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1、北京地铁六号线二期十三标项目经理部 新玉区间端头加固施工方案目 录一、编制依据 .1二、工程概况 .12.1 区间工程概况 .12.2 区间始发井结构概况 .12.3 区间接收井概况 .12.4 设计概况 .22.5 端头加固目的 .32.6 工程地质、水文地质、气候条件 .4三、施工部署 .53.1 施工准备 .53.2 施工工期安排 .6四、施工工艺及技术要求 .64.1 素混凝土桩施工方案 .64.2 深孔注浆施工方法 .84.3 加固效果的检测 .9五、保证措施 .105.1 质量保证措施 .105.2 工期保证措施 .105.3 安全保证措施 .11六、文明施工 .12北京地铁六号线
2、二期十三标项目经理部 新玉区间端头加固施工方案1新玉区间端头加固施工方案一、编制依据1、 地下铁道工程施工及验收规范 （2003 版） （GB50299-1999）2、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99）3、 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 （GB50308-1999）4、 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001）5、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）6、我公司现有施工经验和技术。二、工程概况2.1 区间工程概况新华大街站玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西 200m 的规划路环岛路口下的新华大街站，线路出站后下穿新华东街，沿滨
3、河北路西侧的规划道路向东南敷设，到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。设计里程范围：右K36+519.650右 K37+733.899，右线隧道长度 1214.249m；左 K36+519.650左K37+727.526，左线隧道长度 1207.876m。区间于右 K37+110.000 设置号联络通道，于右 K37+697.000 设置盾构始发井，兼做号联络通道，兼做玉带河大街站站端设的 1 号迂回风道，新华大街站盾构始发井区间段采用盾构法施工，覆土厚度约为 7.1m14.5m，盾构始发井玉带河大街站区间段采用暗挖法施工，盾构井覆土厚度约 3.0m，其余暗挖段覆土厚度约 10.40
4、m。2.2 区间始发井结构概况区间始发井起止里程为右 K37+689.699右 K37+704.300，盾构井中心里程为K37+697.000，平面外轮廓尺寸为 14.6x25.2m，高 15.5m，为二层矩形框架结构形式；明挖段基坑宽度 25.40m，基坑深度为 18.74m，采用桩+钢管内支撑围护结构形式。场地现状为空地，无需交通导改和管线改移。2.3 区间接收井概况区间接收井里程为 K36+519.650 位于新华大街站东端，盾构接收井处宽 45.8m，在新华大街站主体结构施工完后进行盾构接收。北京地铁六号线二期十三标项目经理部 新玉区间端头加固施工方案2根据总体施工筹划，新玉区间由 2
5、 台盾构机从始发井西端左右线先后始发，到达新华大街站东端吊出，完成区间掘进。为保证盾构始发、接收施工安全，需对盾构端头进行加固。始发、接收端头加固长度 6 米，盾构端头加固有效范围为区间结构上、下、左、右切线外侧各 3 米范围。根据本工程地质情况，总结以往端头加固成功经验，端头采用两根围护桩间补一根素桩结合 6 米范围内地表深孔注浆的施工方法。图 2-1 端头加固平面图2.4 设计概况1、始发、接收端头加固长度 6 米，盾构端头加固有效范围为区间结构上、下、左、右切线外侧各 3 米范围，见图 2-2。图 2-2 端头加固范围剖面图北京地铁六号线二期十三标项目经理部 新玉区间端头加固施工方案32
6、、端头井土体采用地面加固方式,加固后的土体应满足：土体有良好的均匀性和自立性，掌子面不得有明显的渗水，其无侧限抗压强度为 0.50.8MPa，渗透系数不大于1.0x10 cm/s。2.5 端头加固目的1、防止开洞门时土体坍塌洞门支挡结构拆除前，端头加固的土体必须达到设计要求的强度、整体稳定性，使端头土体满足自立性要求。2、防止水土流失端头加固土体不仅要满足强度、整体稳定性要求，还必须满足均匀性、止水性要求。以防止在盾构始发时水土从盾尾流失、盾构到达时水土从刀盘处流失。3、满足端头土体地面活荷载承载力要求端头土体与盾构工作井紧邻，盾构重型设备的吊装及拆卸工作往往处在端头位置，这就要求端头土体有良
7、好的地面承载力，一方面可保障吊机的安全，另一方面可有效扩散附加应力，有利于深层端头土体的稳定。图 2-3 深孔注浆端头加固剖面图北京地铁六号线二期十三标项目经理部 新玉区间端头加固施工方案42.6 工程地质、水文地质、气候条件1、工程地质本标段位于北京市通州区。工程场地内地势平坦，本合同段在地质构造单元上处于顺义凹陷和大兴隆起，地貌单元位于北运河河谷及两侧级、级阶地上，第四纪覆盖层厚度 250350m。始发井基坑开挖深度范围内地层主要为：场地浅表层为厚 12m 的填土，其下为第四纪新近沉积层（Q2+3al+pl） ，沉积的粉土、粘土、砂层，以下为厚度较厚的第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）
8、 ，为沉积的粘性土、粉土、砂土及卵砾石层，再以下为第四纪晚更新新世冲洪积层（Q3lal+pl） ，为沉积的粘性土、粉土、砂卵石互层，并以砂土、卵石土为主。新华大街站玉带河大街站区间隧道洞身穿越的地层主要为：本盾构区间隧道覆土7.114.5m，隧道洞身主要穿过的土层中有细粉砂3 层、粉细砂层、圆砾4 层、粉土2 层、细中砂层。结构顶板以上土层主要为粉细砂3 层。区间隧道基本在粉细砂、圆砾4 层、细中砂层中穿越。详见下图始发井、区间地质剖面图 2-3。XY182.50 C5821.70 XY21.79 XY21.08 C6021.7XYD012.8412.69(二 ) 9.4（ 四 ）121321
9、432562627272712.98(二 )1231435626772812355461712(二 )图 2-4 区间地质剖面图2、水文地质条件北京地铁六号线二期十三标项目经理部 新玉区间端头加固施工方案5根据勘察报告，本站基坑存在两层地下水，地下水类型分别为潜水（二）和承压水（四）。潜水(二)含水层岩性主要为粉细沙3 层、细中砂层及圆砾4 层，水位埋深为 6.09.2m，水位标高为 12.0714.13m，该层水属于中等强透水层，连续分布，主要接受降水入渗及侧向径流及越流补给，以侧向径流或越流方式排泄；承压水（四）含水层岩性为细中砂层水位埋深为 9.310.5m，水位标高为 10.9611.99m，该层水属于强透水层，连续分布，主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄3、工程地质条件及其评价本工程区各土层修正后围岩分级为级，土石可挖性分级为级，土体自稳能力较差。其中普遍存在的为粉细砂层、细中砂层等，其厚度较大，且
