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1、飞机机械系统题库科目代码：B-01001-17 所属课程：ME 基础1、液压阀属于(C)A、能源元件B、执行元件C、控制元件D、辅助元件2、现代民航飞机上常常使用的液压油为(B)A、植物基液压油B、磷酸酯基液压油C、石油基液压油D、轮机油3、石油基液压油的颜色为(D)A、紫色B、蓝色C、绿色D、红色4、合成液压油的一个重要特性是(C)A、低的吸水性B、较高的粘度C、闪点高D、闪点低5、在液压传动中压力决定于(D)A、液体的流速B、液体的流量C、液压泵输出的压力D、工作负载6、斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的(B)A、容积效率B、流量C、压力D、机械效率7、压力组件的一般组成元件
2、有(A)A、油滤，释压阀，单向阀，压力传感器B、单向阀，储压器，节流器，油滤C、单向阀，流量放大器，压力传感器，优先活门D、流量指示器，换向阀，文档传感器8、给液压油箱补油时，一般采用(A)A、手摇泵加油和压力加油B、重力加油和压力加油C、重力加油D、平衡输油9、可用于顺序控制和用作液压锁最简单的液压元件为(D)A、机控换向阀B、液控换向阀C、机控单向阀D、液控单向阀10、齿轮泵内的配油装置是(C)A、单向阀B、配油盘C、轮齿啮合点D、换向阀11、装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用(D)A、红色液压油B、石油基液压油C、MIL-H-5606 液压油D、磷酸脂基液压油12、一个简单的液压源系统
3、中主要的元件为(B)A、作动筒，增压油箱，储压器换向阀B、液压泵，油箱，换向阀C、液压泵，油箱，安全阀，作动筒D、液压马达，换向阀，压力表13、梭阀实质上是一个(B)A、两位二通换向阀B、两位三通换向阀C、两位四通换向阀D、三位三通换向阀14、液压油的恩氏粘度总是(B)A、有量纲的B、大于 1 的C、小于 1 的D、为负值15、油箱上的油量指示器通常采用(A)A、机械仪表B、电压表C、电流表D、LCD 指示器16、液压传动的基本原理是根据什么理论建立的(A)A、帕斯卡定理B、阿基米德定律C、牛顿第一定律D、质量守恒定律17、液压系统储压器的主要功用是(B D)A、保证向发动机驱动泵连续供油B、
4、当液压泵处于高峰负荷时作为补充能源C、当系统中没有部件工作时，卸去液压泵的压力D、缓冲液压撞击18、如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油?(D)A、植物基液压油B、矿物基液压油C、石油基液压油D、磷酸脂基液压油19、在有些液压系统中安装了一个活门，它在系统中正常工作时保持打开，如果通过油量超过一定值，它就自动关闭，这个活门称为(C)A、自动换向活门B、单向限流活门C、定量器D、定流量器20、用一个活塞直径为 2.5 厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为 689.4Pa，用直径为 1.5 厘米的导管,将手摇泵与一个直径为 5 厘米的作动筒相连，则在手摇泵与作动筒之间的
5、导管内的压力为(D)A、7660PaB、l915.4PaC、248.2PaD、689.4Pa21、磷酸酯基液压油染成(A)A、紫色B、蓝色C、绿色D、红色22、磷酸酯基液压油的特点是(B)A、蓝色、合成液压油、耐燃、适用合成橡胶密封圈B、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异于橡胶密封圈C、红色、石油基液压油、可燃、适用天然橡胶密封圈D、黄色、台成液压油、耐燃、适用氯丁橡胶密封圈23、液压系统中采用的泵都是(B)A、离心泵B、容积式泵C、齿轮泵D、叶片泵24、在液压舵机上使用的作动筒一般为(B)A、双向单杆式B、双向双杆式C、单向式D、伸缩套筒式25、当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和
6、流量与进口参数相比为(B)A、流量增加，压力不变B、流量增加，压力降低C、流量增加，压力增加D、流量不变，压力增加26、控制单向式作动筒所用的选择活门为(B)A、两位二通活门B、两位三通活门C、两位四通活门D、三位四通活门27、除导管外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为(B)A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门B、液压泵、油箱、选择活门、作动筒C、液压泵、油箱、安全活门、作动筒D、液压泵、液压马达、选择活门、压力表28、定量泵系统在卸荷时，(B)A、液压泵输出流量最小，压力最大B、液压泵输出流量最大，压力最小C、液压泵输出压力等于卸荷活门调定压力D、液压泵输出压力由安全活门调定29、恒压
