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1、一事故应急预案1、提升运输事故类型和危害程度分析1.1 事故类型：按事故发生的地点和环节不同，运输事故可分为立井提升、斜巷提升、平巷运输两种事故。1.1.1.斜巷提升运输事故：1.1.1.1 车辆挤人、撞人事故发生原因： 1）人员进入提升危险区段。2）绞车司机违章操作。3 ）车场、提升设备、设施布置与安装不合格。4 ）提升设备制动、信号及保护不可靠。5 ）人员违章摘挂钩。造成人员伤亡的二类或重大运输事故。1.1.1.2 钢丝绳伤人事故发生原因： 1）人员违章操作，并未及时进入安全区域。2）空绳或急停车辆，钢丝绳弹起。3 ）钢丝绳强度降低，断绳。造成人员伤亡的二类或重大运输事故。1.1.1.3
2、车辆脱轨事故发生原因： 1）轨道质量问题。2）提升容器不完好。3 ）空绳或急停车辆。1.1.1.4 跑车事故发生原因： 1）提升设备固定不合格。2）钢丝绳强度降低，断绳。3）不正常使用挡车器。4 ）使用不合格连接器。 5）连接不良。造成重大运输事故。1.1.1.5 索道伤人事故发生原因： 1）制动失灵；2）钢丝绳磨损、断丝超限，发生断绳；3）发生钢丝绳掉槽事故；4 ）托绳轮掉落； 5）吊椅断裂或脱落；6）乘人秩序混乱，未按照规定距离超员或违章乘坐，造成重大运输事故。1.1.2 平巷运输事故1.1.2.1 车辆挤人、撞人事故发生原因： 1）人员进入封闭管理或危险区段。2）机车司机违章操作。3 ）
3、巷道人行道、地面建筑物安全间隙不够。4 ）运输设备、容器不完好。5 ）调度错误。 6）未安设警示装置机车超速行驶。 7）翻笼工不按正规操作。造成人员伤亡的二类或重大运输事故。1.1.2.2 车辆脱轨事故发生原因： 1）机车超速行驶。2）运输设备、容器不完好。3）轨道质量问题。造成一般或重大运输事故。1.1.2.3 架空线触电事故发生原因： 1）人员操作或行走过程中违章。2）架线高度不够。3）运输设备不完好。造成人员伤亡的二类运输事故。1.1.3 立井提升事故罐笼出现挤人、坠罐事故发生原因：1）人员进入提升危险区段。2 ）绞车司机违章操作。3 ）车场、提升设备、设施布置与安装不合格。4 ）提升设
4、备制动、信号及保护不可靠。5 ）把钩工违章操作。 6）提升设备固定不合格。 7）钢丝绳强度降低，断绳。8 ）不正常使用挡车器； 9）违章乘罐。 10）立井坠物。造成人员伤亡的二类或重大运输事故。1.2. 运输事故严重程度分析：1.2.1 斜巷提升事故对矿井的危害程度和范围1.2.2 平巷运输事故对矿井的危害程度和范围：2、应急处置基本原则2.1、首先要保护人员安全，同时要防止和控制灾害事故的蔓延，确保现场环境优良。同时，要尽量减少事故损失，最大限度减少人员伤亡和财产损失。2.2、以人为本，安全第一。矿井运输事故应急救援工作要始终把保障职工群众的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的
5、安全防护，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和危害。2.3、统一领导，密切配合。公司统一领导、指挥、协调安全生产事故应急救援工作。有关部门配合协作，公司负责应急处置工作。2.4、依靠科学，依法规范。遵循科学原理，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和手段。确保预案的科学性、权威性和可操作性。2.5、预防为主，平战结合。贯彻落实“ 安全第一，预防为主，综合治理 ”的方针，坚持事故应急与预防相结合。按照长期准备、重点建设的要求，做好应对安全生产事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。3.组织机构及职责3.1、应急组织体系3.2、指
