《环评爱好者论坛_-大桥重建》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环评爱好者论坛_-大桥重建（49页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1一、建设项目基本情况项目名称 市-大桥重建工程建设单位 市市政工程建设指挥部法人代表 联 系 人通讯地址 市建设局联系电话 传真 邮政编码建设地点 市永定区-立项审批部门 批准文号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别及代码 G53交通运输业占地面积(平方米)建设全线长 1326.2m ，桥宽33m绿化面积（平方米）总投资(万元) 11645其中:环保投资(万元) 165环保投资占总投资比例 1.4%评价经费（万元） 预期投产日期1 项目由来-大桥是目前市区过境车辆及-河以东新城区进出主城区的主要通道，1994 年建成通车，该桥西起 K6+125.40,东至 K6+454.60，全长 38
2、9.2m，桥面总宽 21m，主桥为六跨连续石拱桥，主拱宽 15m。设计荷载为：汽车-20 级，挂车-100，人群荷载3.5KN/m2。该桥自建成以来发挥了非常重要的作用，但随着交通量、载重量的不断增加，已运营 10余年的既有-大桥，桥面破损比较严重，存在较多病害，2007 年湖南省交通建设质量监督试验检测中心检测评定，此桥为三类桥梁，须进行维修加固处理。同时，该桥仅有双向 4车道，无非机动车道，远不能满足交通需求和城市的发展要求。在防洪方面现有-大桥也不能满足百年一遇的防洪要求，影响了行洪并埋下重大安全隐患。为解决-大桥存在的问题，市政府最初决定拓宽加固该桥梁，并由湖南省国际工程咨询中心编制了
3、市-河-大桥加固拓宽工程环境影响报告表 ，2008 年 6月 23日，湖南省环保局批复同意项目建设。由于加固拓宽桥梁存在一定工程风险，而且不能解决现有桥梁影响行洪的问题，经过多方论证，为彻底改变目前-大桥存在的多方面问题，市政府决定实施拆除老桥另建新桥工程，并由市市政工程建设指挥部具体实施。9受市市政工程建设指挥部委托，我所负责对市-大桥重建工程进行环境影响评价工作。评价单位在接受委托后，经现场踏勘和调查，在收集分析工程资料和区域环境现状资料的基础上，完成了本项目的环境影响报告表编制。2工程内容及规模2.1 项目位置本项目位于市城东-河干流之上，是东接市城区永定大道及常张高速公路、西接城市中心
4、的重要通道，呈东西走向；地理位置详见附图 1。2.2 项目规模-大桥重建桥梁起点里程为市城区道路三角坪至西溪坪道路 K6+099.4，终点里程为 K6+525.6，桥梁宽 33m，桥梁位于直线上。同时为了满足 1/100防洪水位要求，新建-大桥需抬高，道路及桥梁纵断面根据桥梁水位进行设计，本次桥梁重建需对K5+880-K6+099.4（桥西）和 K6+525.6-K6+820（桥东）已建道路（引桥）进行抬高改建，整个建设项目线路全长 1326.2m。本项目总投资 11645万元。2.3 工程内容本项目工程内容主要包括旧桥拆除工程、道路工程、桥梁工程、排水工程、电力照明工程、附属工程及其它等几方
5、面方面，具体内容如下：（1）旧桥拆除工程本项目旧桥拆除是对全长 389.2m，桥面总宽 21m的既有-大桥举行整体拆除。从经济、时间角度考虑，为缩短工期、减少拆除时间，既有-桥拟采用爆破拆除，爆破拆除委托有相关资质且具有丰富经验的专业单位进行，通过制定详细、安全的爆破拆除方案进行爆破。（2）道路（引桥）工程平面设计：-大桥平面走向为东西方向，全长 0.9km。平面线形基本平直、在起终点有平曲线，曲线半径均为 300米，为城市级主干道，设计路幅宽度分为三段设计：西段引桥 55米，东段引桥 80米，主桥：33 米。横断面设计：该道路路线最小纵坡 0.288，最大纵坡 4.64，最小竖曲线半径224
6、0.231m。10路面设计：其中机动车道采用沥青路面，人行道采用麻石火烧板、水泥砂浆和细石混凝土建设方案，一般段设置花岗岩平石及花岗岩侧石，人行道外侧设置混凝土锁边石，桥头引道段车行道右侧设置花岗岩平石及花岗岩侧石。路基土石方量为：填方 9383m3，弃方 4518m3.管线：各类管线道路地下敷设。排水：路面排水拟在机动车道外侧间隔 40m左右设置双篦雨水口，并就近排入崇文路和永定大道已建排水系统。（3）桥梁工程a平纵面设计-大桥位于永定大道上，平面走向与永定大道、崇文路完全一致。设计桥梁总宽 33.0m，其组成为：3.Om 人行道(含栏杆)+2.5m 非机动车道+22.0m机动车道(双向 6
