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1、精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 1 / 24探伤工工作总结今年在段正确领导，和区段对我们工作的鼎力支持和帮助下。我工区顺利的完成了全年的探伤任务。我工区总结了一年当中所作出的努力和不足之处，在今后的工作中加以学习和改进。一、安全管理完成情况。 “安全责任重于泰山”在安全工作上探伤工区从不放松。1.对安全预想首先作了管辖线路的整体总结，找出我们作业的困难地段，对讲机的盲区地段，哪里防护距离不足，哪里联系不好。严格防护距离，对联系特别困难地段加设中间联络员，以确保安全生产。到了这些作业地段所有作业人员都加强瞭望和倾听来车动态。2.在每日的安全预想工作中对当天
2、的作业情况进行单独的考虑，提醒和交待。以确保把安全预想做细做全面。避免所有的不安全隐患。3. 做好探伤工区的危险源辨识。班组加强了对安全、业务、实作的考核，全员明显提高了对理论学习和安全学习的积极性。4.我工区自行梳理管辖内动态危险源，并以书面形式在周报上进行刊登。5.工区完成编写探伤“三控”体系管理制度 ，并予以实施。精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 2 / 24二、作业完成情况截止 12 月 31 号，我工区共完成了对管辖线路探伤 km，其中正线，站专线；道岔探伤完成 3185 组，正线道岔1544 组，站线道岔 1641 组次；焊缝完成探伤 1002
3、8 处，接触焊 5191 处，气压焊 2122 处，铝热焊 2715 处。共发现重伤 91 处。其中核伤 69 处，裂纹 10 处，其它 12 处，核伤率 76%，比去年的探出核伤率 71%有了明显的提高。重伤总数比去年增加了 42 处，伤损有了成倍的增长，说明我铁路的重载高速致使钢轨已经全面到了疲劳期，而我们对核伤和焊缝的探伤技术也有了质的提高。三、今年我们对小半径曲线的探伤作业任务总结了许多宝贵的经验，小半径是正线的薄弱环节，对小半径的探伤有着重要的意义。小半径曲线上鱼鳞伤损严重，必须严格控制探伤速度，仔细观察鱼鳞伤损的出波状态，对可疑波认真进行分析和判断，探索针对鱼鳞伤损的检查方法，总结
4、出鱼鳞伤损的判伤标准。四、强化队伍建设，打造高效团队，在管理上我们现在也逐步的走上了正轨，加大了标准化作业力度，让大家养成良好的作业习惯，深化实施“三控”管理制度，从严“三违”检查。提高安全意识，加强探伤业务知识的学习。五、加强对人员的整顿。对员工身体健康方面，及情精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 3 / 24绪方面的监控。加强标准化作业的检查力度，特别是防护方面。加强人员安全学习、业务学习、及探伤检测实作学习。加强作业人员自我安全防范意识。六、加强作业前仪器使用的检查，及维修；加强仪器设备备品的检查；根据设备台账，进行仪器和配件的整理；提高仪器月检的质量
5、；加强仪器日常检查、维修和保养。七、创新工作思路，建立团结和谐的学习型班组。健全安全管理职责，充分发挥职能效应，让安全员，青安岗，群检员充分发挥其作用，培养更好的团结互助之风，和安全可靠的探伤团队。八、加强学习和探伤知识的深入研究。在繁忙的作业任务下，我们尽量抽出时间来进行伤轨实作演练。挑出典型的伤损钢轨，进行学习。我工区在一年的工作中有很多待提高和不足之处，需要在今后的工作中得以提高和弥补。希望在领导的帮助和监督下得到尽快的提高和改进。 1.职工安全意识需要进一步高度统一；2.业务知识要求进一步提高，要加强培训和业务技能的交流，把一部分的探伤工派出去进行深入的学习；急需对焊缝的探伤专项培训，
