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1、成都经济区环线高速公路德阳至简阳段（工程变更）环境影响报告书（简本）1.工程概况路线起于德阳市，起始里程为 IK83+875（地理坐标：东径 1042552、北纬 311114)，途经德阳市、中江县，金堂县、简阳市镇，止点里程为 K182+482 (地理坐标：东径 1044231.33、北纬 302424.66)。路线全长 104.56 公里。本项目主线推荐组合方案为 I+C+K，起点为德阳市境内黄许镇以南和成绵高速的交叉点，终点为简阳境禾丰镇附近的成安渝高速公路，起点与成都经济区环线高速公路都江堰德阳段相接，止点与成都经济区环线高速公路简阳蒲江段起终点顺接。本项目主线推荐方案（I+C+K）的
2、路线走向为：路线起于德阳主城区以北和黄许镇以南之间上跨成绵高速公路（IK83+875 设德阳北枢纽互通） ，向东南从规划华强沟水库北侧经过，经双东（IK90+500 设双东互通连接规划路） 、新中（IK100+861.61 设新中互通连接 S106） 、富兴、会棚、隆兴（CK107+919.62 设隆兴互通连接中广快速路） 、南山（K112+355.295 设中江西互通连接中江县二环路） ，在中江县中兴镇附近上跨在建成德南高速公路（K118+317设中兴枢纽互通） ，尔后路线继续南行经玉兴、龙台（K128+474.552 设龙台互通连接省道S106） 、太平、双龙、永兴（K142+261.86
3、 设永兴互通连接积淮路） ，之后进入成都金堂境，过转龙镇（K151+146 设转龙互通连接转龙大道） ，在广兴镇附近上跨成南高速（ K154+037设广兴枢纽互通） ，随后经云和镇（K169+584 设云和互通连接云又路）进入简阳境，经三合，于禾丰镇上跨在建的成安渝高速公路（K182+482 设禾丰枢纽互通，本项目止于成安渝高速公路） ，与成都经济区环线高速公路简阳蒲江段起点顺接。本项目全线均采用设计速度 120km/h、路基宽度 34.5m 的双向六车道高速公路标准建设。本项目采用沥青混凝土路面，主线推荐线共占用土地 14768.97 亩，设置大桥 22676 米/76 座，中桥 910 米
4、/14 座，桥梁总长 23586 米/90 座，占路线长度的 22.56；长隧道 1300米1 座，中隧道 2300 米3 座，短隧道 1480 米5 座（隧道长度按双洞计，下同） ，隧道总长 5080 米9 座，占路线总长 4.86，桥隧占路线总长 27.42；互通式立体交叉 13 座。本项目工程挖方量为 932.93 万 m3，总填方 816.6 万 m3，借方 49.54 万 m3，表土综合利用 47.8 万 m3，弃方 118.07 万 m3（自然方） 。弃渣由自然方换算为松方时，土方松方系数取1.33，石方松方系数取 1.53，因此本项目弃渣松方总量为 173.2 万 m3（松方）
5、，弃渣堆置在渣场要求压实，压实系数 0.85，故项目弃渣压实之后的方量为 147.23 万 m3（压实方） 。项目全线共设置 9 处弃渣场，1 处取土场。另外规划设置施工场地 19 处，新建或整修施工便道约 58.95 公里。本项目永久和临时占用土地共计 985.09hm2。其中永久性占用土地 889.79hm2，包括水田 246.71 hm2、旱地 309.09hm2、有林地 135.11hm2、其他林地 159.93hm2、农村宅基地33.79hm2、河流水面 2.44hm2、内陆滩涂 2.72hm2；临时性占用土地 95.3hm2，包括水田8.28hm2、旱地 50.35hm2、有林地
