砂垫层施工方案

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1、 砂垫层施工方案砂垫层施工方案一、工程概况1.1 线路位置及范围顺德乐龙公路 X 合同段由苏地至迳口河公路工程和大闸至东风公路工程两部份组成，起点桩号 K2+160，终点桩号 K5+600，全长3.440km。项目位于顺德乐从镇境内。1.2 自然地貌本区地形以平原为主，偶有微丘地貌。海拔高度一般在 1.6 3.8 米之间，地势平坦，沿线渠涌纵横，鱼塘密布。公路沿线除河流堤坝、鱼塘塘埂、道路路基及村镇附近表层覆盖有厚度不等的第四系人工杂填土外，其余地段表层多分布有亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥质粉土、淤泥质粘性土、淤泥等软塑、流塑状不良地质，在其上填筑路基或修建桥涵构造物必须进行地基处理。1.3 地

2、层岩性及分布根据本次勘察结果，道路沿线地层岩性自上而下分布为第四系覆盖层及下伏基岩：区内第四系分布广泛，根据堆积物特征及工程地质特征从上而下分为以下几层： 1 层填筑土（Q4me）以粘性土夹砂为主，局部含少量碎砖等建筑垃圾，上部含植物根系。层厚 0.506.10m，平均厚度 2.50m。2-1 层淤泥质亚粘土（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积,深灰色，软塑流塑，饱和，含腐殖质，夹薄层粉细砂，局部为淤泥。全线分布。层厚 1.5028.90m ，平均厚度 9.41m。2-2 层粉细砂（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积，灰褐、深灰色，松散稍密，饱和，含云母、贝壳和腐殖质，少量泥质胶结。层厚 1.00

3、30.10m ，平均厚度 7.70m。2-3 层亚粘土（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积，灰黄色，潮湿，软塑，含少量高岭土。层厚 1.152.00m，平均厚度 1.58m。2-4 层亚砂土（Q4mc）滨海相及海陆交互相沉积，灰黄色，松散，饱和，夹有粉细砂薄层，含有机质。层厚 6.20m。3-1 层中砂（Q4al+pl ）河流相冲积层，褐、灰白色，稍密中密，饱和，含有机质，局部夹卵砾石，粒径 13cm，磨圆度一般。层厚 3.8013.50m，平均厚度 8.53m。 3-2 层粗砂（Q4al+pl ）河流相冲积层，灰色，中密，饱和，含少量贝壳，局部夹少量中砂、砾砂。层厚 1.007.60m，平均厚

4、度 3.51m。3-2 层圆砾土（Q4al+pl）河流相冲积层，褐红、灰色，中密密实，饱和，上部主要为砾石土，砾石粒径 0.22.0cm，个别 4cm，磨圆度一般，含量约50，下部主要为砾石夹卵石，卵石粒径 15cm，石英质，磨圆度较好，含量约 25，粗砂充填。层厚 3.0015.30m，平均厚度6.78m。区内下伏基岩为白垩系下统白鹤洞组泥岩、砂岩、砾岩。岩石坚硬程度为较软岩。根据岩层的风化程度，可分为以下几个亚层：4-1 层全风化泥岩（K）黑色，风化成土状，手能折断，原岩结构可辨，取芯率约为 90%揭露层厚 1.20m。4-2 层强风化泥岩（K）灰白色，碎块状，夹弱风化泥岩碎块，裂隙发育，

5、取芯率低。岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚1.202.40m ，平均厚度 1.90m。4-3 层弱风化泥岩（K）灰黄、棕红色，碎块短柱状，裂隙发育，敲击声脆，取芯率6075。岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚 1.307.50m ，平均厚度 3.28m。4-4 层微风化泥岩（K）棕红色，短柱长柱状，裂隙发育，岩质新鲜，敲击声脆，取芯率 7085。岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为 级。揭露层厚 2.40m。岩石单轴饱和抗压强度 14.4236.79MPa，平均值25.47MPa。5-1 层弱风化砂岩（K）灰色，块状-短柱状，较坚硬，节理发育，夹少量强风

