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1、教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 车床结构的简单介绍（一）教学目标 了解车床主要部分的名称、掌握其主要部分的用途。教学重点车床主要部分的名称、其主要部分的用途。 教学难点 其主要部分的用途。教学后记教学过程:一、车床主要部分的名称和用途。1卧式车床各部分的名称和用途（1）、变速箱变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成。通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄来改变齿轮或离合器的位置，可使主轴获得 12 种不同的速度。主轴的反转是通过电动机的反转来实现的。（2）主轴箱主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的
2、前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘和拨盘，以便装夹工件。（3）挂轮箱挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量。主要用于车削不同种类的螺纹。（4）进给箱进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便可使光杆或丝杆获得不同的转速。（5）溜板箱溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹。溜板箱中设有互锁机构，使两者不能同时使用。64 C6132 普通车床的外形教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 车床结构的简单介绍（二）教学目标 了解车
3、床主要部分的名称、掌握其主要部分的用途。教学重点车床主要部分的名称、其主要部分的用途。 教学难点 其主要部分的用途。教学后记教学过程:复习旧课（10 分钟）变速箱：用来改变主轴的转速。主轴箱：用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动。进给箱：进给箱用来改变进给量。溜板箱：用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。讲授新课（80 分钟）一、车床主要部分的名称和用途。1、刀架 刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它由以下几个部分组成（见图 6-4）图 64 刀架1、床鞍它与溜板箱连接，可沿床身导轨作纵向移动，其上面有横向导轨。 2）中滑板可沿床鞍上的导轨作横向移动。3）转盘它与中
4、滑板用螺钉紧固，松开螺钉便可在水平面内扳转任意角度。4）小滑板它可沿转盘上面的导轨作短距离移动；当将转盘偏转若干角度后，可使小滑板作斜向进给，以便车锥面。5）方刀架它固定在小滑板上，可同时装夹四把车刀；松开锁紧手柄，即可转动方架，把所需要的车刀更换到工作位置上。教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 车床结构的简单介绍（三）教学目标 了解车床主要部分的名称、掌握其主要部分的用途。教学重点车床主要部分的名称、其主要部分的用途。教学难点车床主要部分的用途教学后记教学过程:复习旧课（10 分钟）刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它由以下几个部分组成：床鞍、
5、中滑板、转盘、小滑板。讲授新课（80 分钟）1、尾座（15 分钟）尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。尾座的结构如图 6-5所示，它主要由套筒、尾座体、底座等几部分组成。转动手轮，可调整套筒伸缩一定距离，并且尾座还可沿床身导轨推移至所需位置，以适应不同工件加工的要求。2、床身（15 分钟）床身固定在床腿上，床身是车床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。3、丝杠 （15 分钟）丝杠能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。丝杠是车床中主要精密件之一，一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度。4、光杠（20 分钟） 光杠用于机动进
6、给时传递运动。通过光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱，使刀架作纵向或横向进给运动。5、操纵杆（15 分钟）操纵杆是车床的控制机构，在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄，操作工人可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。图 6-5 尾座1顶尖 2套筒锁紧手柄 3顶尖套筒 4丝杆 5螺母 6尾座锁紧手柄 7手轮 8尾座体 9底座教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 卧式车床的传动系统教学目标 了解车床主要的传动系统。教学重点 车床主要的传动系统。教学难点 车床主要的传动系统。教学后记教学过程:复习旧课（10 分钟）尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰
7、刀等刀具进行孔加工。床身：是车床的基本支承件。丝杠：能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。光杠：用于机动进给时传递运动。操纵杆：操纵杆是车床的控制机构讲授新课（80 分钟）一、卧式车床的传动系统（讲图 66 用 60 分钟）如图 6-6 是 C616 卧式车床传动系统图。框图如下：电动机输出的动力，经变速箱通过带传动传给主轴，更换变速箱和主轴箱外的手柄位置，得到不同的齿轮组啮合，从而得到不同的主轴转速。主轴通过卡盘带动工件作旋转运动。同时，主轴的旋转运动通过换向机构、交换齿轮、进给箱、光杠（或丝杠）传给溜板箱，使溜板箱带动刀架沿床身作直线进给运动。二、C616 卧式车床传动过程（20 分钟）电
