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1、 第一章 总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 平山后至冯湖（萝甘线）公路大修工程位于，道路全长 13.2km，北起峨山镇平山后村，南至底阁镇甘沟街与底吴路相连。1.1.2 本项目所在地区属温带大陆性季风气候区，四季分明，日最高气温37，雨季主要分布在 7、8、9 三个月，本项目应做好雨季施工措施。1.1.3 交通、水电及材料供应条件本项目交通条件便利，用电与当地电力部门协商，同时我公司考虑一部分自发电。施工用水可从当地取用，砂石料储存量丰富，满足施工需要。1.1.4 工程施工范围本工程属大修工程，施工图纸范围内的路基小桥涵和路肩工程。1.2 设备、人员动员周期我单接到中标通知书即
2、进入动员启动期，5 天内组织项目经理部主要人员进驻现场，用 10 天时间落实完成下列开工前各项工作：1.2.1 详细踏勘现场，落实项目经理部和施工队设置地点，办理完临时租用地、用电、有水等手续。1.2.2 落实施工队伍、机械设备、调遣施工主要机械、设备、人员到现场，完成营地、便道、拌和场等修建。1.2.3 组织工程主要技术人员熟悉图纸及技术规范，并进行图纸会审及编制实施性施工组织计划。1.2.4 完成导线、高程控制网复测、经监理工程师批准，进行横断面复测及主要工程施工放样；1.2.5 筹建工地试验室，进行砂石料采样及土样标准击实验等，与试验合格料场签订供货意向书。1.3 施工组织机构的主要职责
3、范围1.3.1 施工组织机构设置为使本项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽量发挥其经济效益和社会效益。我司将派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工，充分发挥我司的机械化施工的优势力量。我公司将成立“工程项目部” 。全权负责本标段经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。 项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工地试验室、办公室等六个职能部门。公司在选择项目班子人员时要求其必须具备以上条件：一是
4、具有较高的政治水平，具有较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理，具有一定的施工生产经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力，对公路工程施工技术要求及操作规程规范熟悉。三是敢于坚持“质量第一”的原则，认真负责，严格遵守监理检验程序，素质高、作风硬、吃苦耐劳。项目部下设一个路基工程队、一个路面工程队、一个拌和场，施工人员135 人左右。1.3.2 施工组织机构的主要职责范围项目经理：负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。项目副经理：协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。项目总工程师：负责本合同段的施工技术、质量管理。组织编制项目质量计划和实施性施工
5、组织设计。施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。安全质量环保部：负责本合同段工程质量检查及控制、负责安全及环保工作的监督指导，达到安全、文明施工。机械物资部：负责本合同段的机械设备的配备、维修、材料供应、劳保用品的管理存放等工作。计划财务部：负责本合同段工程计划编制、计量支付、资金管理及成本管理等工作。工地试验室：负责本合同段工程检测、工程试验及质量控制等工作。办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障及对外协调等工作。工程队长：负责管辖工程的实施，对管辖的工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。1.3.3
6、 任务划分及劳动力计划路基工程队：施工人员 80 人，负责本工程的路基土方等工程。涵洞工程队：施工人员 75 人，负责本工程小桥涵等工程施工。以上施工队伍均为公司内部抽调的具有丰富施工经验的精良队伍，绝对服 从项目部及其职能部室的指挥与管理。为更好地完成本工程，每个施工队配备施工队长 1 人，生产技术副队长 1 人，专职质检员 2 人，专职安全员 1 人。队内主要技术工种均为我公司长期合同工，其它普通工人为与我公司有长期合作关系的劳务分包队伍。1.4 施工便道等临时工程方案及拟建临时工程1.4.1 项目经理部及施工队驻地项目部：考虑到交通、通讯及靠前指挥等因素，项目部驻地拟设在峨山镇驻地。1.
7、4.2 临时道路纵向主便道：由于本工程系旧路改造，利用原有道路作为纵向便道。1.4.3 供电：与当地电力部门协商，利用当地电网解决施工用电，在拌和场安装 1 台 250KVA 变压器，并配备 1 台 150KW 发电机备用。1.4.4 供水施工用水采用打井取水，并在拌和场设置高位水池，施工用水采用水车拉运。生活用水取自当地村民井水。 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、水泥混凝土路面破碎1、 破碎前的准备工作（1）在水泥混凝土路面破碎前，应清除水泥混凝土路面，因为表面杂物的存在会影响到破碎的效果。 （2）隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如
8、：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在 1 米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。 （3）与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。（4）交通管制 由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。 （5）其它要求 任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或
9、路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程 2、破碎试验路段 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为 100-200 米。安排专人记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。并不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断
10、地进行调整以确保结果满足要求3、 碎石化施工控制和要求 （1）路面破碎要求 碎石化要把 75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过 7.5cm，中间不超过 22.5cm，底部不超过 37.5cm 的粒径。 （2）清除原有填缝料 在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。 （3）凹处回填 不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的 5cm 的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎。（4）与相邻车道的连接 破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，
11、宽度至少是 15cm。 4、施工进度及工期安排 旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合,在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为 3000-3500 为确保工期,设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。二、路基开挖1、施工方法路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩 100m 以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。2、
12、施工工艺路基挖方施工工艺流程如下：施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护。三、加宽段路基填筑：1、施工方法选用图纸规定并符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。 2、施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。3、施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。4、施工要点1
13、）施工准备施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。场地清理与挖除后，
14、其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于 1:5 时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于 1:5 时，将原地面挖成不小于 1m 宽的台阶，台阶底做成 2%1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于 30cm 时，先翻挖再回填分层压实。2）路基填筑路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。（1）填筑：路基填方材料应有一定的强度，经野外取土试验，符合下表中的规定时，方可使
15、用。路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度） 填料最小强度（CBR） （%） 填料最大粒 径（cm）路堤 上路床（030cm） 8.0 10下路床（3080cm） 5.0 10零填及路堑路床（030cm） 8.0 10路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过 50cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成 2%4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度小于80cm（不包括
16、路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深 30cm，每层厚度不大于 30cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm。在施工中坚持“三线四度” ，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔 20m 插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。（2）摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜 2%4%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的 2%3%之间。（4）碾压：采用振动压路机碾压，压
