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1、线 路 工 中 级 技 术 鉴 定 复 习 题 1一 .填空题1. 配碴整形机用于新建铁路及线路大中维修施工中的(道床配碴)作业.2. 更换旧轨铺设新轨,乃是(线路大修)和铺设无缝线路工程中的一项主要作业.3. 装卸长钢轨,钢丝绳与挂钩固定器等要(联接牢固),人员不得站在移动前方和钢丝绳附近4. 装卸长钢轨,装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁(0.5-1.0m)5. 装卸长钢轨,未装妥(加固锁定)设备,不得开车.6. 装运长钢轨,运行中禁止在长轨上走动,并离开(轨端 3m)以外.7. 道岔的作用主要是引导列车从一条线路(转向)另一条线路.8. 联结零件分接头联结零件和(中间联结)零件9. 在钢轨
2、上钻螺栓孔时(必须倒棱)10. 在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的净距不得(小于孔径)的 2 倍,直径不同按大孔计算.11. 用于线路上的钢轨需要截断时应(全断面垂直锯断)12. 用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用(乙炔切割或烧孔),严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔.13. 预留轨缝的基本技术要求是:1 夏天轨缝不顶严,无瞎缝.2 冬季轨缝不超过(构造轨缝螺栓不拉弯.)14. 对防洪工作,应根据历年降雨和洪水规律,由铁路局发布防洪命令,制定(防洪预案)及早做好一切准备.15. 防寒期间,应加强雨中和雨后的检查,严格执行降雨量和(洪水警戒)制度.16. 防洪期间,应对铁路技术设备进行防寒过冬检
3、查整修并做好(包扎管路)等工作.17. 汛期,工务人员对(江河水位高涨)线桥情况不明危及行车安全时可在区间拦停列车或通知车站调度所扣发列车。18. 汛期，一旦发生灾害，应积极组织抢修尽快恢复，争取不中断行车或减少(中断行车)时间。19. 在暑季前，应对(防暑降温)设备进行检查整修。20. 在寒季前，对有关人员进行(防寒过冬)教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。21. 普通单开道岔由转辙部分辙叉部分和(连接部分)组成。22. 尖轨按其线形可分为(直线形和曲线形)尖轨。23. 普通直线形尖轨在使用时左右开道岔(可以互换)。24. 普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔(不能互换)。25. 道岔尖轨按
4、尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和(特种钢轨断面)尖轨两种。26. 查照间隔是指(辙叉心作用面)至护轨头部外侧距离。27. 护背距离是指(辙叉翼作用面)到护轨头部外侧距离。28. 道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式和(可弯式)两种。29. 道岔(尖轨工作面)伤损，继续发展有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。30. 道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成(轨距不合规定)时禁止使用31. 道岔两尖轨(互相脱离)时，应禁止使用。32. 道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下(不密贴达 4mm)及以上时应及时修理或更换。33. 道岔尖轨被轧伤，轮缘有(爬上尖轨)的危险时，应及时修理或
5、更换。34. 道岔尖轨顶面宽 50mm 及以上的断面处，(尖轨顶面较基本轨)顶面低于 2mm 及以上时，应及时修理或更换。35. 道岔尖轨或基本轨或可动心轨尖端与(翼轨不靠贴)时，应及时修理或更换。36. 道岔尖轨或基本轨,叉心和(翼轨)损坏时,应及时修理或更换.37. 普通单开道岔辙叉部分轨距，(直股侧向)均为 1435mm38. 道岔尖轨，可动心轨侧弯造成(轨距不符合规定)时应及时修理或更换39. 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨在正线上超过 6mm，到发线上超过 8mm，其他线上超过 10mm，(禁止)使用。40. 主线为(直线)侧线向主的左侧或右,侧分支的道岔叫单开道岔。4
6、1. 线路允许速度大于 120km/h 的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到(0.5-1.0mm),其他线路达到 1-2mm,波浪型磨耗谷深超过 0.3mm,其他线路超过 0.5mm 应及时修理或更换.42. 线路允许速度大于 120km/h 的线路,道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块,其长度超过(1.5mm)深度超过 3mm,其他线路超过 4mm,应及时修理或更换.43. 道岔各种螺栓,连杆顶铁和间隔铁损坏(变形或作用不良)时,应及时修理或更换/44. 道岔滑床板损坏变形或滑床台磨耗(大于 3mm)时,应及时修理或更换.45. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗,50kg/m 及以
7、下钢轨,在正线上超过(4mm),时应注意检查观测及时修理.46. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗,50kg/m 及以下钢轨,在到发线上超过(6mm),时应注意检查观测及时修理.47. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗, 50kg/m 及以下钢轨,在其他线上超过(8mm),时应注意检查观测及时修理48. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗, 60kg/m 及以下钢轨,在正线上超过(4mm),应注意观测及时修理.49. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗, 60kg/m 及以下钢轨,在到发线上超过(8mm)应注意观测及时
8、修理.50. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗, 60kg/m 及以下钢轨,在其他线超过(10mm)时,应注意观测及时修理.51. 辙叉(顶面和侧面)的任何部位有裂纹时,应注意观测及时修理.52. (辙叉心,辙叉翼)轨面剥落掉块,长度超过 15mm 深度超过 3mm 时,应注意检查观测及时修理.53. 可动心轨宽 40mm 断面及可动心轨宽 40 断面对应的翼轨垂直磨耗(超过 6mm)时,应注意及时更换/54. 钢轨探伤人或(养路工长)认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理.55. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗,50kg/m 及以下钢轨,在正线上超过
9、(6mm)时,应及时更换.56. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗,50kg/m 及以下钢轨,在到发线上超过(8mm,)应及时更换.57. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗,50kg/m 及以下钢轨,在其他线上超过(10mm),应及时更换.58. 允许速度不超过 160km/h 的线路,可动心轨第一拉杆处的动程:12 号提速道岔为(117mm,)其他号码辙叉按标准图或设计图理.59. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心垂直磨耗, 60kg/m 及以上钢轨,在到线上超过(10mm),应及时更换.60. 高锰钢整铸辙叉心宽 40mm 断面处,辙叉心
10、垂直磨耗,50kg/m 及以下钢轨,60kg/m 及以上钢轨,在其他线一超过(11mm),应及时更换.61. 分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置,心轨接头与拉板(相互脱离)时,应及时修理或更换.62. 使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和(轨道框架)水平刚度.63. 钢轨温度力只与(温度变化幅度)有关,而与钢轨长度无关,64. (温度)是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数.65. 钢轨接头,扣件防爬器道床等阻止钢轨及(轨道纵向位移)的作用,叫线路纵向阻力.66. 道床抵抗轨道框架(纵向位移)的阻力,叫道床纵向阻力.67. 道床抵抗轨道框架(横向位移)的阻力,叫道床横向阻力.
