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1、精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 1 / 28高速公路路基实习总结2014 年 10 月 17 日至 11 月 11 日我在 XX 公路改扩建工程总监办路基三标驻地办进行观摩学习，这段时间的收获非常大，不仅开阔了自己的眼界，更重要的是在技术方面有了很大的提高，对于自己今后的工作会起到指导性作用。我所在的路基三标路线全长 10 公里，由原双向 4 车道改扩建至双向 8 车道，路基设计宽度 42 米，构造物包括 2座中桥，3 座小桥，6 座分离式立交桥，4 座分离式立交桥，5 座通道桥，9 道涵洞。路基篇一、本工程路基设计为双侧加宽扩建成新路基，新旧路基衔接施
2、工方法为 1、先对原路基坡面垂直清表30Cm。2、在原路基的土、硬路基分界处向下按 1:1 坡度削除原路基土。3、在原路面硬路肩外侧米处开始挖台阶。在实际施工过程中施工单位在路基填筑前没有按设计要求挖台阶，而是采用在每层填筑前推土机沿坡脚线向路基内侧吃土的方式在旧路基上形成一个台阶。这种方法得到了驻地办的认可。设计要求分层填筑，每层松铺厚度不得超过 30cm。在施工过程中为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超宽填筑精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 2 / 2830cm,为了方便铺筑和控制填筑厚度，在路基边缘向内侧做成高 30cm 的陪槽土，监理一定要严格要
3、求陪槽土的外观质量，必须达到美观平顺，因为陪槽土逢检必查。路基压实度也是一个重要的检测项目。二、对于高填方路段拼宽工后沉降不满足规范要求的段落进行碎石桩深部处理。 振动沉管挤密碎石挤密桩简称碎石挤密桩。它是在过去解决软弱粘性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法的基础上发展起来的一种地基处理方法。碎石挤密桩加固软弱地基主要是利用夯锤的垂直夯击填入孔中的碎石，夯击能量通过碎石向孔底及四周传递，将孔底及桩周围的土挤密，并有一些碎石挤入碎石桩四周的软土中，形成碎石桩的同时，桩周也形成一个与碎石胶结的挤密带，提高原地基的承载力，碎石桩与桩间地基土形成复合地基，共同承担上部荷载。碎石挤密砂土，可以使地基的承
4、载力增加，沉降量减少，防止地震液化的发生；用于加固软粘土，增大其整体稳定性。近些年来，我国高等级公路的软基处理中，碎石挤密桩得到广泛应用。对于挤密碎石桩的施工质量控制，首先材料必须具有良好的稳定性和排水性，碎石粒径在 2-5cm。含泥量不得超精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 3 / 28过 5%，严禁采用碎石渣或者山皮石。其次桩长以及用石量要达到设计要求，沉管外壁上要做好刻度标记，以便施工时控制桩长。最后要对成桩的密实度进行抽样检测。采用重型动力触探评价桩身的密实程度是否达到设计要求，确保施工质量，一般成桩龄期应大于 7 天。 三、主线单侧加宽宽度小于 1
5、2m 且两构造物间长度大于或等于 150 米，清表碾压后路基填筑 1m和路床顶面下 20cm 两层采用 25KJ 冲击压路机冲击碾压。桥梁篇一、本工程钻孔灌注桩的成孔工艺为旋挖钻和冲击钻。二者的区别如下：河 北 工 业 大 学路基路面工程实习报告书姓 名：学 号：学 院： 土木工程学院专 业： 道路桥梁与渡河工程专业班 级：精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 4 / 28指导老师：一、实习地点：唐津高速公路、京台高速公路二、实习时间：2014 年 6 月 9 日-2014 年 6 月 10 日三、实习目的与任务实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因
6、为这个专业实践性非常强。通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对路基路面工程这门课程知识的理解，加强我们的实践能力；在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。四、实习地点简介1. 2014 年 6 月 9 日，津塘公路-荣乌高速路段。唐津高速改扩建工程于
7、2011 年正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长公里，由双向四车道扩建为双精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 5 / 28向六车道，设计速度 120 公里/小时，路基宽米。路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。加宽部分路面结构：4cm 沥青马蹄脂碎石+6cm 中粒式沥青混凝土+8cm 粗粒式沥青混凝土+12cm 沥青混凝土冷再生或沥青碎石+18cm 水泥稳定碎石+18cm 水泥稳定
8、碎石冷再生+20cm 石灰粉煤灰土，总厚度 86cm。年 6 月 10 日，京台高速公路廊坊段。京台高速公路廊坊段起于广阳区火头营，止于安次区穆家口，路线全长 53 公里，于 2010 开工建设，为河北省唯一一条双向八车道高速公路，设计时速 120 公里/小时，主线路基宽米，本标段除收费站采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面，路面结构为上面层 4 厘米细粒式密级配改性沥青混凝土，SBS 改性沥青防水层，中面层 6 厘米中粒式密集配改性沥青混凝土，下面层 12 厘米密集配沥青稳定碎石，基层为 2 层 19 厘米水泥稳定碎石，底基层为 20 厘米级配碎石，路面总厚度 80厘米。水泥混凝土
