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1、知识改变命运 勤奋塑造成功整理人 落叶时间 2011-4-15天才是百分之九十九的勤奋加百分之一的灵感香港的交通及旅游行程建议香港自助游功略12 月初去了趟香港玩，感觉挺不错，很好玩的。现在把自己的游程整理了一下，把自己的一些经验和体会共享，大家多了解一些香港自助游的注意事项，免得走弯路。我这里说的都是进行个人港澳游的流程，即用 F 签证的。 （1）行程 去香港前首先要准备好身份证和个人港澳游通行证，并有 F 签注（现在深圳户口办证都很简单，二十天肯定搞定，办证 100，签注 20/个）。再记得带笔，过关填表方便。 现在就准备出发了。 到火车站后，直去对面的罗湖口岸检查站，在大厅里拿好两张表格
2、：出境申请表和健康调查表，然后就去“内地居民出境通道”排队，一边排队一边填好表，检查 OK。现在俺也算出国了，呵呵。 通过天桥后，就是香港地盘了。香港关口一般都有义工咨询或派发资料，发的资料很有用，更新也很及时。我这次得到的一本活动指南，上面有香港旅游介绍，地图，还有近期举行一些活动介绍，内容详尽贴切，看完大有收获，决非垃圾资料。过香港关口，同样要填入境和健康两张表，记得保留好自留表格，回来还要用。 通过检查关后，就是广九火车站，在这里乘轻轨前往香港。先要换港币买车票，在售票厅就有兑换处。注意，这里只需要兑换 100 港币足矣，此处汇率为 100 港元113 人民币，而在香港大街上都是 100
3、 港元108 人民币，可怜我不知道，一下就先换了1000RMB，亏大了。香港街上有不少兑换店或两替店，都比较正规，也不用担心收到假币。买票可以在售票窗口或自动售票机，建议去自动售票机，很方便。之后检票上车，香港地铁检票和上海一样，车票在前面插入，检票后上面弹出，再通过，最后出站时收回车票（我自己是第一次用，还土了一下）；也可以使用八达通卡，就和深圳的公交 IC 卡一样用。上车后，大概 40 分钟就可以达到九龙。 （2）香港游览 香港地图上看着大，但实际主要的商业区都集中在九龙和香港岛，这两处地方就小多了，基本上走路就可以逛完，而且对于酷爱逛街的 MM 们来说，绝对不是问题。香港的交通很发达，地
4、铁、轻轨、公车很多，在各繁华路段都有地铁口；道路指示也很清楚，每个路口都有路牌和指示，指明附近的景点或标志性建筑，而且在香港记住几条主干道，基本上出行就没有问题了，完全不用担心迷路什么的。香港人基本说粤语。你只会讲普通话，沟通可能有点些麻烦，所以这次回来我也决心要学粤语了。他们都比较热情，问路基本都会帮助你，不过最好找年轻人问，年级大点的普通话不大懂。 再说一下我这次的行程路线吧： 九广铁路过来时，可以在九龙塘下并换乘地铁，不过我们是在旺角站下车，出站就是新世纪广场。九龙区主要是逛旺角和尖沙嘴，而主要干道弥敦道横贯南北，沿街附近遍布购物区。旺角集中了金银首饰、电脑数码产品、新潮服饰等购物商铺，
5、小吃也很多，这里消费中档，人气极旺，实乃逛街好去处。具体的商场、玩乐就不说了，enjoy yourself！ 沿着弥敦道向北走，就是尖沙嘴。这里集中了好些大型购物广场，如海港城、新太阳广场、柏丽购物大街、新世界，慢慢逛可以走上一天；街边也有不少小店，从普通到世界名牌，一应俱全。走到弥敦道的尽头，可看到香港太空馆，穿过广场，眼前豁然开朗，前面就是美丽的维多利亚港，这里就是电视中常出现的海滨花园，沿海一道长堤，对面香港岛的繁华尽入眼中，拍照必选。这里游完就该前往香港岛，可以乘地铁，推荐在天星码头搭乘轮渡过去（轮渡 2 元）。 香港区的主要商业都集中在中环、金钟、铜锣湾，这里的消费档次较高，大商场有