6、化砂岩碎块，取心率约为 60%。岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚 0.704.00m，平均厚度 2.51m。5-2 层微风化砂岩（K）棕红色-灰黄色，坚硬，长柱状，节理发育，含铁的氧化物，含少量石英，长石等矿物，取心率约为 90%。岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚 2.70 4.50m，平均厚度3.33m。岩石单轴饱和抗压强度 22.2236.45MPa，平均值27.01MPa。5-3 层弱风化砾岩（K）灰黄、棕红色，碎块短柱状，裂隙发育，敲击声脆，取芯率6075。岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为级。揭露层厚 2.20m。5-4 层微风化砾岩（K）

7、棕红色，短柱长柱状，裂隙发育，岩质新鲜，敲击声脆，取芯率 7085。岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为 级。岩石单轴饱和抗压强度一般可达 20.0 MPa 以上。线路范围内地基上部土层中 2-2 层粉细砂呈松散状，沿线普遍存在，标贯击数 218 击，平均值为 9.0 击，根据各孔的标准贯入试验进行各试验点的液化判别，结果为易液化，液化等级为中等严重。线路范围分布较厚的软土层，主要为 2-1 层淤泥质亚粘土，软土的力学性质较差，属高压缩性土，抗剪强度低，具高灵敏性、触变性、流变性。上述两点是本合同段的主要不良地质。1.4 软基处理设计本项目一般路段路基宽度设计为 58.5m，具体布置为：0

8、.5m（土路肩）+3.0m （人行道）+8.0m（辅路）+4.0m （侧分带）+12.25m（主路）+3.0m （中央分隔带） +12.25m（主路）+4.0m（侧分隔）+8.0m （辅路）+3.0m（人行道）+0.5m （土路肩）=58.5m。本项目无挖方，均为填方路基，因全线普遍分布软土，所以路基路段均需进行软基处理。软基处理设计时综合考虑本项目所在场地的地质情况、施工工期、施工工艺、取材、工程造价等因素，并充分吸取珠三角地区软基处理的成功经验，进行多方案的经济技术比较后确定。根据本项目的工期、具体软土分布情况，采用如下软土路基处理措施：对于一般软基路段和圆管涵软土路段，采用“袋装砂井+堆

9、载预压”处理深层软土，竖向排水体采用袋装砂井，正三角形布置，砂井间距 1.0 1.3m，砂垫层 80cm 厚，上铺 1 层双向土工格栅，袋装砂井深入砂垫层 30cm。一般路段的纵向处理范围根据处理深度、填土高度等因素综合确定，具体按设计分区确定。进行等载或超载预压时，应在预压期内及时追加沉降土方，以平衡沉降土方维持预压高度。预压完成后，卸载土方可用于桥下绿化带填筑、简易人行道填筑或作临时施工便道之用。箱涵涵洞采用“水泥搅拌桩”二次加固处理，水泥搅拌桩桩径50cm，正三角形布置，桩间距 1.31.5m，砂垫层厚 80cm，上铺一层双向土工格栅。水泥搅拌桩处理的纵向范围一般为涵洞宽+4m 控制，横

10、向处理范围为涵洞出口坡脚线外 1m，具体按分区平面图实施。桥头引道采用“预制管桩+袋装砂井”的方法处理深层软土。预制管桩桩径 30cm，桩间距 1.82.6m，正方形布置，塑料排水板间距 1.82.6m，砂垫层厚 60cm，上铺两层双向土工格栅（分横向与纵向错开布设） 。“预制管桩+袋装砂井 ”纵、横向处理范围根据引道填土高度及处理深度等因素综合确定，具体按设计分区桩号确定。从上述处理措施可知，路基砂垫层厚度为 6080cm 厚。根据图纸会审意见，砂垫层设置标高为：封层土或原地面以下 6080cm，具体根据砂垫层厚度确定。1.4 砂垫层主要工程数量见下表。砂垫层主要工程数量表序号 项目 单位

11、数量1 软基处理中粗砂垫层 m3 1566982 土工格栅 m2 235714二、施工组织及部署2.1、施工队伍安排安排一个专业的机械化筑路队进场进行砂垫层的施工，施工队人员配置情况如下表。施工队人员配置表序号 工种 砂垫层施工队 备注1 管理人员 4 含现场技术员2 各种机械司机 103 普工 84 修理工 2合计 24注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。2.2、工程进度计划2.2.1 目前征地情况及存在的问题1）目前已征地的范围如下：（1）K4+800K5+600 段；（2）K3+920K4+400 段；（3）K3+400K3+800 段；（4）还有零星三段，位于藤湖路跨线桥位置。

