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1、新建蒙西至华中地区铁路 MHSS-7 标段九岭山隧道径向注浆施工方案中铁十九局集团蒙西华中铁路 MHSS-7 标段项目经理部二 O 一五年四月新建蒙西至华中地区铁路 MHSS-7 标段九岭山隧道径向注浆施工方案编制: 审核: 批准 中铁十九局集团蒙西华中铁路 MHSS-7 标段项目经理部二 0 一五年四月中铁十九局集团有限公司蒙华铁路 MHSS-7 标项目经理部 隧道径向施工方案1目录1 编制依据 .12 编制范围 .13 工程概况 .13.1 地形地貌 .23.2 地质条件 .23.2.1 工程地质、地层岩性 .23.2.2 地质构造 .23.3 水文地质特征 .53.3.1 地表水 .53
2、.3.2 地下水 .53.3.3 地下水化学特征 .63.3.4 涌水量预测 .74 正线及斜井径向注浆止水段落确定 .85 正线及斜井渗涌水段径向注浆止水总体方案 .106 注浆止水施工工艺流程 .107 注浆材料选用 .108 注浆范围的设计 .119 注浆孔的布置及注入顺序 .1110 主要注浆参数 .1211 注浆设备 .1212 注浆止水施工方法 .1213 注浆标准和效果检查、检测及补救 .1414 施工组织人员及设备拟投入情况 .1515 施工管理安排 .1616 施工质量控制 .1616.1 工程质量保证体系及制度 .1616.2 工程质量措施 .1717 施工安全保证措施与文
3、明施工 .17中铁十九局集团有限公司蒙华铁路 MHSS-7 标项目经理部 隧道径向施工方案2中铁十九局集团蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-7 标 隧道径向注浆施工方案1九岭山隧道进洞施工方案1 编制依据国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定；九岭山隧道施工图设计文件。蒙西华中铁路九岭山隧道指导性施工组织设计(修改）铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平九岭山隧道现场办公会议纪要、蒙华铁路重点隧道工程技术方案优化专题会议精神及变更设计图纸。2 编制范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 MHSS-7 标段九岭山隧道工程。
4、3 工程概况九岭山隧道位于江西省宜春市境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗镇。隧道结构形式为单洞双线，进口里程 DK1680+696，出口里程DK1696+086，隧道全长 15390m，主要不良地质有断层破碎带（断层 6 条，节理密集带 4 条） 、岩爆、软岩大变形、地热等。隧道级围岩8805m，III 级围岩 4520m，级围岩 1492m，级围岩573m，、III、级围岩分别占全长的57.21%，29.38%，9.69%，3.72%；1#斜井位于线路前进方向左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于 DK1685+000 处，斜井与线线路中线大里程方向交角 143中铁十九局集团蒙西至
5、华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-7 标 隧道径向注浆施工方案22524.5，斜井综合坡度为 9.33%，井口里程 X1DK1+707，斜井斜长1713.4 米；3#斜井位于线路前进方向左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于 DK1691+600 处，斜井与线线路中线大里程方向交角 60 度，斜井综合坡度为 9.15%，井口里程 X3DK1+607，斜井斜长 1613.7 米。隧道正线为单洞双线、两座斜井设计为无轨运输双车道，按照新奥法设计，洞身结构为初期喷锚（必要时加设钢架）支护、复合式衬砌（洞口段、洞内软弱围岩段、三叉口处） ；辅助措施有：超前注浆小导管、3m 帷幕注浆、5m
