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1、调度绞车及安全设施安装验收标准一、斜巷提升设计1、由工程部进行提升巷道设计，综合考虑轨道用途，是否机、轨合一、便于物料、设备装、卸载工作，以此确定巷道断面参数；2、考虑轨道提升与工作面原煤运输、进料方向的关系，确定绞车安装中线与巷道中心线关系；3、考虑提升工程量，上、下口车场存放车辆数目，以及绞车与巷道设施安装所需巷道的长度，设计斜巷提升上、下平车场。 二、轨道安装标准规定黔金矿使用轨道规格为 18kg/m。1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。2、直线段 2 条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得
2、大于 5mm。3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为5mm ，下偏差为2mm 。4、在曲线段内应设置轨距拉杆，规定间距为 1500mm 设置一组。5、轨枕使用水泥轨枕，规定间距为 700mm，轨枕间距偏差不得超过 50mm。道碴的粒度为 2050mm 混合使用，铺设厚度应不小于100mm，轨枕下应捣实。道床无杂物、无浮煤、无积水。5、同一区段内必须使用同一型号钢轨，严禁使用杂拌道。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。三、绞车固定两种固定方式选择其一执行。1、四压两戗固定压、戗柱均使用直径不小于 180mm 木支柱。四根压柱的设置不得影响操作司机前方视线，压柱底端与绞车底盘的接触必须为平面接
3、触，顶端与巷道顶板贴合紧密，并接实顶板，不得靠木楔固定来维持压柱的稳定与压紧力；压柱与绞车、顶板角度为905。压柱不得打在梁上。戗柱下端与绞车底盘接触面积不得小于柱直径的 1/2，上端必须顶实顶板上柱窝，严禁顶在梁上或梁侧。戗柱角度 75。巷道过高或压、戗柱无法满足要求，必须选用基础安装方式固定绞车。2、基础安装基础施工图纸由机电科按照设备说明书要求绘图后下发施工单位。基础使用混凝土浇灌，井下浇灌基础要添加一定比例的速凝剂。混凝土标号不得低于 325#。基础螺栓采用二次灌浆方式安装并找正，紧固螺母为双帽型式。四、提升系统的安装、完好标准1、绞车的完好标准绞车滚筒无裂纹、变形情况。滚筒轴承无缺油
4、。制动系统动作可靠，零部件无缺少、松动，闸把行程不超过全行程的 3/4。闸带磨损后厚度不小于 3mm，无断裂情况。闸轮表面清洁无油迹。底盘无断裂、裂纹等影响使用的损伤。护身板安装牢固。2、钢丝绳钢丝绳的固定必须使用压线钢板，不得少于两付；在滚筒上缠绕整齐，无打结、无死弯、断丝不超限。钩头使用适合钢丝绳直径的绳卡固定，不少于 4 付。绳卡间距100 150mm，紧固牢固。绳环不得松动。保险绳使用与主绳直径一致的钢丝绳制作，单独打在主绳上，不得采用主钩头绳拐弯后作保险绳使用的方式制作。3、一坡三挡上车场口阻车器使用矿工钢制作，角度 60，能自动复位，阻车器基础坑无杂物、积水，砌筑牢固可靠。挡车杠使
5、用矿用工字钢制作，如需两根加长焊接，焊口处必须使用补料加强，防止焊口受中跑车冲击后断裂。斜坡挡车装置吊挂点在轨道中心线上，不松动，无偏斜；挡车杠下端要放在道床上，与道床相接触，严禁高于轨道道面。第一道挡车杠安装位置位于变坡点下方一列车长度的位置。第二道挡车杠安装位置位于下车场上方一列车长度的位置。4、地滚设置轨道每隔 30m 设置地滚一组，上变坡点处和轨道变坡点处分别增加一组地滚，防止钢丝绳与道床、轨枕、钢轨等接触磨损。5、信号装置声光兼备，清晰可靠。红灯在上、下口各设置一组。控制按钮的设置必须便于司机操作。6、开关、五小电气无失爆，电缆吊挂平直、整齐，吊挂间距符合规程的要求。机 电 科二九年十月十五日