12、2）存在的问题从前面可以看出，仍有部分区段未交地，红线内施工便道不能拉通，对施工有较大影响。3）工程进度计划综合以上情况和总体进度计划的安排，合同段内软基处理的施工进度安排计划如下：（1） K4+859K5+600 段砂垫层：2010-9-252010-11-05；（2）K3+920 K4+281.5 段砂垫层：2010-10-102010-11-30；（3）K3+400K3+800 段砂垫层：2010-10-202010-12-1；其他未征地路段待征地后再具体确定施工进度计划。2.3、主要施工机械设备配置见下表。主要施工机械设备表序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 自卸汽车 15t

13、 台 6 砂料运输2 推土机 D80 台 2 砂料摊铺3 平地机 PY180 台 1 整平4 振动压路机 YZ18 台 2 碾压5 洒水车 10m3 台 1 洒水6 水准仪 S3 台 4 高程测量7 全站仪 TOPCON301 台 2 定位放样2.4、主要材料供应见下表。主要材料数量表序号 材料名称 规格 单位 数量 备注1 中粗砂 细度模数 2.7 m3 15238 含泥量5%, 渗透系数5x10 -3 cm/s2 土工格栅 双向土工格栅 m2 235714 抗拉强度40KN/m,延伸率10%注：材料随施工进度需要及时进场。三、砂垫层施工方案、方法及工艺3.1、施工方案3.1.1 施工顺序鱼

14、塘抽水干塘原地面线联测并确认鱼塘清淤、陆地清表埋设软基监测设施填土砂至砂垫层底面标高摊铺砂垫层 30cm软基处理（袋装砂井、预应力管桩、水泥搅拌桩）摊铺剩余砂垫层（3050cm 厚）铺设土工格栅完成剩余路基填筑（包括预压土方） 。3.1.2 队伍安排安排一个专业的机械化筑路队负责全合同段内砂垫层的施工。施工队配备610 台自卸汽车，2 台推土机，1 台平地机，2 台压路机等设备。如工作面能够全部展开，现有设备不能满足施工进度的情况下，还可增加施工设备。总之，施工设备根据施工计划动态调整。3.1.3 主要施工方案根据总体施工顺序的安排，砂垫层总厚度为 6080cm，分为底层和顶层两部分施工，其中

15、底层在软基处理前填筑，顶层在软基处理完毕后再进行填筑。砂垫层底层厚 30cm，顶层 3050cm 厚，根据砂垫层实际设计厚度确定。在路基填筑至砂垫层底面标高后，对已填筑好的路基进行验收，核对标高、宽度、平整度。合格后，即可开展砂垫层的底层施工。待底层砂垫层施工完毕后，即可进行软基处理施工。软基处理完成后，继续填筑顶层砂垫层。砂垫层所需中粗砂采用汽车运输，其质量应满足设计要求。砂料进场后应按规范要求进行取样检查，合格后方可用于工程上。砂垫层采取水平分层填筑、分层碾压至要求的密实度，填料分层厚度不大于 30cm。按照上述要求，砂垫层底层可分一层进行摊铺碾压，顶层可分 12 层进行摊铺碾压（超过 3

16、0cm 应分为 2 层） 。砂垫层填料采用推土机摊铺，平地机进行进一步的整平，振动式压路机进行碾压，直至达到设计要求的密实度为止。砂垫层施工时可分段进行，每个施工段长度可取 50100m。3.2、施工方法及工艺3.2.1 工艺流程见“砂垫层工艺流程图” 。 清 理 场 地开 挖 排 水 沟测 量 放 样底 层 砂 垫 层 施 工软 基 处 理顶 层 砂 垫 层 施 工砂 料 运 输 ， 检 验分 层 摊 铺 、 整 平洒 水 ， 分 层 碾 压分 层 检 查 密 实 度 砂 料 运 输 、 检 验分 层 摊 铺 、 整 平洒 水 ， 分 层 碾 压分 层 检 查 密 实 度铺 设 土 工 格 栅路 基 填 筑3.2.2 操作要点1）施工前的准备工作（1）审查和熟悉图纸、设计文件和施工技术规范，根据施工图，进行路基测量放样，恢复定线，