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1、GS550 车载式柴油发电机组技术方案书2一.综述本方案书为针对贵公司要求的 GS550 车载发电机组所作的技术方案书。 1、 发电机组型号 GS550K，发电机功率 440KW。手启动方式.2、 底盘采用 EQ5168XXYKJ1（东风 8 吨）；3、 箱体采用整体全封闭结构，密封防雨、防尘、隔热、防火、防锈；箱体内部进行降噪处理，机组正常工作时，箱体 1m 处噪音小于 80dB。4、 箱体内部设置电缆绞盘及附件。电缆选用重型橡套电缆，采用 2 路电缆输出，长度各为 30 米， 输出端的连接采用航空快速插头，分条分电缆绞盘布放。4、 日用油箱采用补油装置，预留日常加油管接口。5、 箱体在发电
2、机组正常使用的情况下，对发电机组功率损失不超过机组额定功率的10。6、 箱体内、外部设置有发电机组排污系统（冷却液、润滑油、油箱排污），方便机组日常维护；箱体内部有防腐蚀、防油污、维护走道防滑等措施。7、 在机组正常使用情况下，其箱体内部的温升不超过 5（环境温度）。8、 箱体内部配置防爆直流照明系统和防爆交流电源插座及相应配电箱；9、 箱体预留发电机组启动电池充电器输入交流电源外部接口；10、 箱体设置或预留相应门或内部通道，方便机组日常维护及操作；11、 箱体与车辆底盘有相应减震装置；12、 发电机组的日常操作在箱体外部完成。13、 承载车有相应手动支撑装置及控制系统。14、 车辆与箱体制
3、作采用下围箱形式。15、 车辆与箱体（含油箱、发电机组等）有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处，有与外部接地所需的接地线及接地装置。二车辆底盘东风牌 EQ5168XXYKJ1 厢式运输车底盘由东风汽车有限公司依据 GB3847-2005、GB17691-2005 第三阶段生产制造，底盘轴距 5600 毫米，6 轮，2 轴，发动机选用东风康明斯发动机有限公司、东风康明斯发动机有限公司制造生产的柴油发动机，发动机型号为 ISBE185 30、ISBE220 31，发动机排量 5900、5900CC ，发动机功率136、162 千瓦，总 质量 16000 公斤，整备质量 5200 公斤，最高车速
4、可达 90 公里.三车辆厢体3车辆厢体的采用:铝平板箱体该厢体的厢内大部分表面粘贴有吸音棉，该吸音棉不仅阻燃、隔热，更可以大量吸收发电机与风机工作时发出的噪音，保证发电机工作时有一个较安静的环境。厢体顶板采用钢板拼焊而成，钢板采用螺栓固定在侧板上，所以顶板是可拆卸的。当发电机进行一些小维修时，可直接在厢内进行；当需要进行大修时，则可将顶板拆下，将发电机从上部吊出。本车厢体尺寸为，（具体布置见附图）。后部放置电缆绞盘，前部放置发电机组。厢体后部左右两侧各设一个发电机维护双开门，便于工作人员操作保养的需要及停机时车厢内部快速冷却。机组排污系统，冷却液、润滑油均通过排污阀、软管接到车厢下部，方便机组
5、维护。厢体下部为整体式下裙板，在需要对车下设备操作的地方均留有上翻门。整个厢体通过一个副车架与车辆底盘可靠相连，在副车架纵梁与底盘纵梁之间有一层橡胶板带,可以大大降低由地面传来的震动。四发电机组进排风及散热系统由于发动机及发电机运行需要燃烧和冷却，因此进风和排风无可避免。发电机组通过一排风消音箱与后板相连，当发电机工作时，发电机排风扇吹出的热空气将通过排风消音箱排出厢外。在厢体前板上部开有一主进风口，双开门门板上另设有四个辅助进风口，进风口均做消声处理，一方面满足发电机燃烧需要，另一方面提供厢内足够冷却风量，确保厢内合理温升。发电机的排烟采用后排式，消音器固定在厢体内部。排烟管大部分表面都用耐
6、高温阻燃型材料包扎保护起来，另外排烟管与厢体连接处也用阻燃隔热型材料作衬垫，避免车厢内温升超过合理的范围；保证操作人员安全。五发电机组燃油系统发电机组配备了一个 500 升的柴油箱，可满足发电机连续运行 6 小时以上。本车还配备了一台电动补油泵，固定在厢内。当需要给发电机补充油料时，将油泵出油软管插入发电机油箱口内，进油软管插入车外油桶或车下油箱内，开启油泵工作开关，即可将油源源不断吸入发电机油箱内。电动油泵工作电压为直流 24V，由车辆自身蓄电池供电，流量为 50 升/分钟。六发电机控制屏4将发电机操作面板由原发电机上拆下，重新安装在厢体的右中部下方，对应厢板上设一上翻门，防雨设计，有直流照
7、明灯光开关，以备晚上观察时的需要。当对任何系统操作时，均不用需要登高设备。（梯子及凳子等） 七电缆盘在厢内后部固定有一个手动（电动可选）电缆盘，该电缆盘有两个卷线滚子，用来缠绕随车配备的外接电缆,，两个卷线滚子可单独转动，也可一起转动。电缆从厢体左侧前部电缆出口穿出。电缆型号为 YC 型,芯数及截面为 3*120+1*35，由于电缆较重，所以电缆盘收放线考虑用电动方式，工作人员只需在收放时稍加牵引。电缆盘上的驱动采用交流供电，电源取自GS550 发电机。八、电缆插头插座根据发电机输出容量 836A，设计采用 2 套 400A 快速插头 插座，插座装在车厢下部输出配电箱内， 电缆上装插头。九前后
8、支腿总成支腿采用手动支腿系统,由前后四条支腿及操作系统组成。 本方式结构简单，故障率低。前后支腿最小离地高度 300mm。在发电车准备使用时，为保持车辆稳定，通过控制器控制前后二支腿的行程，保证车架呈水平、稳定状态。前后支腿采用了国内最先进、能在任意行程位置进行机械锁紧的结构，使发电车在支腿支撑情况下，车身在各方向上能作到小于 0.5 度的偏差。由于每一支腿全行程为550 毫米，使平衡支腿能满足 5%坡度上的调平要求。平衡支腿操作不依赖于车载发电机的工作状态。十其它部件箱体内部安装 2 盏 24V/30W 防爆直流照明灯及 4 盏交流照明灯,同时安装一个内嵌式防爆交流电源插座及相应配电箱.操作安全：所有旋转部分都有防护罩，风扇、充电发电机皮带、飞轮防护罩等；排烟管道包扎，以免灼伤操作维修人员。为了提高发电车的安全性，在厢内设置了温度报警器，当厢内温度超过预先设定值时，报警声就会响起，提醒操作人员进行检查；车厢内部稳定温升 7-10。5为了防止发电机油箱处产生静电，在油箱主接地点有一根地线连到车架一块铜牌上，再由一根拖地胶带（带铜芯）随时将可能产生的静电导到地下，同时发电机组的主接地点也由一根地线连到车下铜牌上，工作时通过单独配备的两根接地钢钎（一端可连到车下铜牌上）可靠接地。为了防止意外火灾，车下及厢内各配置一小型灭火器，方便取用。十一、配置及价格
