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1、无砟轨道施工作业指导书中铁十四局武广客运专线 XXTJIII 标第三项目队 1中铁十四局武广客运专线 XXTJIII 标道床板钢筋施工作业指导书编制： 复核： 审核： 签收： 第三项目队二八年四月无砟轨道施工作业指导书中铁十四局武广客运专线 XXTJIII 标第三项目队 2目 录一、钢筋工程概况 .21.1 路基段钢筋 .21.2 桥梁段钢筋 .31.3 隧道段钢筋 .4二、钢筋加工和安装验收标准 .5三、钢筋施工人员和设备配置 .63.1 人员配备 .63.2 设备配备 .6四、钢筋工程施工 .64.1 钢筋的加工 .64.2 钢筋的安装 .74.3 钢筋检查 .7无砟轨道施工作业指导书中铁
2、十四局武广客运专线 XXTJIII 标第三项目队 3道床板钢筋施工作业指导书一、钢筋工程概况1.1 路基段钢筋路基地段设计纵向钢筋两层，钢筋直径 20mm，数量 20 根，其中下层钢筋 11 根，上层 9 根，分别与轨枕桁架上下层钢筋交叉连接。在相邻两轨枕中间设置横向钢筋，上下两层，钢筋直径 16mm，长度 2700mm，纵向间距 650mm，层间距等同于轨枕桁架高。路基段纵向钢筋连续设置，接头处除用作综合接地的钢筋外其余均采用 2个 20-20（一字型）的绝缘塑料卡连接，并用塑料带绑扎，搭接长度700mm；钢筋接头错开长度1000mm。纵横向钢筋以及纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉点处采用 20-
3、16/20-12（十字型）的绝缘塑料卡连接，并用塑料带绑扎固定。道床内上层钢筋保护层最小厚度 40mm；下层钢筋砼保护层最小厚度 35mm，端梁及其他结构钢筋保护层 50mm。综合接地采用上层钢筋网的纵向结构主筋，以每 100m 为一个接地单元（每100m 长度采用绝缘方式进行联结） ，每一单元用一根 2.5m 长，面积不小于200mm2的不锈钢缆与贯通地线单点“T”型连接一次。在一个接地单元内选择上层钢筋网中位置分别位于双块式轨枕的两侧和中间的（共 3 根 20mm 钢筋）纵向结构钢筋，同时选择纵向长度（约 100m）上大约中间 50m 位置的一根横向钢筋以及位于该接地单元内的某一接触网基础
4、附近的材质为 GB00Cr17Ni14Mo2 的接地端子共同组成综合接地单元。一个接地单元内接地钢筋之间采用焊接连接（钢筋搭接长度 700mm） ，纵横钢筋交叉点处采用“L”型钢筋连接焊接。焊缝长度单面焊不小于 200mm；双面焊不小于 100mm，焊缝厚度至少 4mm。见无砟轨道通用设计图（路基分册）WGPDL-WS-CD-GD-EM-022-A当道床板砼施工间断 24 小时，应作施工缝处理（施工缝位于最后的两根轨枕中间）：在施工缝两侧各设置 8 根长度 400mm（距离施工缝 550/1300mm 处各设置 4 根） ，直径 25mm 的（钢筋）销钉，锚固于道床板和支承层内。同时在施工缝断
5、面应设置钢板网，保证砼表面粗糙，除此外还应在施工缝两侧双块式轨枕的两个砼块所在位置，均应设置 4 根（单道床板）直径 12mm 的 U 型锚筋。见无砟轨道通用设计图（路基分册）WGPDL-WS-CD-GD-EM-020-A过渡段端梁设置的钢筋采用 12mm，销钉采用直径 25mm，长度 400mm 的钢筋（采用 RE500 植筋胶打眼栽插） ，具体见无砟轨道通用设计图（路基分册）WGPDL-WS-CD-GD-EM-018-A。无砟轨道施工作业指导书中铁十四局武广客运专线 XXTJIII 标第三项目队 41.2 桥梁段钢筋道床板纵向钢筋在凸台以外部分为整块板通长，顶部和底部钢筋共 19 根（端部
6、带标准直弯钩） ，中间层 10 根，钢筋直径 20mm，凸台范围内中间层和底层均为 6 根直径 12mm 的钢筋；横向钢筋顶、底层均采用 20mm 的钢筋，长度 2700mm，两端带弯钩，长度根据道床板高度而不同。因道床板长度比钢筋定尺长度短，纵向钢筋基本不需设置接头，纵横向钢筋以及纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉点处采用十字型绝缘塑料卡连接，并用塑料带绑扎固定。综合接地采用每块道床板的上层钢筋网的纵向结构主筋，道床板伸缩缝处通过接地端子（位于线路靠防撞墙侧）和 0.4m 长连接钢缆连接（钢缆面积不小于 200mm2） ，以每长度不大于 100m(约 94m)为一个接地单元，每一单元用一根1.7m
7、长不锈钢缆单点“T”型连接一次（与防撞墙上接地端子） 。在每一块道床板内选择上层钢筋网中位置分别位于双块式轨枕的两侧和中间的（共 3 根20mm 钢筋）纵向结构钢筋，同时选择每块道床板纵向长度上大约中间位置的一根 20mm 横向钢筋以及位于每块道床板两端的材质为 GB00Cr17Ni14Mo2 的接地端子共同组成综合接地单元。一块道床板内接地钢筋之间采用焊接连接，纵横钢筋交叉点处采用“L”型钢筋连接焊接。焊缝长度单面焊不小于 200mm；双面焊不小于 100mm，焊缝厚度至少 4mm。见无砟轨道通用设计图（桥梁分册）WGPDL-WS-CD-GD-BR-041-A道床内上层钢筋保护层最小厚度 4