9、路面仅用在收费站广场，路面结构为面层 28 厘米水泥混凝土板，基层 19 厘米贫混凝土，19厘米水泥稳定碎石，底基层为 20 厘米级配碎石，路面总厚度为 86 厘米。五、实习内容精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 6 / 281. 2014 年 6 月 9 日，津塘公路-荣乌高速路段。我们到达津塘公路-荣乌高速路段时，施工队伍正在有条不紊地进行 6cm 中粒式沥青混凝土中面层的摊铺，对于高速公路，在进行正式铺筑前，首先必须在正式的线上铺筑 100200m 试验段，铺筑试验段绝不是一种形式，必须达到要求的目标。由于我们对这种材料比较熟悉，我们很快把目光转移到路
10、面上的各种机械上，其中摊铺机最吸引我们了，摊铺机在缓慢的摊铺过程中，时刻有工作人员在摊铺机处将金属探测针的插入式数显温度计测量沥青的温度，石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。碾压温度则借助于金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量。我们正在观察铺路机的同时，远处开来两辆运输车，一共有 6 辆车排队等候在摊铺机前方不远处。热拌沥青混合料应采用较大吨位的云料车运输，不得超在运输，以免对透层和封层造成损伤；运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂上一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次移动汽车
11、位置，平衡装料，以减少混合料离析，并在装满后用苫布覆盖保温、防雨、防污染，摊铺过程中运料车应在摊铺机钱 100300mm 处停住，空挡等候，摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 7 / 28施工现场有两台摊铺机前后错开十几米，成梯队方式同步摊铺，两幅之间大概有 50mm 左右的宽度搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开 200mm 以上，为了提高重载路面的压实度，首先要利用摊铺机进行初始压实，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析，摊铺速度应控制在 2
12、6m/min 的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂隙、拖痕时，应分析原因，予以消除。为提摊铺时的平整度，不能停下摊铺机，不能碰撞摊铺机。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层可采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层可根据情况选用找平方式，在这次实习中我没有看到上述几种方式，施工人员更多的是凭借经验。在施工现场我们看到的最多的机械就是各样式的压路机了，各式各样的双钢轮及胶轮压路机有条不紊的跟在摊铺机后面不停地碾压。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果，高速公路铺筑双车道沥
13、青路面的压路机数量不宜少于 5 台，施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加,无论是路基、基层还是面层，压路机在碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 8 / 28先轻后重、轮迹重叠”16 字方针。初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压 12 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿，密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，相邻碾压带应重叠 1/31/2 轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，层厚较
14、大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于 12t，相邻碾压带宜重叠后轮的 12 轮宽，并不应小于 200mm.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止。除此我还了解到为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水，压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开 150m
15、m 或 300400mm 以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 lm 以上。应采用 3m 直尺检查，确保平整度达到要求。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 9 / 28已铺部分留下 100200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。年 6 月 10 日，京台高速公路廊坊段。京台高速公路连接我国华北、华中与东南沿海地区重要的公路运输大通道，便捷联系北京、天津及福州与台北等城市，在国家高速公路网中居重要地位。拟建项目是京台高速公路