6、5.03hm2、其它林地 31.52hm2、农村宅基地 0.12hm2。本项目推荐方案(I+C+K 组合方案 )全长 104.56.公里，总投资估算 136.368 亿元，平均每公里造价 13042.058 万元。根据四川省高速公路建设总体规划，结合本项目推荐路线方案的建设规模、技术标准及建设条件等具体情况，本项目预计于 2016 年开工，2019 年建成通车，建设期 3 年。2.重要环境要素分析1、在综合考虑工程因素、地质因素、社会经济、城镇规划、水土流失以及路线对声、空气、水、生态环境等的影响，本报告书认为“工可 ”的推荐方案是可行且合理的。2、重大环境敏感区域项目不涉及自然保护区、风景名
7、胜区、森林公园、地质公园等重大环境敏感区域。3、饮用水源项目全线均不涉及饮用水源保护区。项目 IK88+700IK89+700 约 1km 的路段临近德阳市规划建设的华强沟水库，从水库北侧通过，该水库建成后将作为德阳市的备用水源，拟选取水点为大坝处，目前尚未划定饮用水源保护区。该段路线与水库边界平均距离约 500m，最近距离约 480m，距水库大坝拟选取水口位置直线距离在 4.6km 以上，本项目全线均未进入库区范围。根据现场调查，项目路线与水库之间有人民渠相隔，人民渠起到了天然的隔离作用。此外，据项目组与德阳市水务局核实，项目路线与水库之间有山脊相隔，公路整体均位于华强沟水库汇水范围以外，加
8、上人民渠的隔离作用，本项目路面径流和污染物不会进入华强沟水库。路线虽在 IK88+500 位置与水库上游的人民渠有交叉，但路线通过方式为挖方路堑，赔建人民渠渡槽，故公路建成后路线从人民渠渡槽下方穿过，桥路面径流也不会通过人民渠进入水库。综上所述，本项目全线均不涉及饮用水源保护区，公路的建设和运营也不会对华强沟水库造成影响。4、城市、城镇规划本项目所在区域分布有成都市（金堂县）、德阳市（旌阳区、中江县）、资阳市（简阳市）共计 3 个地市 4 个区（市、县）。项目推荐路线方案旨在完善成都经济区内相邻城市组团的点对点区间交通，分流城市过境交通，引导城市空间和产业合理布局；本着既靠近城市、城市组团，又
9、不与其规划相冲突的原则，尽量使路线走向与沿线城市组团规划协调。对沿线重要城市在充分考虑交通流量、流向的基础上，结合地形地物，选择路由方案和设置与其规划相协调的互通式立交连接。5、文物保护本项目沿线评价范围内不涉及国家、省市文物保护单位，通过严格控制项目建设用地范围，项目的建设不会对文物保护单位构成影响。6、重大基础设施拟建项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小，能够保证现有电力、水利、交通、通信等重大基础设施的正常运行和居民的正常生产、生活。3.社会环境1、随着公路建成运营，必将带动沿线诸多行业的兴起和资源的开发利用，并将产生巨大的社会效益和经济效益，促进沿线地区产业结构的调整和社会经济发展；
10、加强城乡贸易流通，增加农民收入，同时将会给农 村 剩 余 劳 动 力 的 再 就 业 提 供 大 量 机 会 ； 居 民 的 生 活 质 量 也会 得 到 显 著 提 高 。2、该项目建成后，将极大地促进项目直接影响区旅游资源的开发。虽然，兴建该公路具有明显的经济效益和广泛的社会效益，但在项目施工中应尽可能减少占用耕地资源，并注重项目沿线水资源的保护。3、 公路永久性和临时性占地将使部分当地居民群众临时或永久性搬迁，引起一定程度的不利影响，建设单位应坚持按国家政策办事，在当地政府的帮助下采取合理的补偿措施安置后，进行再生产，能够把不利影响减轻到最低限度。4、该 公 路 的 建 设 投 入 运
11、营 后 ， 对 原 电 力 、 水 利 、 交 通 、 水 利 、 通 信 等 公 共 基 础 设 施 的 干扰 影 响 不 大 。5、拟建公路对居住区、群众人际交往以及耕作的分隔和阻碍的影响很小，通过设置桥梁、通道涵洞、人行天桥等方式可以得以缓解。6、拟建公路的路线选择符合城市发展总体规划，本着路线过乡镇“近而不进” 的原则，对沿线城镇规划无大的影响，但人口密集的局部场镇路段下阶段可考虑进一步优化线位，减小拆迁安置。7、经过初步调查，拟建项目沿线评价范围内没有国家级、省市级文物保护单位。但是在公路施工前，建设单位应根据中华人民共和国文物保护法及其实施细则 ，对拟建公路沿线的文物进行调查勘探。