6、帷幕注浆、3m 径向注浆、5m 超前注浆等。3.1 地形地貌本标段地形多为中低山区，山体陡峭，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然坡度约为 3060，相对高差 1000m 左右，植被发育，多为松树林及灌木丛。山间沟谷呈狭长条状，与线位呈大角度相交，植被发育，多为竹林、松树等，局部被辟为农田和村庄，谷地覆盖层厚度 12m，局部厚度较大。其中九岭山隧道经过区域最高山峰的标高为 1404.6m，隧道最大埋深约 862m。隧道进口山体地形较缓，自然坡度 2535，植被发育。3.2 地质条件3.2.1 工程地质、地层岩性标段施工区出露的地层岩性主要为雪峰期晚期第一次侵入（22a）花岗岩、花岗岩长岩，局部
7、发育有酸性岩脉和石英脉，全风中铁十九局集团蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-7 标 隧道径向注浆施工方案3化层厚度 4.824.5m，此外还有地表零星分布的第四系坡洪积及残坡积土层。隧道围岩级别以、级为主，围岩总体稳定性好。3.2.2 地质构造根据遥感资料、区域地质资料、地质测绘资料、物探成果资料和钻探资料综合分析、判定，区域有 6 条断层与线路相交，构造特征以压扭性、压性为主；另有节理密集带 3 条。断裂构造F1 断层：断层于 DK1683+930 附近地面与线路相交，交角约为118，地表表现为狭长条带状山间沟谷，植被发育，多为竹林、松树等。断层为压扭性断裂，走向约 165，
8、倾向南西，倾角约 64。深孔 Jz-132-1683850 揭示该断层，产状 25564，孔深 116-124m 范围为断层带，岩体破碎，岩芯呈碎块。根据物探及钻探资料综合分析，推测断层带及影响带宽度约为 140m。F2 断层：断层于 DK1684+760 附近地面与线路斜交，交角约为 25，地表表现为沟谷，植被发育，多为灌木、松树等。机动钻孔 Jz-135-1684725 揭示该断层，压扭性断裂，推测断层带及影响带宽度约160m，Jz-132-1684725 揭示该断层，产状 28370，109.5-115.5m为断层破碎带，节理很发育，岩体极破碎，构造裂隙水较发育，围岩稳定性差；69-21
9、5m 为断层影响带。F3 断层：断层于 DK1686+480 附近地面与线路斜交，交角约为126，物探 EH-4 揭示该断层，压性断裂，断层走向约为 50，倾向北西中铁十九局集团蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-7 标 隧道径向注浆施工方案4向，倾角约 67，推测断层带及影响带宽度约 100m，岩体破碎，构造裂隙水较发育，围岩稳定性差。地貌上表现为沟谷。F4 断层：断层于 DK1691+545 附近地表与线路相交，交角约为104，物探揭示该断层，压扭性断裂，断层走向约为 28，倾向北西向，倾角约 81.5，推测断层带及影响带宽度约 110m，岩体较破碎围岩稳定性较差。F5 断层
10、：即下元坑天宝埚断裂，为区域断裂，断层于DK1692+710 附近与线路相交，交角约为 145，区域、物探揭示该断层，压扭性断裂，断层走向约为 69，倾向南东向，倾角约 58.5，推测断层带及影响带宽度约 180m。Jz-132-1692900 揭示， 196.3-199.8m 为断层破碎带，节理很发育，岩体极破碎，构造裂隙水较发育，围岩稳定性差。断层清晰，可见擦痕、阶步。岩体破碎，围岩稳定性较差。地貌上表现为沟谷。F6 断层：即黎源村官山断裂，为区域断裂。断层于 DK1694+280附近与线路相交，交角约为 132，区域、物探揭示该断层，压扭性断裂，断层走向约为 56.5，倾向东北向，倾角约 75，推测断层带及影响带宽度约 90m，带内节理裂隙密集发育，岩体极破碎，围岩稳定性较差。节理密集带地表 DK1687+930DK1688+180 段物探 EH-4 低阻异常带，影响宽度约 250m,带内节理裂隙发育，岩体较破碎。地下水多为基岩裂隙水，发育。中铁十九局集团蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-7 标 隧道径向注浆施工方案5地表 DK1690+740DK1690+880 段物探 EH-4 低阻异常带，影响宽度约 140m,带内节理裂隙发育，岩体较破碎。地下水多为基岩裂隙水，发育。地表 DK1693+830DK1693+980 段物探