6、太古广场、金钟廊、Sogo(崇光)、时代广场，街道两边也有很多专卖店，像GUCCI、Dior、LV、Chanel 等顶级名牌随处可见。铜锣湾是最有名的购物区，相信大家都有耳闻。圣诞节前各商场都在打折，但看了一下，其实一些普通的品牌，如Banelo、Giodano、G2000 等香港品牌，其折扣和深圳相差不来多少；真正便宜的是那些世界名牌，应该比深圳的西武、友谊城等要折扣多，而且款式更多，当然便宜也是上千的，不然干嘛叫血拼了。 我们的游玩路线是：中环地铁站千愿圣诞树皇后像广场金钟廊太古广场海边会展中心铜锣湾购物。 玩到晚上，乘地铁到中环，经过皇后像广场向南，前往太平山缆车总站（在香港公园的正门对
7、面），乘缆车前往太平山顶（双程票 30 元），在山顶陵霄阁上观香港夜景，美景尽收眼底，这个景点不到就非常遗憾了。还有在旺角海边看香港岛夜景也非常好，有钱的话更可以乘船环游维多利亚港。香港夜生活很丰富，我们周六快 12 点了在尖沙嘴逛，大街上还人山人海的，海边也很热闹。返回罗湖的火车最晚到 12：45。 还有一些地方，常看港片一定不陌生，比如庙街、通菜街（旺角）晚上的夜市，感受香港的风土人情；兰桂坊（中环）酒吧街等。 （3）住宿 香港住宿当然比较贵的。我们这次住一个家庭旅馆，每间房 200 元/ 晚，条件当然不太好，不过凑合住一晚还行。这些信息在网上可以查。 （4）吃 香港生活水平高，物价也比较
8、贵，一份地图 18 元，一听可乐 10（超市价格），所以建议自带矿泉水。路边的小馆子和茶餐厅，商场的快餐厅，其套餐一般在 2040 左右，或者去麦当劳、肯得基等。 香港小吃不少，咖哩鱼丸、冰冻奶茶绝对经典，有个叫“许留山”的糖水店好像也不错，应该试试，还有鱼翅粥也值得一试，都不贵。旺角的小吃多，而且也便宜。 （5）购物 香港有三家银行发行货币，花钱注意看清面额。香港的电脑和数码产品确实比较便宜，特别像数码相机、MP3、笔记本等。金银珠宝铺也不少，有名的像周生生、谢瑞麟、六福、周大福等，各家的金价都一样，主要是样式、服务的选择，首饰售价金银实价手工费2佣金， 一般只能在手工费上降降价。金银价格我
9、也不太了解，记得当天黄金是 105 港元/克，99.5 足铂金是 227 港元 /克，不知道和国内比怎么样？ MM 们的最爱化妆品。香港的莎莎、卓悦是两个较大的连锁化妆品超市，价廉物美，里面品牌不少，而且比一般大商场的化妆品柜台的便宜，质量不用担心。 （6）交通 乘坐地铁最方便，公车也多，打的就贵了，7 元/公里。地铁站都是用自动售票机，根据路程远近，票价从几块到十几块不等，站内有旅客服务中心，可以找换零钱。从香港天星码头有客轮直接到蛇口码头，票价好像是 100RMB。 熟记地铁标志，这样找路方便很多。 总之，有机会一定要去趟香港旅游，感受现代都市的繁华。有本书上写人一生要去的50 个地方，其
10、中一个就是乘坐天星小轮看维多利亚港的夜景。而且，前几天看翡翠台的一个专题，就提到准备在维多利亚港填海修一条人行走廊，连通香港岛和九龙，那时候维港的美景就大打折扣了，所以，去香港要趁早。 出租车和天星小轮出租车 香港的出租车有三种颜色，分别是红色，蓝色与绿色，主要是根据行驶区域的不同，对颜色进行区分。所以我们只要一看颜色就知道，这辆出租车平时是在港岛九龙或是在新界或离岛运营了。要提醒大家的是，虽然从 1997 年香港回归之后，许多香港服务业人员都学会了普通话，但也许是大陆游客打车的人还是太少，香港的出租车司机有许多听不懂普通话，最好在上车之前先把目的地写在纸上，上车之后交给司机看，大部分出租车司
11、机还是懂得看简体字的。 香港的出租车大多以日本丰田为主，规定的最大乘客量是五位，即前排一位，后排四位，所以如果去的地方近的话，又是五人结伴同行，那么还是打出租车来得方便和便宜。比如我们经常去的香港美食区：香港老机场启德机场所在的九龙城，从九龙塘的地铁出口打车去也只要 18 元港币，而坐车，每个人是 4.5 元的小巴。 香港的出租车起步价是 15 港币，每 200 米的收是 1.4 港元。 天星小轮 天星小轮服务原是由一位著名的波斯火教徒卢先生创办，并以九龙渡海小轮公司为名，约十年后(即 1898 年) ，目前我们熟悉的天星小轮，九龙仓向卢先生购下了全部股权后，天星小轮公司便正式成立。 经常来往