12、在公路工程施工中，严格控制项目建设用地范围，任何单位和个人发现文物后必须立即停止施工，保护好现场，并应立即报告文物行政管理部门处理。4.生态环境1、生态环境现状（1）植物物种、植被项目区共有维管束植物 132 科 392 属 574 种，其中蕨类植物 18 科 21 属 30 种，裸子植物 6 科 10 属 10 种，被子植物 108 科 361 属 534 种。从种子植物区系特征上分析，温带成分与热带成分数量和比例相近，说明本区域种子植物的地理分布性质为典型的亚热带植物区系特点。由于历史原因，评价范围内植被受人为破坏严重，原生的天然植被已不复存在仅留下次生的树林和小面积灌丛，因此植被类型及各
13、植被类型的组成和结构都比较单一。沿线植被主要有柏木林、杂木林、柏木与杂木树混交林、慈竹林、马尾松林、黄荆灌丛、白茅草丛、农耕地、园地等。林地绝大部分是人工种植和原生植被被破坏后所形成的次生林。耕地栽培植被类型以水稻、玉米、小麦、油菜为主，其它作物包括大豆、蚕豆、豌豆、红薯、莲等；园地栽培植物以经济林木、果树为主，药用植物栽植稀少。拟建高速公路在四川盆地内将穿越农业发达耕作悠久的地区。公路沿线农耕区大春作物水田以水稻为主，旱地以玉米、红苕为主，小春作物以油菜、小麦、蚕豆为主，均为一年两熟类型。经济林木以柑橘、枇杷、柚等为主。依据 “国家重点保护野生植物名录”，调查项目区有苏铁 (Cycas re
14、volute)、银杏（Ginkgo biloba） 、水杉（Metasequoia glyptostroboides）3 种国家级重点保护植物；国家级重点保护植物 6 种，即樟（Cinnamomum camphora） 、油樟 (Cinnamomum longepaniculatum)、天竺桂(Cinnamomum japonicum)、楠木(Phoebe zhennan)、莲(Nelumbo nucifera)和喜树（Camptotheca acuminata） 。以上 9 种植物在拟建高速公路沿线均为栽培树种，为经济树木和园林观赏树木及行道树，农宅、寺庙、道路附近均有栽培。本项目评价范围内
15、无野生的国家重点保护植物分布。本项目评价范围内无古树名木分布。根据各地的森林二调资源资料，结合本公路线路的具体走线，在与各区市县地方林业局及乡镇林业站进行初步核实的基础上，工程评价范围内不会占用既有天然林资源、退耕还林地和公益林。（2）动物经实地调查、访问并结合相关历史资料，确认拟建高速公路评价区内有脊椎动物 125 种，隶属 4 纲 23 目 56 科。其中，两栖纲 1 目 3 科 6 种；爬行纲 2 目 5 科 8 种；鸟纲 15 目 40科 93 种；哺乳纲 5 目 8 科 18 种。拟建工程评价区内有国家级重点保护鸟类 5 种,即普通鵟、雀鹰、黑鸢、短耳鸮、长耳鸮；四川省重点保护鸟类
16、3 种, 即小鸊鷉、普通夜鹰和鹰鹃；四川省重点保护兽类仅有豹猫 1 种；四川省重点保护爬行类仅鳖 1 种。其中小鸊鷉常见于评价区內的溪河、水塘，鳖稀少；普通鵟、雀鹰、黑鸢、短耳鸮、长耳鸮、鹰鹃和豹猫偶见于森林及林缘灌草丛、农田、村落中。评价范围内保护动物的种群数量都很小。（3）水生生态拟建高速公路评价范围内经不完全统计共有水生植物 3 门，7 科，8 种。其中藻类有 1门，1 科，1 种；蕨类有 2 科 2 种；被子植物有 4 科 4 种。评价区域河（江）段中有底栖动物 11 余种。所有被记载的底栖动物都是广布种或很常见的普生种。评价区域河（江）段中的鱼类有 5 目 10 科 31 种。其中以鲤形目的种类最为丰富，占评价区域江河段中鱼类总数的 61.29%。评价范围河（江）段中现已无国家和四川省重点保护的鱼类。评价区域江河段中产量和经济价值较大的鱼类有鲫、鲤、草鱼、鳙鱼、鲢、翘嘴红鮊、青波、鲶鱼、大鳍鱯、大眼鳜、黄鳝、乌鳢等。经对项目所跨越的河流以及项目起止点附近的绵远河、沱江干流