6、提高对铝气焊的把控能力。3.在公司安全生产管理方针为指导思想，各部门安全员逐级抓好安全教育，开展安全活动。探伤工区结合计划精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 4 / 24认真进行了实施，通过切实贯彻落实公司安全生产管理方针，努力在运量、效益均比上年提升的情况下，实现了今年全年安全生产目标。4.职工居住问题已长期存在，未予以解决，导致职工心理情绪激增，望上级领导能够重视劳务派遣员工的居住问题。5.职工间收入失衡，工资比例过大，职工对待遇问题分歧较大。6.劳务派遣员工转职情况复杂，转职人员较少，根本就轮不到我工区。7.今后，我们的工作要进一步加强探伤队伍的管理建
7、设和技术业务学习，对我们铁路快速重载和复线通车做好准备工作；建设好一支优秀的探伤队伍。对 2013 年的展望：1.实现全年无漏检、无漏探、无责任性断轨。2.严控“三违” ，实现人人标准化。3.配合公司全年的运输计划，严防断轨、漏探工作。4.进一步强化“三控”体系。5.全面发展标准化班组，打造优秀人才型团队。 探伤工区2012 年 12 月 31 日精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 5 / 242015 年上半年探伤工作总结一、上半年探伤基本工作情况： 1. 探伤任务完成情况。截止到 2015 年 6 月 25 日累计完成钢轨探伤，焊缝探伤 24782 处，
8、道岔探伤 4789 组。胶济线现场焊缝按计划完成全断面探伤 2 遍；客专线现场焊缝按计划完成全断面探伤 1 遍，并对利旧地段线上厂焊焊缝探伤 1020 处；辛泰线焊缝按计划完成焊缝探伤遍；淄洪线计划钢轨探伤 2 遍，因锈蚀均未完成；小沾线计划钢轨探伤 1 遍，因轨面锈蚀未完成；其他线均按周期安排兑现。 2. 伤损分析：截止 2015 年 6 月 18 日发现重伤钢轨情况- 1 -350 胶济线年重伤线 201422 处，是 2014- 2 -2015 年各类伤损统计：从上图可以看出 2014 年和 2015 年发现重伤钢轨从伤损类别来看，主要集中为螺孔裂纹、核伤、焊缝轨底疲劳裂纹。其中 201
9、5 年螺孔裂纹占伤损总数的%，核伤占伤损总数的%，焊缝轨底裂纹占伤损总数的%，焊缝轨底脚疲劳精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 6 / 24裂纹占伤损总数的%，道岔心、尖、翼轨占伤损总数的%，在今后探伤工作中要重点加强探伤。2015 年各线伤损种类分布： 客专线各类伤损分布：胶济客线 2015 年上半年发现重伤 17 处，焊缝轨底脚疲劳伤损 11 处，客场岔区内伤损 6 处，可以看出客专线现场焊缝呈现疲劳状态，应列为 2015 年的探伤重点，同时应继续加强岔区探伤检查。 胶济线各类伤损分布：- 3 -胶济线 2015 年上半年发现重伤钢轨数量仍在伤损总数中占
10、很大比例，共发现重伤钢轨 93 处。其中螺孔裂纹 28处，占胶济线伤损总数的%；核伤 21 处，占胶济线伤损总数的%；焊缝疲劳裂纹 22 处，占胶济线伤损总数的%；岔区心、尖、翼轨伤损 12 处，占胶济线伤损总数的%。胶济线伤损中焊缝伤损 37 处，道岔伤损 26 处。胶济线伤损主要为岔区胶结接头裂纹和心、尖、翼轨疲劳裂纹以及现场焊缝疲劳伤损。分析主要原因应是胶济线经过多年运营，设备强度降低，尤其是列车的提速重载，加之客货混跑，对钢轨冲击频率改变，加剧了伤损的发展速度，导致伤损频发，同时站场内道岔养护维修不及时、现场焊缝低扣也加剧了伤损的发展。辛泰线各类伤损分布：辛泰线同样是今年伤损的多发地段