12、于维多利亚海港的天星小轮服务，最早期收费为每人五仙。时至一百年后之今日，上层票价比其它过海交通工具，显然仍是最廉宜的选择。 丽星由最初仅拥有 4 艘以烧煤炭发动的单层船只，扩展至目前拥有 12 艘烧柴油的内燃机双层船。而两艘最新于 1989 年加入服务的“金星”及 “世星”，设有 750 个座位，载客量较旧有传统的渡轮多出二百人。 天星小轮也是香港绝无仅有的入选香港十大浪漫景点的交通工具。想想看 2.2 元港币的船资，你就可以享受海风吹拂和无价的维多利亚湾夜景，夫复何求！ 天星小轮的运营并不仅是从尖沙咀到中环这条，但这条无疑对于游客是最有吸引力的。强烈推荐所有到香港的游客都要尝试一下这种物美价
13、廉又十分有特色的交通工具。香港电车说到香港有轨电车，那可是一道亮丽的风景线。在现代化的大都市中，也有有交通工具成为一个城市的形象或是象征的，比如伦敦的马车，北京的人力三轮车。但香港的电车是又不一样，既是香港的特殊景致，又是普通游客可以坐得起的交通工具。 大家可能会记得在 20 世纪 80 年代，我们看港片的时候会看到不少穿梭在香港各地的电车。同样的有轨电车，我只在国内的长春坐过，真的是好像回到了上个世纪初，采矿工人下班之后坐着工地的有轨电车回家，穿行在繁体的夜幕中，隐约闪烁的是车顶的灯，昏黄的灯泡把乘客的背影拉得老长，而窗外五颜六色的霓虹灯则为黑黢黢的窗户填补了色彩，在半梦半醒时向外望去，像是
14、万花筒的感觉。 自 1904 年起，香港电车便在港岛北部沿海岸线运行，穿梭港岛东西；近百年来，电车公司见证了香港的兴旺发展，至今电车仍然是本港最具效率及经济实惠的公共运输工具。现在，电车公司拥有及营运着 163 辆电车(当中包括两辆充满怀旧气息的古董旅游电车)，被誉为世界上仍在服务中的最大双层电车车队，每日平均接载 24 万人次的乘客。 首批电车共 26 辆，电车车身于英国制造，以组件形式运抵香港后再在本地工场装嵌。首批电车全部为单层式设计，其中 10 辆为头等电车，车身中央是密封式，靠边直放两行长椅，而车头、尾部分则采用开放式设计，可载客 32 人。其余 16 辆为三等电车，车身是全开放式，
15、两旁没有旁板，横放 6 排背对背长椅，可容纳 48 人。 香港有轨电车还担负着香港的怀旧与文化传承的意义。在香港历史博物馆“香港故事”主题展厅中，便有一辆原始尺寸大小的香港有轨电车，静静地伫立在那，看着周围来来往往的不同时代的人群，默默地告诉大家自己的历史。 香港电车的价钱也是老幼无欺，价格公道，从太古到中环，横贯港岛东西也只要两块钱的港币，坐地铁则要七八块钱。香港人又把电车叫做“叮叮” ，因为早期的电车运行的时候总会发出叮叮当当的响声。 香港的电车可能也是最常上电影的城市道具之一。周末的夜晚，忙碌了一个星期的白领女子，在中环的兰桂坊疯狂了一个晚上之后，踏上回家的电车，脱下寂寞的高跟鞋，看着窗
16、外的繁华夜景，和内心的孤寂造成的巨大反差。 在我生日的时候，理了个光头，朋友们陪我去坐香港电车，很是感觉到了“独上高楼，望尽天涯路”的味道。 有轨电车 6 条主要路线分别如下：筲箕湾至上环街市，筲箕湾至跑马地，北角至屈地街，跑马地至坚尼地城，铜锣湾至坚尼地城，上环街市至坚尼地城。路和地铁香港铁路 当地人称为 KCR。 东铁(前称九广铁路 )于 1910 年启用，当时属单轨系统，由九龙尖沙咀经新界直达罗湖边境。 早期的火车由蒸气机车拖动，于上个世纪 50 年代逐步改用柴油机车，至 1962 年柴油火车已全面取代蒸气火车。1973 年九广铁路展开现代化计划，包括铺设双轨和进行铁路电气化。首阶段的电气化工程于 1982 年 5 月 6 日完成，九龙至沙田近郊线电气化列车正式启用。一年后，即 1983 年 7 月 15 日，沙田至罗湖的路段亦随之投入服务，由当时的港督尤德爵士主持通车仪式。 1982 年之前，铁路属政府部门，随着 “九广铁路公司条例 ”于同年 1