8、动机变速箱主轴箱主轴卡盘（转动）得到十八不同的速度电动机变速箱主轴箱进给箱丝杆和光杆溜板箱作自动进给图 6-6C616 卧式车床传动系统图教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 车削和切削用量的基本概念教学目标 了解车削的基本概念，掌握切削用量的概念教学重点车削的基本概念，切削用量的概念教学难点车削的基本概念，切削用量的概念教学后记教学过程:复习旧课（10 分钟）车床的传动系统。电动机输出的动力，经变速箱通过带传动传给主轴，更换变速箱和主轴箱外的手柄位置，得到不同的齿轮组啮合，从而得到不同的主轴转速。主轴通过卡盘带动工件作旋转运动。同时，主轴的旋转运动通过换向机构、
9、交换齿轮、进给箱、光杠一、车削的基本概念1、车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动（如下图） 。2、车削运动在车削过程中，工件和工具的相对运动称为车削运动，按其作用，车削运动可分为主运动和进给运动。（1）主运动：指由机床提供的主要运动，既可以是转动也可以是移动，但多数为转动，它促使刀具和工件之间产生相对运动。（2）进给运动：刀具的移动为进给运动3、工件上形成的表面（如图：）（1）、已加工面：工件上经刀切削后形成的表面。每次进给均会产生一个已加工表面；（2） 、过渡表面：工件上由切削刃形
10、成的那部份表面。（3） 、待加工面：工件上有待切除的表面。二、切削用量的概念1、切削用量：切削深度、进给量、切削速度的总称（1） 、切削深度(ap)：工件上已加工面和待加工面间的垂直距离。Ap=（Dw-Dm）/2（2） 、进给量（f）:工件每转一周，车刀沿进给方向移动的距离。（3） 、切削速度(vc)：在切削加工时，刀具切削刃上的某一点相对于待加工面在主运动方向上的瞬时速度。 Vc=dn/1000d-工件直径n-工件转速如图：教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 车刀教学目标 熟悉掌握车刀的种类及每种的作用，用途，了解车刀刀头部分的组成。教学重点车刀的种类及作用，
11、刀头部分的组成教学难点车刀的种类及作用教学后记教学过程:复习旧课（10 分钟）车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动讲授新课（80 分钟）一、车刀的各类及用途（35 分钟）1、车刀的种类车刀的种类按其用途的不同分很多种（如下图） ，具体的有：45车刀（c） 、90车刀(a)、外螺纹车刀(g)、75车刀、成形车刀(f)、车槽刀(d)、内孔车槽刀(e)、内螺纹车刀、不通孔车刀、通孔车刀等。2、车刀的作用(如下图)(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g)（1）90偏刀：用来车削
12、工件的外圆、阶台、端面(a)。（2）45车刀：用来车削工件的外圆、端面、倒角(b)。（3）切断刀：用来切断工件或在工件上切槽(d)。（4）车孔刀：用来车工件的内孔(e)。（5）成形刀：用来车削成形面、圆锥、圆槽(f)。（6）螺纹车刀：用来车削螺纹(g)。二、车刀几何角度的定义及作用（45 分钟）1、刀具结构要素：刀具结构要素是指刀具各组成部分。车刀是由刀头和刀柄两部分组成。车刀刀头的组成如下图：（1）前刀面 Ar：刀具上切屑流过的表面。（2）主后面 A刀具上同前面相交形成主切削刃的表面。（3）副后面 A刀具上同前面相交形成副切削刃的表面。（4）主切削刃 S前面和主后面的相交部位，它担负主要的切
13、削工作。（5）副切削刃 S前面和副后面的相交部位。（6）刀尖指主切削刃和副切削刃的连接处相当少的一部分切削刃。车刀的结构图教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 车刀的结构教学目标 熟悉掌握车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念， 教学重点车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念教学难点车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念教学后记教学过程:教学过程：复习旧课（10 分钟）90偏刀：用来车削工件的外围、阶台、端面。45车刀：用来车削工件的外围、端面、倒角。切断刀：用来切断工件或在工件上切槽。车孔刀：用来车工件的内孔成形刀：用来车削成形面、圆锥、圆槽。螺纹车刀：作来车削螺纹。讲授新课（8
14、0 分钟）一、刀的主要角度及作用（40 分钟）1、车刀的几何角度：是指在“静止状态”下确定的切削与刀面的方位角度，称为刀具的静态角度 。2确定车刀角度的三个坐标平面。车刀角度的三个坐标平面如上图 3-7a 所示，分别为基面、切削平面和主剖面。基面 - 通过切削刃上某一点并垂直于该点假定主运动方向的平面。直观的讲,基面即平行于车刀的底面。切削平面 - 与切削刃相切且垂直于该点基面的平面。可看出切削平面与基面是相互垂直的两个平面。主剖面 - 通过切削刃上某一点并垂直于切削刃的平面。即同时垂直于切削平面和基面的平面。3在主剖面内标注和测量的角度有（1）前角 r。：前面和基面间的夹角。前刀面与基面间的
15、夹角.有正、负、0 值，它的主要要是影响切削变形和切削力，影响刀刃强度和锋利程度。o 增大，能使车刀刃口锋利、切削省力、切屑变形减小并使排屑方便；但 o 过大，则刀尖强度被削弱，散热能力降低，容易造成磨损和崩刃，反之，亦然。一般硬质合金车刀车削钢件时 o 取 10- 25；车削铸铁时 o 取 5- 15；高速钢车刀的 o 在硬质合金车刀的基础上可适当加大些。（2）后角后刀面与切削平面间的夹角，有正、负、0 值。它的主要作用是减少车刀主后面与过渡表面间的摩擦。影响车刀主后刀面与工件过渡表面之间的磨擦程度及刀刃强度和锋利程度。粗加工时为保证刀刃强度 要适当小些；精加工时为避免已加工表面擦伤， 要适当大些。 一般在 6-12之间选取。（3）楔角 ：楔角 前刀面与后刀面之间的夹角。与前、后角的关系即： = 90 - （o + ）教 案第 周课型分类 理论课上课时间 年 月 日（第 节）教学课题 车刀的几何结构参数教学目标熟悉掌握车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念，了解车刀的几何结构参数及车刀几何角度的选择。教学重点车刀的前角、后角、刀刃倾角的概念