11、，但是相较 2014 年精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 7 / 24呈下降趋势，分- 4 -析其伤损类型及发现地点，主要集中在 k21-54 利旧轨地段和新换再用轨地段，再用轨地段伤损以轨底月牙形伤损和轨头疲劳核伤居多，分析其原因主要是设备老化，辛泰线大部分线路已超大修周期，且 k25-51 为利旧使用，钢轨焊接质量差，钢轨疲劳严重，强度、韧性大大降低。综上所述，客专线和胶济线现场焊缝、岔区胶结接头、可动心道岔、拼装道岔、辛泰线利旧轨地段仍是我们 2015年下半年的探伤重点，尤其是胶济客专线、胶济线 sc325道岔和拼装道岔，同时也要加大其他线路超大修区
12、段钢轨的探伤检查。另一方面在加强探伤检查的同时，线路车间也要进一步加强线路的养护维修保养，以延长钢轨使用寿命，延缓伤损发展周期。3.数据回放工作：2015 年上半年数据回放共发现疑似伤损 133 处，作业违标问题 15 件。通过数据回放切实对探伤作业起到了二次把关作用，同时大大提高了现场作业标准化程度，基本杜绝推行超速现象等作业违标问题，保证了探伤作业质量。4. 电动探伤小车使用：为确保电动探伤小车使用安全，最大化提高探伤效能，一方面线路科于 2015 年 3 月 24 日起草了淄博工务段双精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 8 / 24轨电动钢轨探伤小车使
13、用管理办法 ，通过认真征求相关科室、淄博探伤车间意见，结合在实际使用中遇到的问题，进一步完善该试用办法，于 2015 年 5 月 21 日正式下发淄博工务段关于印发淄博工务段双轨电动钢轨探伤小车使用管理办法的通知淄工线发2015116 号,规范了电动探伤小车作业组织，探伤流程，作业及设备安全要求。另一方面线路科积极协调探伤车间和线路车间之间关于电动探伤小车使用的配合工作，对胶济线连续两个周期探伤检查，累计完成钢轨探伤，发现重伤 4 处。同时对现场跟班检查发现的小车使用不完善问题及时联系厂家进行改进，并督促探伤车间做好电动探伤小车使用的安全监督、维护保养。第三方面，积极配合教育部门做好电动探伤小
14、车使用的全员培训，对电动探伤小车使用办法进行解读，对电动探伤小车使用中遇到的问题和注意事项联系厂家技术人员一同授课讲解。5.其他工作：2015 年继续加强探伤计划管理，按时组织探伤车间召开月度探伤计划碰头会，施行探伤周计划，并加强了日计划兑现的监督；继续执行探伤看板管理，探伤进度上墙；全面梳理规范了各类探伤台账记录格式；加强了可疑伤损的现场复核、探伤作业标准的盯控，探伤车的添乘以及探伤跟班作业检查；同时做好新设备的使用，轮式探伤小车精品文档2016 全新精品资料-全新公文范文 -全程指导写作 独家原创 9 / 24到位后积极组织使用，取得良好- 5 -无损探伤科年终工作总结时光飞逝，转眼间 2
15、011 年全年工作即将过去，2012 年已经向我们招手。回首全年的工作，我科室在领导的正确领导下，坚持“以服务于生产为宗旨” 。在 “精心生产，交付船东满意产品。不断改进，提高船东满意程度” ， 的质量方针下、 “做船东最满意的船厂” 的口号下，通过扎扎实实的努力，圆满地完成了 2011 年的工作和领导交办的其它工作。我科室全体探伤人员努力学习，钻研业务，每位员工的自身素质和专业水平都上了一个台阶。全科室人员同心同德圆满完成了现阶段的工作任务，没有影响生产的进度。全厂 NDT 检测数量为：UT 检测 1789 个分段，一次合格1096 个分段，RT 检测 3989 张，一次合格 3198 张。现简要回顾如