11、68. 接头夹板阻止钢轨纵向的阻力,叫(接头阻力) .69. 线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨(沿轨面移动).的阻力叫扣件阻力.70. 轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后,抵抗(轨道弯曲变形)的能力.71. 无缝线路上两长轨条之间的连接轨为(缓冲区).72. 无缝线路上长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为(伸缩区.)73. 无缝线路长轨条,其中间部分无伸缩变化的那一段叫(固定区)74. 无缝线路区间,预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝(不顶严,无瞎缝)75. 无缝线路常用的放散法有:1 列车碾压法 2 拉伸法,3(撞轨法).76. 铁路与汽车,马车道路平面交叉的地点,应(
12、设置道口).77. 道口的等级与标准,由(铁道部)规定.78. 在车站内,桥梁隧道两端及进站信号机(外方 100m)范围内,不应设置道口79. 无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况(作好记录).80. 无缝线路长轨条因钢轨重伤,折断进行废处理时,应确保修复后(锁定轨温)不变.81. 道口铺砌,两侧道路的坡度及(平台长度)应符合要求.82. 无缝线路地段,绝缘接头轨缝不得(小于 6mm)83. 普通一类木枕的尺寸规格为长 2.5m 厚 16cm 宽(22cm)84. 道岔木枕的尺寸规格为厚度 16cm 宽 24cm 长(2.6-4.8m)85. 混凝土枕根据其使用部位的不同,可分为一般混凝土
13、,混凝土岔枕及(混凝土桥枕)三种.86. 混凝土桥枕分有碴桥面(带护轮轨的混凝土)桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种/87. 允许速度大于 120km/h 的线路应铺设(三型)混凝土枕.88. 次重型轨道使用 50kg/m 钢轨,铺设混凝土枕时每千米不少于(1680) 根89. 重型轨道使用 60kg/m 钢轨,铺设木枕时每千米铺设(1840)根90. 特重型轨道,使用 70kg/m 钢轨,每千米铺设混凝土枕不得少于(1760)根.线 路 工 中 级 技 术 鉴 定 复 习 题 祝 大 家 顺 利 通 过 考 试！291. 铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有(反弯或鹅头)92. 曲线最大超高度,双
14、线不得超过 150mm,单线不得超过(125mm)93. 在混凝土宽枕及三型枕线路上进行捣固和垫碴作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧 400-500mm 范围内(捣实或垫平道床.)94. 在进行捣因和垫碴作业地段的道床应(填充饱满.)95. 隧道整体道床的主要类型有:1 钢筋混凝土支承块式整体道床 2 短木枕式整体道床 3(整体灌筑式整体)道床.96. 在无缝线路上钢轨折断进行永久处理时,插入短轨长度应(大于 6m 小于 6.5m)97. 响墩和火炬每年至少做一次(检定试验),不合格者应及时更换.98. 响墩在携带时装在特制的圆盒中,避免因互相撞击而(发生爆炸).99. 火炬在(携带与
15、保管)时装在特制的圆盒内,平时应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮及发生挤压折断,影响使用.100.响墩为内装炸药的薄铁扁盒,使用时置于(钢轨顶面),用其外壳上的外铁片紧扣在钢轨头下颚,防止脱落.101.响墩在检定试验时,严禁(用锤击),必须用轨道车或机车碾压试验,并注意爆炸伤人.102.火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒,使用时抽出铁线支;插入线路中心道床上揭开火炬上端顶盖,用(擦火帽的磷面)与发火药头磨擦,使火炬点燃.103.道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置.并优先考虑(设置立交.)104.根据需要在通向道口,距道口最外股钢轨 5m 处的道路右侧设置道口自动(信号机)105.区间
16、两道口之间的距离不宜小于 2km,(交通繁忙地区)不得小于 1km106.道口宜设置在对铁路及道路有(良好了望条件)的地点107.道口标志和停车止步让行标志应使用(反光)材料108.道口的增设与拆除和需否看守,由(铁路局)规定,109.道口铺面宽度应与(道路路面宽度)相同,且应不小于 2.5m.110.道口采用木制,石制,钢制或混凝土制铺面板,材质及规格应(符合设计要求).铺砌应平整稳固111.轨道几何尺寸管理值中,作业验收管理值为综合维修,经常保养临时补修作业的(质量检查标准).112.线路道岔综合维修验收采取评分办法,满分为 100 分.85100 分为优良,6085 分为合格,(60 分以下)为失格.113.线路设备状态评定,是对正线线路(设备质量基本状态)的检查评定114.线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路(设备质量改善情况)的基本指标.115.各类小型液压捣固机都是通过(振动和夹实力)的共同作用,使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙,从而达到捣固密实之目的.
