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1、共享经济企业发展瓶颈与对策研究 吕列金 辽阳职业技术学院 摘 要： 共享经济, 是近年来蓬勃兴起的商业形式。基于互联网技术, 共享经济将社会上闲置的资源和需求匹配起来, 从而极大地提升了资源的效率。目前对于共享经济内涵有许多不同的理解, 还有在共享经济企业发展的过程中也出现了一些难题, 有人甚至开始质疑共享经济企业是否已经遇到了瓶颈, 难以持续发展了。本文以共享经济企业为原点, 以利益相关者为切点, 分析企业面临的政府监管、运营模式、消费习惯、与传统产业矛盾、信用体系建设等瓶颈, 提出如何突破瓶颈, 促进共享经济健康发展。关键词： 共享经济企业; 发展瓶颈; 解决对策; 作者简介：吕列金 (1
2、974-) , 女, 辽阳职业技术学院副教授。收稿日期：2017-09-09Received： 2017-09-09近年来, 由于云计算、大数据、物联网、移动互联网的迅速发展, 资源流动速度迅速提升, 资源的拥有权与使用权的进一步分离, 共享经济开始登上历史舞台。2015 年 9 月李克强总理在夏季达沃斯论坛提出通过分享、协作方式搞创新创业, 大力发展我国的分享经济。根据国家信息中心信息化研究部发布的中国分享经济发展报告 2017的数据显示, 2016 年我国分享经济市场交易额约为34520 亿元, 比 2015 年增长 103%;参与分享经济活动的人数超过 6 亿人。分享经济似乎前景无限、势
3、不可当。一、共享经济的界定(一) 共享经济的内涵和特点“共享经济”, 又称“分享经济”, 中国分享经济发展报告 2016给出了一个简洁而直观的定义:利用互联网等现代技术整合、分享海量的分散化闲置资源, 满足多样化需求的经济活动总和。还有认为“共享经济”是指以获得一定报酬为主要目的, 基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。还有学者认为, 所谓的“共享经济”是指一种商业模式, 以群体资源共享为基础, 在市场需求对接上, 实现协同消费以及对等经济, 使消费者可以按照个人需求获得相应的服务及商品。无论哪种定义, 在共享经济中主要存在三大主体:商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。在大多
4、人看来, 共享经济的本质即:弱化“拥有权”, 强调“使用权”, 将私有化产品通过共享模式, 体现出更大的价值。我们认为一般的共享经济会有以下几个特点或者成立的条件:1. 是对社会当前存在的大量闲置资源的共享, 且资源应该快速流动需求量大;2. 让渡者与使用者之间需要基于互联网平台进行管理和监督;3. 使用频次较高的产品或者服务, 有着广大的用户基础;4. 产品和服务不涉及隐私, 能在一定程度下保障安全;5. 使用权的让渡带来一定的经济价值, 所有权不变;6. 共享经济以用户为主导, 其用户的体验价值占很重要的地位。(二) 共享经济与租赁经济的关系很多人对于现阶段共享态势下 B2C (企业对个人
5、) 、C2C (个人对个人) 的两种模式产生意见分歧, 认为 B2C 模式属于租赁, 是纯盈利为目的, 并没有做到对闲置社会资源的利用和开发, 只有 C2C 模式才是对资源的合理利用。但基于探讨和观察, 以及共享经济在不同行业的应用场景, B2C 的模式有利于率先占据市场空白期, 强化消费者对于共享经济这个概念的认知, 强大的企业端资本投入可以迅速组织架构并投入到应用场景中去。而 C2C 模式则对于市场环境要求较高, 同时对于让渡者与使用者的素质要求极高, 这个门槛是产业初期的一个强大壁垒。OFO 作为中国最早的共享单车, 起步走的就是 C2C 模式, 只在大学校园场景进行投放并使用, 受众单