7、车道)+2.5m 非机动车道+3.Om 人行道(含栏杆)=33.0m。为了满足 1100 年防洪水位要求，新建-大桥需抬高，道路（引桥）及桥梁纵断面根据桥梁洪水位进行设计。b桥型方案该方案桥宽 33m，桥梁分左、右两幅桥，左、右幅桥面各宽 16.5m。上部结构采用 38+61+71+81+71+61+38m预应力混凝土 Y型钢构一连续组合箱梁，桥梁主桥部分全长 426.20m，半幅桥梁采用 16.5m宽单箱单室截面形式，悬臂板长4.15m；支点梁高 390cm，跨中梁高 190cm，跨中合拢段长 2.0m，其余 24.6m范围内梁体下缘按圆曲线变化，边跨根据主墩中线对称变化，剩余节段按等高度设
8、置。下部构造桥台采用半重力式桥台、D150cm 钻孔灌注桩；1#、6#桥墩采用双柱式墩，2#、5#桥墩采用板式墩，D280cm 钻孔灌注桩；3#、4#桥墩采用 Y型墩，D180cm 钻孔灌注桩群桩基础，3#、4#墩承台厚度为 3.0m，均为钢筋混凝土承台。Y 型墩斜腿为板式预应力钢筋混凝土结构，斜腿轴线与墩中心线交角 42，上下固结，斜腿长 14.45m，横向与固结处箱梁底同宽 8.19m。斜腿根部厚 1.5m，与粱固结处厚 0.8m。Y 型墩墩座为普通钢筋混凝土结构，墩座顺桥向为 2.4m，横桥向宽 8.19m，高 5m。全桥每幅共设置 2道 D240型模数式伸缩缝，台后设置搭板，搭板长 8
9、m。11全桥均采用 GPZ系列常温型盆式橡胶支座。本项目不考虑利用既有桥梁基础。c施工方案桥梁上部结构采用挂篮悬臂浇注施工，边跨端部现浇段采用支架现浇施工，全桥合拢段施工时均采用体外支撑、临时锁定的施工方法进行施工。水中基础采用钢板桩围堰、双壁钢围堰等方法进行施工。立柱及墩身采用钢模施工。Y 撑施工为主桥施工中的重点和难点，拟采用支架现浇施工方案。为方便立模，在撑体内设置了轻型骨架；Y 撑斜肢施工分段进行。在施工过程中，模板及施工荷载主要由劲性骨架承担，并在斜撑两肢之间设置预应力临时拉杆和普通型钢拉杆，以限制其位移和变形。对 Y撑的位置、角度和尺寸应严格控制，应考虑 Y撑节点的现浇接头处理，确
10、保施工质量，以利于施工。该项目建设不设置沥青搅拌站和混凝土拌合站。一律采用商品硂，沥青采用粒式沥青混凝土。d桥面排水除河面以上的桥面集水直接排入河中外，其余均通过沿墩柱位置布设的 PVC竖管将桥上雨水引至地面排水系统，采用竖向排水和沿桥梁纵坡排水相结合。2.4景观设计在桥型选择中，采用梁高较低、梁体轻巧的预应力连续结构和造型新颖大方的 Y型墩与板式、柱式墩相结合。在 1、6#桥墩位置了供行人上下桥的观光专用楼梯。为增加人行楼梯的美感，采用线条流畅、轻巧的螺旋楼梯形式。在景观照明方面采用泛光照明和高亮度的 LED灯带相结合的方式，沿桥梁设置连续线性轮廓灯，光源采用 6W蓝色 LED灯，勾勒出整个
11、桥梁尤其是 Y型墩的造型轮廓，以体现桥梁本身的结构关。为了使桥梁美观整洁，桥梁梁体和护栏采用涂装，护栏上镀锌钢管刷防锈漆；桥上 PVC竖向排水管采用和混凝土相接近的灰色，以期与墩柱协调一致。2.5 主要经济技术指标主要技术指标见表1-1。12表1-1 项目主要技术经济指标序号 指 标 名 称 单位 指 标 备注道路等级 城市主干道 I级计算行车速度 kmh 50路幅宽度 m 50.0填方 m3 93831 道路（引桥）路基土石方量 弃方 m3 4518人行道(含栏杆) m 2x3.0非机动车道 m 2x 2.5桥梁宽度机动车道(单向 3车道) m 2x 11.0总宽 33 m设计荷载 kPa
12、公路-I 级，人群荷载 3.5路面型式 沥青路面路面设计年限 年 15地震动峰值加速度 g 0.05地震动反应谱特征周期 s 0.35场地抗震设防烈度 度 6地震动参数 构筑物抗震设防措施 按 B类桥梁 7度设防设计洪水频率 年 1100设计洪水位 m 161.282 桥梁通航等级受大桥上游、下游电站大坝限制和业主意见，该桥位处不通航各项投资估算见表 1-2.表 1-2 建设投资估算表序号 指标名称 单位 指标一 工程建安费总概算 万元 9666.6 1 桥梁部分建安费 万元 8751.52 道路部分建安费 万元 734.63 电气部分建安费 万元 180.5二 其他工程费用 万元 1213.
