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四驱结构：分动箱具备扭矩放大功能 奔驰 ML 的 4MATIC 四驱系统采用了多片离合器式中央差速器，从结构上虽与同级竞争车型相同，但奔驰 ML 还在分动箱内加入一组减速比为 2.93:1 的低速齿轮，换言之，由此传出的扭矩可被放大近 3 倍，进而弥补车辆在复杂路况下发动机扭矩不促的劣势。 底盘全景图车型总结： 作为一款百万级的 SUV 车型，毫无疑问，奔驰 ML350 在高级感和舒适性方面的打造可称之为极致，但也正是这个有所偏向的设定让大家对这款车在公路的操控性和非铺装路面的表现环节有所担心。然而，事实上，除了略显绵软的悬架给操控带来了一些负面影响外，这款车在其它方面的表现均尚可接受，值得一提的是奔驰 ML350 所装配的 4MATIC 四驱系统，带有扭矩放大功能的中央差速器在一定程度上弥补了发动机在低速扭矩方面的不足，这在复杂的路面情况下起到了很大的作用。我们当然也不能忽视空气悬架的存在，毕竟车身每升高一寸都能为奔驰 ML350 争取到新的生存空间。可以说，这就是一款百万级 SUV车型的表现。网络 换热机组 竹帘 www.hao- 柔纱帘 www.fx- www.zj-