6、挥机构及职责为加强发生事故时人员的组织领导和抢险工作责任落实，在发生瓦斯事故时，公司成立救灾总指挥部。4、预防与预警4.1、危险源监控4.1.1 危险源监控负责矿井各类事故信息的接收、报告、初步处理、统计分析，制定相关工作制度。掌握矿井存在灾害基本状况，建立基本情况和重大危险源数据库，对存在的重大危险源实施重点监控，及时分析重点监控信息并跟踪整改情况。同时上报集团公司备案。4.2、预警行动4.2.2.1 预警提升装置运行时出现异常、保护失灵等4.2.2.2 预警的方式、方法4.4.2.2.1 绞车房和各车场均装设电话。4.4.2.2 .2 各车场信号应声光俱全。4.4.2.2 .3 各车场和通
7、道口设红灯信号。4.4.2.3 信息的发布程序4.4.2.3.1 按照国家有关标准认定重大事故实行四级报告制度4.4.2.3.2 一旦发生矿井运输事故，现场人员立即上报公司调度室。4.4.2.3.3 公司调度室值班人员及时报告公司领导,公司领导根据事故的情况启动相应的事故应急预案。5、信息报告程序5.1、事故报警系统及程序：当发生事故时，灾害现场负责人（班组长、安监员和施工人员）立即电话汇报调度室，汇报清事故发生的性质、时间、地点、灾区人数，危害程度及现状。5.2、现场报警方式：各地点设电话通讯系统，出现事故时，及时通过附近电话通知生产调度。5.3、通讯、联络方式：生产调度室设立专用电话，电话
8、号码为5.4、相互认可的通告、报警形式和内容：(1)运输事故确认发生后，立即向矿业集团有限公司调度室、安全科电话汇报。(2)矿业集团公司调度室接到事故汇报后，及时向公司领导汇报。(3)内容包括：事故发生的时间、地点、设备设施名称型号、破坏概况、人员伤亡等5.5、向外求援方式必要时，由总指挥下达指令，请求上级协调增援。6、应急处置6.1、响应分级6.1.1 根据事故严重程度、可控性、救灾难度和影响范围，将事故分为四级：6.1.1.1 特别重大事故（ 级），是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；6.1.1.2 重大事故（级），是指造成 10 人
9、以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；6.1.1.3 较大事故（级），是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；6.1.1.4 一般事故（级），是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。6.2、响应程序6.2.1 应急指挥发生一级、二级、三级事故，立即上报集团公司，由上级决定启动相应预案。发生四级运输事故，启动本应急救援预案。矿调度室接到下属单位事故报告后，必须立
10、即向公司领导汇报，由公司领导下达命令，启动公司相应的事故应急预案。公司调度室接到命令后，立即通知指挥部成员到达矿业公司调度室集合或赶赴指定地点。6.2.2 应急行动6.2.2.1 指挥部成员到达公司调度室或指定地点后，指挥组根据事故汇报，分析判断事故严重程度、波及范围、存在的威胁，提出处理意见。6.2.2.2 按照总指挥或副总指挥的指令，成立现场抢险救灾专业组，组织或协助事故单位开展抢险救灾工作。6.2.2.3 技术组针对事故现场，制定详细的营救安全措施，经总指挥批准后实施，营救受难人员。6.2.2.4 抢救组（带齐救援物品）赶赴事故发生地点，进行现场急救。6.2.3 资源调配按照总指挥的指令
11、，有关人员立即赶赴现场察看灾情，确定事故发生的地点、影响范围、灾害程度，制定现场抢救方案，并及时汇报调度室。调度室同时将灾害情况通知矿医院，以便根据事故性质、人员伤亡情况有针对性地作好准备。6.2.4 应急避险根据矿井提升运输系统的实际情况和发生事故的地点、类型、性质及影响范围，确定合理的救灾路线和避灾路线预案，确保救灾工作的顺利进行和救灾期间的人员及设备设施的安全。6.3、处置措施6.3.1 斜巷事故处置措施6.3.1.1 车辆挤人、撞人事故和钢丝绳伤人事故的处置措施6.3.1.1.1 现场人员及时通知调度室和责任单位并根据现场情况积极组织抢救，矿组织有关人员及时赶到事故现场。6.3.1.1