6、一且素质较高, 但扩散发展极慢, 可见其消费场景的门槛之高。而摩拜一开始即走 B2C 模式, 自己生产并投入使用, 可以迅速把增量拉到了很高的位置, 起步初期即超过 OFO 成为共享单车领域的 NO.1, 随后 OFO也走上了 B2C 的模式追赶了上来。不论 B2C 还是 C2C 都是共享经济形态的一种, 商业场景下, 什么合适我们, 我们就采取什么模式。共享包含租赁又不仅仅限于租赁。二、共享经济兴起的原因(一) 技术创新促进了共享经济的发展随着移动互联技术的发展, 智能终端的兴起为共享经济提供硬件支持, 能够通过随时定位的地理位置服务, 掌握客户活动规律及资源需求情况, 能够实现精准定位营销
7、。用户根据个体需求可以使用手机在共享平台进行搜索, 找到合适自己的产品或服务。O2O (线上线下) 模式有效运行, 使用户可以线上付款, 线下接受服务或消费产品, 线上进行评分。云计算和大数据的运用使得平台记录用户的消费习惯和消费行为, 更好地提供用户合适的产品, 满足顾客特定需要。(二) 第三方支付兴起促进共享经济发展随着支付宝、微信等第三方支付平台的快速兴起, 使得共享经济能够有自己安全稳定的支付平台。而在入口上更是有多种手段能够引导客户分流, 如 NFC (接触付费或充值) 、扫描二维码以及电子钱包等。根据艾瑞咨询统计数据, 2015 年第三方支付规模超过 31 万亿, 其中移动支付超过
8、 9 万亿, 占比 30%。(三) 社交需求推动共享经济发展从马斯洛需要层次论来看, 人们普遍都存在社交、被尊重、被认可心理, 随着社交网络的兴起, 人们通过社交网站或微信、QQ 或微博等不断进行交流和互动, 还分享自己的生活乐趣, 想法或满意的产品或服务信息, 通过共享行为既满足了人们的心理需求, 又帮助了他人, 有效推动经济和社会的发展。(四) 过度消费和闲置推动共享经济发展中国传统观念下人们总是认为只有拥有了才是自己的, 房子不是用来住的而是用来炒的, 这样在社会上就出现了大量的闲置房屋, 汽车等。一边是物品的利用率不高, 造成了极大的浪费, 而有的人却买不起楼或车, 存在需求。这样从社
9、会资源总量分析来看, 资源本身及其部分功能约有 40%左右都处于闲置状态, 由于资源的形成大部分都是通过货币交换而来的, 资源的闲置也意味着资源利用率的下降, 意味着资本的积压。(五) 资本的力量推动共享经济发展如果说好产品是成功的基础, 那么, 资本的力量就是成功的关键。共享模式的好处是在线下的渗透率极高, 这就得到了很多巨头的青睐, 当腾讯、阿里、红杉、经纬等巨头进入后, 其它中小巨头也纷纷进入, 这就形成了风口。(六) 供需双方在共享中获益推动共享经济发展消费过程中需求方拥有更多主动权和透明度, 能够迅速找到合适自己的产品和服务, 而且比买下来要便宜, 有时还是免费使用, 大大减少了成本
10、, 提升了满意度。供给方从闲置物品中获得额外收益, 大大提高其闲置资源利用率, 并且在服务过程中得到体验等社交化满足。供需双方在共享中获得双赢, 正是共享经济可持续发展的驱动力。三、共享经济企业发展瓶颈(一) 政府监管力度掌握不好以各地出台的网约车管理细则为例, 多数城市都从车辆标准、司机资质、平台条件、申请程序等方面细化了国家层面的有关规定, 有些城市对司机户籍、车辆轴距、排量、准入年限, 甚至揽客区域都进行了过度限制, 显然这些已经背离了共享经济的发展特点。出现这种过度限制的原因也是多方面的。一是政府对共享经济还缺乏正确的认知, 对于创新性的模式还习惯于用传统的思维方式对待。二是创新发展总
11、是会伴随着一些负面新闻, 所以政府制定过度限制条件就是防止出事情。三是共享经济已经与传统的经济产生了利益冲突, 没有协调好创新模式与传统模式之间的关系。然而不管怎样, 正如 Airbnb 创始人切斯基的请求所言:“请不要在不了解的时候就扼杀了一件好事。”(二) 企业运营模式存在的问题构建共享经济运营模式的关键在于对“剩余”资源的占有是否稳定。在经济状况不佳的情况下, 当这些“无领劳动者” (参与自由劳动却几乎没有任何安全保障的人) 想从共享经济公司要得更多的薪资和保障时, 共享经济公司就会陷入两难的境地。随着 Airbnb 和 Uber 这样的公司日益成熟, 这种平台的维护成本会伴随服务规模的
