重線標誌 Tropical/Summer/Winter 等標示處銹水過多,需除銹及重油漆.3.舷梯安全網及扶手繩太髒,需定期清洗.4.船上無反光背心.5.小岸梯與舷梯下平台連接處之間隙未用砂包墊好,導致小岸梯容易晃動.6.吊桿鈎頭防脫彈簧舌片失效.(可參考附件,改成重力式)7.固定式二氧化碳鋼瓶的運輸安全插鎖沒有拔掉,使鋼瓶處於立即可用狀態.(參閱附件)8.部份船員不熟悉當聽到機艙固定式二氧化碳系統的警報響起時,應立刻至召集站集合及點名.9.壓水艙取樣孔小圓孔蓋未除銹保養,螺絲未加油潤滑.10.貨艙艙口圍貨燈插座使用
7、完後,未養成習慣將蓋子旋回蓋好.11.船艏冷卻水排外閥靠碼頭側未關閉(開啟靠海側即可),如果海水飛濺至岸上,容易導致岸上機具損壞.12.船艏水手長室內地板較滑,可塗防滑砂道,以防止人員跌倒(尤其船舶搖晃時).13.自由降落救生艇以緊急鋼索固縳,未保持立即可用狀態.14.鍋爐旁管路有滑油油漬痕跡及法蘭處有一小灘滑油.15.舵機房內機艙局部灑水系統的其中一處分配裝置損壞(修理中).16.舵機濾器附近底部油漬過多未清除.17.淨油機房內雙濾器附近油漬過多,及有一小灘油在濾器頂蓋.18.機艙多處自閉式量油管油漬過多.19.淨油機房整體清潔需加強.20.羅經甲板鏈條式護欄使用後,未養成掛回習慣,造成欄桿
8、形成缺口.21.中高頻天線絶緣子銅鋼索的襯環及鋼絲夾銹爛.22.磁羅經窺視管的照明不足,磁羅經讀數無法由窺視管的反射鏡直接讀取.23.該輪為乾式電池,卻在無線電日誌的電瓶比重項目記錄比重值,不合常理.24.船上主管不熟悉油水分離器 15PPM 校正證書存放於何處.25.上引水至靠碼頭這段時間,沒有依航行計劃進行定位及保留定位記錄.26. 440V 低絶緣 (空調馬達接線盒水密不佳).27. DWO-FM08-1 未用手寫方式記錄.28. SSP-FM07 標準量欄位內全部空白,船上藥品未依公司標準配置.29. CHP-FM28 煤貨監測日誌未用手寫方式記錄.30. PTW-FM01 檢測時間與
9、進入時間相同,不合常理.31. RAP-FM01 風險因素在 9(含)以下,不必再填寫 step5 及 step6.32. 油料記錄簿 code H 及 code C 未依範本記錄; Code C 11.4 未曾有記錄.20130817 至某輪訪船後,發現下列需留意事項,供各位參考及自檢.1.舷梯安全網長度不足以包覆整個舷梯.2.舷梯入口處救生圈自燃燈的繩子未與救生圈連接.3.船舯吃水標誌白漆被碰墊刮落,需重新補上.4.消防噴嘴未與皮龍連結,置於立即可用狀態.5.自由降落救生艇吊掛鋼索+救生艇後方固縳用伸縮螺桿+機艙天窗鋼索圍欄之伸縮螺桿,未加油潤滑.6.救難艇未完全座落在吊架之吊臂上,吊臂鋼
10、索持續處於張緊吃力狀態.7.救生筏及加油管用之小吊桿的遙控器插座於使用完後,未將旋蓋蓋好.8.岸上滑油加油管法蘭與船上滑油接收管法蘭未用螺絲鎖緊,而是用 C 型夾固定.9.油漆庫內擺放的油漆 MSDS 不齊全,短少過多. 10.油漆庫外面的灑水控制閥未有 IMO Symbol.11.直升機作業用的二套消防員設備儲存箱被其它備品箱擋住,裏面的裝備未拆封,保持在立即可用狀態,未貼 IMO 標誌.12.船艏水手長庫房污水井控制閥處,未備有筆記本記錄該閥開與關的時間,及操作人的簽名.13.船艏甲板機器之 power pack 未貼張中文操作說明.14.多處玻璃液位計的旋塞閥未保持在常閉位置.15.機艙
11、緊急逃生通道內未置放手電筒.16.油頭油霧測試裝備旁,未標示測試時嚴禁熱工作業之警語.17.砂輪機的砂磨片有側磨的痕跡,側磨容易裂,高速旋轉易產生危險.今日至某輪訪船後,發現下列需留意事項,供各位參考及自檢.1.領港梯最末端踏板的邊繩,不應互相對插連結.2.梯口處附自燃燈救生圈,多綁了一捆救生繩, 與救生滅火控制圖不符.3.廚房未張貼”NO SMOKING 禁止吸煙”.4.航行計劃遺漏從錨地至碼頭的計劃.5.右錨錨鏈孔仍用鐵蓋及帆布包覆,表示進港時未將雙錨備便,以便緊急情況隨時可用.6.船艏水手長庫房內,pipe trunk 及 void space 方型水密蓋各有一個元寶螺絲未鎖上 .7.船
12、艏水手長庫房內的 6 件救生衣及二件浸水衣儲放處,未貼上救生衣、浸水衣、及數量之 IMO SYMBOL.8.船 艏水手長庫房內油壓馬達圍堰內之地板生銹過多.9.錨鏈艙錨鏈末端緊急脫離用之插銷未以顯著油漆標示.10.甲板上部份段油壓管路的包覆油布已脫落 ,部份已遺失.11.甲板上油艙圍堰內有垃圾未清除 .12.艙蓋油壓缸的少數高壓油管的接頭處生銹嚴重 ,包覆油布脫落.13.少數艙口圍疏水孔及疏水閥被貨物完全堵塞 .14.垃圾桶不是不可燃材料 ,不符合 SOLAS 要求.15.油漆庫內二油漆桶未蓋上桶蓋 ,油漆庫內揮發之油漆味及稀料味過濃.16.住艙天花板處之通風管道格柵灰塵過多未清潔 .17.油料記錄簿未依船旗國 Marine Operation Note 05/2011 (MPEC.1/C.736/Rev 2) 範本記錄.18.機艙油漆使用完後未放回油漆庫存放 ,仍放在機艙.19.機艙堆放過多含油之厚紙板 .20.滑油加油管未依程序書 SMP-001 做 1.5 倍最大工作壓力之靜水壓力測試,未將測試日期及壓力值標示在管路上及記錄在航海/輪機日誌內.21.緊急發電機之防火門未保持關閉 .
