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1、4.21 施工组织设计前 言一、 编制说明我公司很荣幸参加忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段第九合同段工程的资格预审工作，我司将本着构筑精品、竭诚服务、信守合同、追求卓越的方针，投入高素质的管理人员和精良的机械设备，积极响应业主对工期、质量、安全、环保等各方面的要求。二 编制依据1、忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段路基、桥涵、隧道工程施工招标资格预审文件。2、忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段第九合同段参考资料。3、国家和公路交通行业颁布的施工规范、技术标准、验收标准和有关文件。4、国家现行的有关法律法规。5、我公司拥有的工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加高速公路工程、类似工程施工积
2、累的施工经验。三、编制原则1、施组编制全面满足参考文件及施工规范要求。2、调集我公司精锐的管理人员和经验丰富的专业技术力量，组成一个强有力的项目经理部，通过对各种资源的优化配置，实现工期、质量、安全、成本及社会信誉“五赢”的预期目标。3、统筹安排，科学合理。根据资格预审文件、参考资料及本合同段的工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点、难点及关键工序，采用科学合理的施工方法。第一章 工程概况一、工程项目简介忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西通向东部京津唐环渤海湾经济区的关键通道，是山西省高速公路网路“人字骨架、九横九环”总体规划中第三横的重要组成部分，同时是交通部确定的典型示范工程和科技示范
3、工程。路线起于忻州市部落村以西 800m 处，止于晋冀交界的长城岭，按四车道高速公路标准建设，其中 K0+000K43+000 段路基宽度为 26m，设计速度100km/h；K43+000K124+022.260 段路基宽度为 24.5m，设计速度 80km/h；汽车荷载为公路-I 级，设计洪水频率 1/100。路线全长 124.121 公里。其第九合同段位于全线的全长 9.2 公里,桩号起止里程为K102+800K112+000，本合同段主要工程内容为路基、桥梁、通道、涵洞及其他附属工程，其中路基工程包括土石方填挖（挖方、填方） 、排水及其防护工程。二、气象、水文条件1、气象特点本项目位于山
4、西省北中部，属暖温带大陆性季风气候，受西伯利亚冷空气和蒙古内陆干燥气候影响，气候特点呈现冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，秋雨多于春雨，春温高于秋温。由于现场地形复杂，使得各地气候差异较大，其中的第九合同段处于中部温凉地区，年平均气温 6.90C，年平均降水量 535.6mm，平均无霜期为 157 天，冰冻期从 11 月中旬至次年 4 月下旬，冻土深度 110cm，积雪深度 20cm；春季多沙尘天气，风速大、能见度低，合同段内年平均风速为1.9m/s，最大风速为 22.0m/s，并且每年的 9 月份在清水河中山宽谷区有一天磨谷风。2、沿线水系及水文概况第九合同段沿清水河两岸布线，并多次跨越清水河。清
5、水河为滹沱河的一级支流，主流全长 113.2km，纵坡 2.12%，总落差 2409m，流域面积 2405 平方公里，年径流量 1.92 亿 m3，常年有清水流量 2.37 m3/s，水面宽 1030m 左右不等，水深 0.30.5m，主要由地表渗透和大气降水补给。 三、地理、地质情况路线位于山西省的北中部，自西向东分别穿越忻定冲积平原、文山、东冶盆地、五台盆地边缘、凤凰岭、清水河河谷和长城岭，地形总体呈西低东高，除忻定、东冶等盆地地势平坦开阔外，其余路段地形复杂，山岭区山势陡峻、重峦叠嶂；丘陵区沟壑纵横、地形破碎。其中第九合同段位于中山宽谷区，清水河两侧布线，地貌主要为河床、漫滩、I 级阶地
6、、II 级阶地等，地形起伏变化较大，其中河床、漫滩、I 级阶地覆盖 Q4冲洪积物，II 级阶地覆盖 Q3黄土。本合同段地层岩性以 Q4、Q 3中密碎石土和 O1、 3强弱风化沉积岩和 1l 弱风化岩浆岩及 Pt1ht、Ar 3弱微风化变质岩为主。总体评价，地基强度较高，承载力较大，地基稳定性较好。另外，根据 GB18036-2001中国地震动参数区划图 ，本合同段地震动峰值加速度为 0.15g，相应于地震烈度度。四、交通、电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能够满足工程建设需要。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 施工组织一、施工组织机构如果中标，我方将迅速
7、组成忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段第九合同段项目经理部，其下设工程部、质检部、试验室、设备物资部、综合部和财务部六个职能部门，配合各队工程施工。为了确保工程质量和进度，项自经理部将成立质量管理领导小组、安全生产领导小组，实行全面质量管理，成立现预制箱梁、扩大基础、软基处理等 QC活动小组。在总结在其他高速公路施工经验的基础上，精心组织施工。经理部还成立技术攻关小组，以项目总工程师为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。 二、施工任务划分沿线设三个路基施工队、三个桥涵施工队；拟设两个大型的砼拌和站，集中拌和全线桥梁施工所需的砼，再由砼罐车将拌和好的砼运至施工现场，以保证砼的整体质量；拟设三个
8、箱梁集中预制场及存梁场，箱梁预制完成后经运输至各桥位进行架设。第二节 施工动员我单位中标后，将进行充分的施工前动员，动员工作的主要内容：介绍本工程的基本情况和建设意义；讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的创优目标、体系和措施。第三节 设备、材料、人员动员周期根据工程进度安排和业主、监理及合同文件的要求，设备、材料、人员分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保