8、0mm；下层钢筋砼保护层最小厚度 35mm，凸台四周及顶面钢筋保护层 25mm，端梁及其他结构钢筋保护层 50mm。1.3 隧道段钢筋隧道无超高地段设计纵向钢筋两层，钢筋直径 20mm，在洞口 200m 范围内以及岩溶隧道纵向数量 20 根，其中下层钢筋 11 根，上层 9 根，超过洞口200m 范围（非岩溶隧道） ，纵向数量 14 根，其中下层钢筋 7 根，上层 7 根，纵向钢筋分别与轨枕桁架上下层钢筋交叉连接。在相邻两轨枕中间设置横向钢筋，上下两层，钢筋直径 16mm，长度 2700mm，纵向间距 650mm，层间距等同于轨枕桁架。而对于有超高 115mm 地段，在洞口 200m 范围内即
9、（L200m） 以及岩溶隧道，底层横向钢筋水平布置，上层横向钢筋根据轨枕超高情况倾斜布置。纵向钢筋总数 22 根。下层钢筋 11 根，上层 9 根，在超高侧的轨枕桁架底部增加 2 根直径 20mm 的纵向钢筋。钢筋直径 20mm 不变。超过洞口 200m 范围无砟轨道施工作业指导书中铁十四局武广客运专线 XXTJIII 标第三项目队 5（非岩溶隧道） ，纵向钢筋年总数 15 根。底层钢筋 7 根，上层钢筋 7 根，在超高侧的轨枕桁架底部增加 1 根纵向钢筋，钢筋直径 20mm 不变。隧道段纵向钢筋连续设置，接头处除用作综合接地的钢筋外其余均采用 2个 20-20（一字型）的绝缘塑料卡连接，并用
10、塑料带帮扎，搭接长度700mm；钢筋接头错开长度1000mm。纵横向钢筋以及纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉点处采用 20-16/20-12（十字型）的绝缘塑料卡连接，并用塑料带绑扎固定。综合接地采用上层钢筋网的纵向结构主筋，以每 100m 为一个接地单元（每100m 长度采用绝缘方式进行联结）,每一单元用一根 2.5m 长，面积不小于200mm2的不锈钢缆与贯通地线单点“T”型连接一次。在一个接地单元内选择上层钢筋网中位置分别位于双块式轨枕的两侧和中间的（共 3 根 20mm 钢筋）纵向结构钢筋，同时选择纵向长度（约 100m）上大约中间 50m 位置的一根横向钢筋以及位于该接地单元内的材质为 G
11、B00Cr17Ni14Mo2 的接地端子（靠近电缆槽边墙接地端子设置）共同组成综合接地单元。一个接地单元内接地钢筋之间采用焊接连接（钢筋搭接长度 700mm） ，纵横钢筋交叉点处采用“L”型钢筋连接焊接。焊缝长度单面焊不小于 200mm；双面焊不小于 100mm，焊缝厚度至少4mm。见无砟轨道通用设计图（路基分册）WGPDL-WS-CD-GD-TU-013-A道床内上层钢筋保护层最小厚度 40mm；下层钢筋砼保护层最小厚度 35mm，端梁及其他结构钢筋保护层 50mm。二、钢筋加工和安装验收标准1、钢筋进场前，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计
12、要求。2、安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。3、钢筋应平直、无损伤、表面无裂缝、油污、颗粒状或片状老锈。4、钢筋的加工应符合标准和设计要求，并按批抽取试件做力学性能检验。5、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。允许偏差（mm）序 号 名 称L5000 L5000检验方法1 受力钢筋全长 10 202 弯起钢筋的弯折位置 203 箍筋内净尺寸 3尺 量无砟轨道施工作业指导书中铁十四局武广客运专线 XXTJIII 标第三项目队 6注：L 为钢筋长度（mm ） 。6、纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋
13、接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计或标准要求。7、钢筋骨架的绑扎应稳固，不允许有缺扣、松扣现象。8、钢筋的绑扎安装允许偏差应符合下表规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号 名 称 允许偏差(mm) 检验方法1 受力钢筋排距 5基础、板、墙 202 同一排中受力钢筋间距柱、梁 10尺量两端、中间各一处3 分布钢筋间距 20绑扎骨架 204 箍筋间距焊接骨架 10尺量连续 3 处5 弯起点位置（加工偏差20 mm 包括在内） 30 尺 量c35 mm 10525c35mm 526 钢筋保护层厚度 cc25mm 31尺量两端、中间各 2 处9、纵向钢筋与横向钢筋交
14、叉点应采取绝缘处理措施，相互间电阻应符合设计要求（不小于 2M 欧） 。 （兆欧表测试全部测试）10、钢筋保护层垫块的抗压强度不应低于结构本体砼的设计强度。11、钢筋保护层垫块位置和数量：侧面和底面的垫块数量不应少于 4 个/。三、钢筋施工人员和设备配置3.1 人员配备钢筋加工配备足够人员，同时配备一定的专业技术工人。根据施工实际需要，道床板钢筋施工配备 36 人。其中钢筋加工人员 810（综合接地焊接 12人）人；钢筋绑扎 2628 人（其中钢筋运输人员 68 人） 。3.2 设备配备钢筋加工需要切筋机 1 台，弯筋机 2 台，电焊机 34 台（包括一台自带电无砟轨道施工作业指导书中铁十四局武广客运专线 XXTJIII 标第三项目队 7力的电焊机，用于综合接地焊接） ，钢筋运输车 1 台，小型