13、7 三 预留 万元 544.0 四 建设期贷款利息 万元 220.5合计 万元 11644.92.6工程量统计13本工程施工总长量为 1326.2 m，包括 426.2 m长的主桥工程，900 m长的道路（引桥）工程 ，整个工程混凝土砼用量为 12600m3，工程浇筑用砼量为 10880m3。另外，现有桥梁拆除弃渣量 42000m，路基填方量 9383 m，弃方量 4518 m。建筑垃圾及弃方运一部分用于邻近河堤建设的填方，余下全部送至位于永定区沙堤乡朱家峪村的城市渣土弃置场。2.7 主要材料及运输条件（1）材料本工程所需材料主要有商品砼，普通钢筋，可外购。石料、砂砾料可采用分布在-河沿岸的既
14、有料场，如胡家坪料场、瓦桥料场等，料源充裕，质地良好。水泥采用巨日水泥厂产各型号水泥满足其建设需求或者从其它地方购买；本项目所需的钢材可从建材市场或其它地方购买。（2）运输条件区域内的公路、水运均较发达，运输条件便利，工程所需的砂石、土料及其它建材可利用现有的道路运至工地，运输方式采用以汽车为主。2.8 交通量预测根据市交通局提供的资料，常张高速与市城区崇文路之间的另一连接道路-张联公路可实现与-大桥同时通车，张联公路与永定大道在-大桥的西头交汇。根据实地测量及类比调查-大桥特征年交通流量预测情况如下表，预测年限为 2010年-2020年，见表 1-3。表 1-3-大桥特征年交通流量预测情况
15、单位：辆/天特征年 20010年 2015年 2020年 2025年车流量（折算为中型车） 3150 3360 6063 97422.9征地及拆迁安置既有-桥东西两端永定大道和崇文路已经建成，重建桥梁引道与已建永定大道和崇文路顺接，两岸均无房屋拆迁，但需对部分道路和绿化带进行改造。2.10施工时间-大桥重建工程计划从张罗公路通车时开始，预计 2009年 7月开工，施工时14长为 16个月，2010 年 11月可实现通车。3本项目有关的原有污染情况及主要环境问题目前市区过境车辆及城区西溪坪片区往机场、火车站的车辆均需要经过-大桥，因其不能够满足交通需要，经常出现道路拥堵，汽车通行缓慢，给该区域造
16、成严重的汽车尾气及汽车噪声污染。同时因桥面损坏严重，汽车行进中产生较大扬尘，造成大气环境污染。更严重的是，因路面颠簸，汽车极易发生翻车等安全事故。所以该路段主要的环境问题是交通安全、交通噪声污染、汽车尾气污染。本项目跨越-河，-大桥下游 1.5公里处为红壁岩大坝（电站） ，该段-河为红壁岩电站库区，由于城市污水处理厂未完全建成，大量生活污水直接排入库区，库区水质已受到不利影响。在红壁岩电站上游 7.4公里处有木龙滩大坝（电站） ，红壁岩大坝下游至慈利段已经开发若干大小不等的梯级电站，故而-大桥所处-河段已经失去了通航的功能。在-大桥上游 500米处目前设有三水厂的取水口，城市新水厂-土木溪水厂（位于-河支流土木溪入河口上游 10公里处）预计