7、变量泵系统在卸荷时，(A)A、液压泵输出流量为零，压力最大B、压泵输出流量最大，压力最小C、由于泵处于卸荷状态，所以输出压力为零D、液压泵输出压力由安全活门调定30、飞机上使用的直轴式变量泵的变量是通过什么方式实现的?(D)A、改变泵的转速B、改变泵出口处的单向活门的开启力C、改变泵进口处的节流器的开度D、改变泵内的斜盘角度31、在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在(C)A、油箱到电动泵的供油管路上B、液压泵出口的高压管路上C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上D、发动机驱动泵出口的高压管路上32、在某些液压系统中安装一个活门，它在系统正常时保持打开，如果通过的油
8、液流量达到一定值时，它会自动关闭，这个活门称为(B)A、自动换向活门B、定流量器C、定量器D、优先活门33、柱塞泵内补偿活门的作用是(C)A、补偿吸油口压力B、增加吸油压力C、设定斜盘倾角调节的初始压力D、补偿油泵出口的压力34、检测发动机驱动泵超温的传感器安装部位是(C)A、安装在油泵吸油管路上B、安装在油泵出口管路上C、油泵壳体回油管路上D、安装在油泵壳体上35、具有双向密封的密封剂为(C)A、U 型密封件B、V 型密封件C、O 型密封件D、Y 型密封件36、溢流阀作为稳压活门使用时(A)A、常开B、只有当用压系统不工作，压力达到最大时，阀才打开以限制系统最高压力C、油液经过它进入用压系统
9、起减压作用D、油液经过它进入用压系统起增速作用37、在液压系统中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为(D)A、单向活门B、选择活门C、换向活门D、快卸自封活门38、液压作动筒的作用是(B)A、将液压系统高压管路中的油液传输到回油管路中B、将液压能转化为机械能C、传递液压油D、传递压力39、同一个压力源给不同工作压力的用压系统供压情况下，需要安装(A)A、减压活门B、选择活门C、单向活门D、换向活门40、外啮合式齿轮泵，左边齿轮顺时针旋转，则(A)A、油泵上方为出油口B、油泵下方为出油口C、左齿轮为吸油齿轮，右齿轮为排油齿轮D、左齿轮为压油齿轮，右齿轮为吸油齿轮41、用多孔纸质制成
10、的液压油滤滤芯，通常为(C)A、在定期使用后应及时清洗的滤芯 B、在飞机液压系统中是不能使用的C、在定期使用后应更换新滤芯D、自动清洗的滤芯42、液压马达输出的功率等于(B)A、输入油液压力和流量的乘积B、输出扭矩与转动角速度的乘积C、输出的扭矩D、输出的转速43、为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是(C)A、热力释压活门B、单向活门C、剪切销D、安全活门44、飞机液压系统使用多个子系统是因为(D)A、各液压使用装置的需求压力不同B、各液压使用装置的工作时间不同C、各液压使用装置的运动速度不同D、当某个子系统实效时，其他的子系统可以替代使用45、液压泵转速过高会导致泵的效率降低，原
11、因是(D)A、油泵内漏增加B、油泵外漏增加C、油泵摩擦增大D、油泵充填不足46、不会导致液压泵供油流量减少的情况是(D)A、泵的容积效率降低B、油泵气塞C、油箱油量不足D、用压系统内外漏严重47、卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是(D)A、防止油流的过度损失B、消除油泵的压力脉动C、在工作系统不工作时，卸去系统的压力D、在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力48、泵的壳体回油(B)A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口49、在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动?(C)A、压力表内的波顿管破裂B、储压器充气压力不足C、供油不足D、系