9、量地完成好本合同段工程的施工任务。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术、懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的 3 天内进驻现场，施工队伍和机械设备主要从就近工点调入。首批机械设备主要有指挥车、载重汽车、 推土机、挖掘机、装载机、发电机及测量试验仪器。进场后主要工作包括；详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设
10、备在接到中标通知书后 7 天内进驻工地，机械设备有装载机、挖掘机、自卸汽车、空压机、压路机、龙门吊、钻孔设备等先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作是修建工地临时设施，备足先期施工的各项要素，进行机械设备测试及试运转、设立各种施工作业标志，进行试验室建设，试配各种配比，安装电力电线、通讯设施等工作，为主休工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场，并将工程施工步步推向高潮。第四节 设备、人员及材料运至施工现场的方法若我公司有幸承建本标段，施工队伍和机械设备将由本部经国道、省道及县乡公路运输至现场，保证及时展开施工。工程用砂
11、石料从料源地由汽车运到工地；其他材料由料源地用汽车直接运输至工地。第三章 主要工程项目的施工方法第一节 施工准备一、技术准备第一批施工人员进驻现场后即展开技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业技术工作准备。（一）内业准备内业技术准备主要包括；1、审核施工图纸，编写审核报告；2、临时工程设计与施工；3、编制实施性施工组织设计4、进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施；5、制定技术管理办法和实施细则；6、组建试验室尽快进行砂浆、砼配合比设计；7、进行岗前技术培训；8、作好施工准备。（二）外业准备外业技术准备主要包括；1、现场详细调查；2、现场交接桩与复测；3、测试仪器的计量标定；4、料源合格性
12、测试分析；5、测量放样。技术准备按需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，并按交底逐一抓好落实。二、现场准备若我单位中标，在与业主签订合同的同时，即展开施工现场准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作；1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定征地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。2、办妥有关手续办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。3、作好现场规划按照实地考察情况，做好现场规划，确定项目部、工棚、料
13、库、钢筋加工厂的位置；安装供水管线、架设供电线路；设置料场、车场及拌合站；整修临时道路和临时排水设施等。4、道路安全畅通大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。5、试验室修建试验室，配齐各种试验设备并进行前期开工项目的原材料的试验及砂浆、砼配合比的设计，为项目开工作好准备。第二节 路基工程一、工程概况本标段士石方量较大，其中挖方约 51.2 万方、填方约 125.8 万方，填方工作量较大，填筑质量要求高，为确保施工质量和进度，采用机械化施工。二、施工组织及安排1、路基土石方工程计划安排 3 个路基
14、土石方机械化施工队负责施工路基土方工程。路基工程安排以不影晌桥梁施工为原则。开工后先组织进行不良地基处理施工，为后续的其他工程施工创造条件。2、防护及排水工程每个路基队各设一个班组，负责本标段各施工队负责区域内的所有防护及排水工程施工。三、施工方案及施工方法1、施工便道的施工根据现场紧邻长原公路的便利条件及桥梁施工的需要，贯通全线施工便道，施工便道宽 7.0m，利用清水河河滩内砂砾及附近黄土填筑并做硬化处理。2、路基填筑2. 1 施工工艺每一路基工区都配置成套的施工机械以挖、装、运、摊、平、压机械在流水作业分层、分段进行，每作业段长度控制在 200m 左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高
15、质量、高速度完成。2.2 试验路段选择（1）选择能代表整个标段施工特点的地段（长度为 200m 左右）做为试验路段，针对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得不同的实践试验数据。（2）通过试验段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度，最佳的填土速率， 碾压遍数及机械组合等参数。2.3 一般路基的施工方法路面底面以下不同深度的路基填料应满足设计及规范要求。路床顶面以下不同深度的路基压实标准接设计及规范要求。为保证路基压实度满足上述要求，我单位将投入数量足够的重型压实机械进行路基施工。（1）应做好原地面临时排水设施，开挖路基两次临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。
16、排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按 15cm 计列，然后进行原地面压实，压实补偿按 15cm 计列，并按要求的压实度分层压实。（3）鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围地质） 。（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过 30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。（5）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。（6）若路基填筑分几个作业段路工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按 1；1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2.0m。（7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查士的含水量、掺灰剂量和拌和的均匀性。（8