12、.2 首先对伤员进行抢救，待伤员离开现场后，对现场情况进行分析，采取相应的措施。6.3.1.1.3 如果是违章作业造成的事故，要强化职工的正规操作意识，按章作业。6.3.1.1.4 如果是提升设备、设施不合格造成的事故，要对设备实施进行检修，合格后方可恢复提升。6.3.1.2 车辆脱轨事故的处置措施6.3.1.2.1 现场人员及时通知调度室和工区，工区盯岗人员或班组长亲临现场，根据现场情况采取相应的措施。6.3.1.2.2 如果是轨道质量问题，组织铁路木工对轨道进行整治，轨道合格后在工区盯岗人员或班组长的指挥下进行复轨。6.3.1.2.3 复轨时，挂好车尾，使用复轨器，先抬一头复轨，后抬另一头
13、复位，人员要站在车辆上方，严禁站在车辆下方和车辆两边车辆伤害到的地方，严禁摘掉滑头拿道，严禁生拉硬拽矿车复轨。6.3.1.2.4 如果是提升容器不完好，将提升物料卸车码放整齐放稳放牢后更换合格的提升容器，重新装运。6.3.1.2.5 如果是空绳造成的车辆脱钩，首先将空绳收起后在工区盯岗人员或班组长的指挥下进行复轨。复轨时，人员要站在车辆上方，严禁站在车辆下方和车辆两边车辆伤害到的地方。6.3.1.2.6 如果是装载偏重，应将装载物料卸载，将车辆复轨后重新装载。6.3.1.2.7 如果是岗位工操作不标准，待车辆复轨后，对岗位工进行教育，岗位工按操作标准正规操作。6.3.1.3 跑车事故处置措施。
14、6.3.1.3.1 现场人员将现场情况及时通知调度室，调度室根据情况组织有关人员及时到达现场。如果有人员伤亡时，首先对伤员进行抢救。待伤员离开现场后，对事故原因进行分析，采取相应的措施。6.3.1.3.2 如果跑车造成支架毁坏、冒顶事故时，首先处理冒顶事故。处理冒顶时，要清理好退路，按修复措施进行抢修，修复时至少有一名专业或施工单位领导在现场指挥。6.3.1.3.3 如果是提升设备固定不合格，应对提升设备重新固定，固定合格后恢复提升。6.3.1.3.4 如果是钢丝绳强度降低、断绳造成的事故，更换钢丝绳。6.3.1.3.5 如果是挡车器使用不正常、人工误操作造成的事故，要对岗位工进行教育，岗位工
15、按操作标准正规操作。6.3.1.3.6 如果是使用不合格联接器造成事故，更换合格的连接器。6.3.1.4 吊挂式人行车事故处置措施。6.3.1.4.1 断绳或吊椅损坏事故处置措施。6.3.1.4.1.1 现场人员将现场情况及时通知调度室，调度室根据情况组织有关人员及时到达现场，调度平巷人行车事故发生最近地点待命。6.3.1.4.1.2 在现场对伤员进行必要的抢救，待伤员离开现场后，分析现场情况采取相应的措施。6.3.1.4.1.3 如果是钢丝绳断绳造成事故，对人行车钢丝绳进行检查，视断绳情况对钢丝绳进行换绳或是对钢丝绳重新插接。6.3.1.4.1.4 如果是吊椅损坏造成事故，对所有吊椅进行检查
16、，对不合格吊椅严禁使用。6.3.2 平巷运输事故处置措施。6.3.2.1 车辆挤人、撞人事故处置措施。6.3.2.1.1 现场人员将现场情况及时通知调度室，调度室根据情况组织有关人员及时到达现场。6.3.2.1.2 在现场对伤员进行必要的抢救，待伤员离开现场后，分析现场情况采取相应的措施。6.3.2.1.3 如果是违章操作造成的事故，要按正规操作进行操作。6.3.2.1.4 如果是由于巷道人行道或安全间隙不足造成的事故，要拓宽安全间隙。6.3.2.1.5 如果是运输设备、容器不完好造成的事故，要对其进行维修。6.3.2.2 车辆脱轨事故处置措施。6.3.2.2.1 现场人员将现场情况及时通知调度室，调度室根据情况组织有关人员及时到达现场。6.3.2.2.2 如果有人员受伤，在现场对伤员采取必要的救护后，迅速将伤员运到相应医院进行抢救、治疗。6.3.2.2.3 待伤员离开现场后，指挥人员要根据现场情况组织人员复轨，复轨时人员要躲到运输设备伤害不到的地点。复轨完毕，分析现场情况，找出原因，采取相应的措施。 6.3.2.2.4 如果是违章操