12、统安全活门卡在关闭位50、动力转换组件 PTU 的用途是(D)A、在相互连接的子系统之间，将高压力子系统油液传输给低压力子系统，以提高压力B、在系统需求高压力时，对 2 个相连接的子系统同时供压C、由 2 个油液子系统驱动输出直线运动或旋转运动到操纵机构D、对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力，以提高系统压力51、液压系统使用的“压力组件”是(C)A、比通常的供压系统能提供更大的压力B、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵C、把所有供压附件安置在一起的组合件D、指它有一个自增压式油箱52、飞机液压供压系统中使用的变量泵恒压系统(B)A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。B、由于泵内有压力
13、补偿装置，所以不需使用卸荷活门。C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。D、在工作系统不工作时, 泵的出口压力为最小。53、适用于磷酸酯基液压油密封圈材料是(C)A、天然橡胶B、合成橡胶C、异丁橡胶D、氯丁橡胶54、在使用 MIL-H-5606 液压油的液压系统中用的 O 形密封圈上将标有(A)A、一条兰色条纹或圆点B、一个白色圆点C、一个绿色条纹或圆点D、一个红色条纹或圆点55、液压系统储压器的主要功用之一是(B)A、保证向发动机驱动泵连续供油B、当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充C、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力D、保证油泵出口压力为恒定56、液压系统的排气过程是
14、(C)A、放出管路或附件中的空气B、放出油箱中多余的油液C、放出部分油液以带出混入油中的气体D、放出被污染的部分油液57、在使用 MIL-H-8446 液压油的液压系统中用的 O 形密封圈上将标有(C)A、一条兰色条纹或园点B、一个或多个白色园点C、一条绿色环带D、一条白色或黄色环带58、下列压力控制活门，哪个调节的压力最高?(B)A、安全活门B、热力释压活门C、卸荷活门D、调压活门59、造成油滤头部上的红色指示销伸出的原因(A)A、油滤滤芯堵塞B、油滤出口管路阻力过大C、油滤进口管路阻力过大D、油滤上的旁通活门打开60、控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用(B)A、两位二通换向阀B
15、、三位四通换向阀C、两位四通换向阀D、两位三通换向阀61、实现有效的液压传动的条件是(D)A、系统必须密封并且液体的流速满足要求B、系统必须密封以及油液的刚度要大C、液体的流速及流量满足要求D、系统必须密封以及油液的流量满足要求62、在检查某飞机液压系统回油组件时，发现有一个反向安装的单向阀，解释是(C)A、该活门在上次拆装时被装反B、该活门可在回油管路中形成背压C、该活门可使油箱中的油液反流到回油组件，防止气塞D、限制回油速度63、当液压系统中的压力释压活门打开时，液压油会(B)A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口64、在液压泵出口处安装压力电门的作用是(
16、B)A、为驾驶舱显示器提供液压系统压力值B、当液压泵出口压力低于一定值时，触发低压警告指示C、当液压泵出口压力高于一定值时，触发高压警告指示D、当各液压泵出口压力差超出一定值时，触发压差警告指示65、在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上安装一个竖管，这个出油口的油是供向(C)A、应急系统液压泵或正常系统液压泵的B、应急系统液压泵的C、正常系统液压泵的D、放油活门的66、在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当(B)A、用一块干净的布塞入管道加以密封B、用堵盖或堵塞密封C、用胶带密封D、用标签贴在导管端头处67、国产航空液压油(如 YH10)或牌号为 MILH5606 的液压油的特性为(C)A、浅紫色，合成液压油，耐燃，适用异丁橡胶密封圈B、兰色，植物基液压油，可燃，适用天然橡胶密封圈C、红色，石油基液压油，可燃，适用合成橡胶密封圈D、兰色，石油基液压油，可燃，适用合成橡胶密封圈68、如果一个飞机上液压系统适用 MILH5606 液压油，而却加入MILH8446(SK