12、增大陡升, 同时企业还必须考虑服务提供者复杂多变的自由度以及他们是否会稳定的提供“剩余”资源。另外, 在整个商业运作过程中是否会给其他人造成一定的困扰, 这个度平台要考虑好, 或者通过某些措施来减少这些负面影响。比如最近有报道说上海扣押了 4000 辆共享单车, 共享单车本来是件好事情, 但是在迅速扩张的同时要规范借车人的停车行为, 防止影响市容或者占用机动车停车位。(三) 消费者消费习惯养成问题有人说, 共享经济一直在“烧钱”, 相关企业玩得是靠钱闯关的危险游戏。分享经济发展的困难程度绝不仅仅停留在有钱烧得起的阶段, 更在于思想观念或是生活习惯的养成。中国的用户对于新事物的接受能力并不高,
13、所以用烧钱来培养用户的思路是对的。但最后烧钱烧着把自己烧的血本无归, 这样的发展对于用户来说是好事情, 但是对于整个行业的发展是恶性的。无奈之下, UBER 和滴滴选择了妥协, 滴滴收购 UBER 中国。(四) 分享经济和传统产业之间的矛盾共享经济会带来“创造性毁灭”, 导致部分传统产业失去市场主导地位。例如国内滴滴专车的出现对出租车行业就是巨大的冲击, 网站共享的影视视频和音乐等对电影院电影票和 CD 销售等造成了冲击, 共享民宿对传统酒店也有不少影响等等。(五) 信用体系建设漫长信任是共享经济的最基本保障, 以前分享主要在熟悉的人之间发生, 现在要在陌生人之间进行交易, 信息如果不对称,
14、没有安全保障是很难形成彼此的信任的, 也就不存在后续的交易活动了。而在中国共享经济下产品或服务提供者、需求者或平台的信用评估体系如何建立才合理还需要逐渐摸索。四、共享经济企业发展解决对策(一) 监管部门采取灵活有效的监管方式监管部门需要结合分享经济的特点, 解放思想, 转变思路, 采取灵活有效的监管方式。分享经济作为一种新事物, 处于迅速发展和演变之中, 旧有的监管思路难以取得良好的效果, 不利于分享经济的发展。以短租房为例, 由于短期出租个人住宅具有暂时性、私人性的特点, 全面禁止或者过于严格的监管难以得到真正执行, 还会逼迫短租转入地下、更加难以监管。在美国, 已有 22 个州、市通过立法
15、支持拼车共乘。在荷兰, 经济大臣坎普近日表示, 将修改法律出台更多“技术中立”的法规, 以推动住宿、交通等领域分享经济的发展。但是企业安全资质和关系用户切身利益的事政府还是要制定相关政策来监管。(二) 共享经济企业应当探索新的盈利模式, 实现可持续发展目前, 共享经济的盈利模式主要是向平台使用者收取佣金, 方式比较单一, 而且盈利多少主要取决于用户规模, 因此发展初期的企业难以实现有效盈利。一方面, 共享经济企业应该整合资源, 提升服务的附加值。以短租为例, 最初短租业只是提供空房出租。现在, 不少短租企业已经开始探索整合垂直资源, 为不同用户群体有针对性地提供住房, 这不仅提升了用户体验,
16、而且还为企业增加了盈利空间。另一方面, 企业应当探索从平台用户之外的第三方获利的盈利模式。以分享停车业为例, 除了向车辆收取中介费外, 还可以将车辆的停放信息提供给保险公司、网络车企业, 收取数据服务费用。(三) 培养消费习惯, 留住深度用户最初坐 UBER 或者滴滴专车的时候, 用优惠券抵扣, 可以享受到 0 元免费坐车的体验。以专车为代表的共享经济领域中, 不乏有很多产品在前期大量烧钱。烧钱是为了培养用户的习惯并且迅速占领市场。烧钱的思路是没有问题的, 但是要明白烧钱的最终目的并不是吸引用户, 而是留住深度用户。就像河狸家最开始一直在推行 1 元上门美甲, 但是后来就不做, 因为 1 元美甲每个人都愿意尝尝鲜, 但是这部分用户并不是平台最终想要的用户群体。平台最需要的是享受完 1 元美甲之后, 可以继续在我平台上使用美甲功能的深度用户。最后能够为平台带来价值也就是这批深度用户。(四) 化解共享经济和传统产业之间的矛盾, 促进两者共赢发展共享经济可以改造传统行业, 促进传统行业的升级和转型。通过资源共享、业务对接、资金合
