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1、1活塞环磨床的使用与调整一、磨削区的选择所谓磨削区是指磨削工件的区域，也就是磨削工件的位置。任何磨床都有它的磨削区，所以要根据所磨工件的技术要求来选定。M8102 磨削区尤为重要。因为该机床来用轴向错位双侧面磨削。外侧面与内侧面的线速度悬殊很大，为此，给使用者增加了一定的难度。磨削区的选择，实际上就是砂轮在什么形状下工作的问题。这是保证工件获得较好尺寸及粗糙度的关键。根据机床生产厂家设计时的调整要求，应当上下磨头相互平行，上下修整器各自垂直于砂轮主轴。存料台、中心工作台、接料台亦与砂轮主轴法兰盘相互平行。此时用修整器修出的砂轮就是相互平行的。整个的砂轮宽度就是工件的磨削区。在这种状态下，加工出
2、来的产品似乎是良好的，但实际上往往会出现以下问题。1、由于上下砂轮的整个磨削面相互平行，整个砂轮的侧面宽度都是工件的磨削区。由于没有引导角，因此进料就发生困难。工件在进入磨削区时，是依靠无声链的机械传动推进的。这就是说，工件在阻力很大的困难条件下被强行推入磨削区的。这就出现了工件的振动，工件被顶起，且当工件接触砂轮时，工件下侧面没有受到磨削而上面边缘被上砂轮磨去数倍以上的磨削量，当工件进入磨区并被磨去整个磨削量后，工件上侧面边缘即因进料时被告削去一块成为缺陷。2、因为整个砂轮区域皆为磨削区，当工件在出口时还仍然处于磨削状态。此时由于上砂轮位于内边缘下砂轮位于外边缘，下砂轮外边缘的线速度比下砂轮
3、内边缘的线速度高得多，这样，就造成工件两侧面粗糙度不一样，下侧面粗糙度高，上侧面粗糙度低。3、还因为工件从进入砂轮到离开砂轮，都处于磨削状态，所磨出来的工件，尽管看上去磨削纹路呈螺旋状较为整齐，实际上磨纹很深，粗糙度较差。综合上述，要克服这些不足，关键就在于找出一个正确的磨区和合理的砂轮形状。实践证明，使砂轮在半径方向上呈现如图所示形状是比较合理的。位置 1 为引导区，宽度 20 毫米左右；位置 2 为修磨区，宽度为 70 毫米左右；位置 3 为修磨区。这样工件首先进入引导区，进料畅顺磨削状态由轻而重，形成逐渐磨削，克服了工件因进困难而造成的各种缺陷,同时还稳定了工件进入时的振动。加工余量的磨
4、除，主要是磨削区，磨削区位于两砂轮宽度的中间，上下砂轮线速度接近。因此，磨削状态基本一致。修磨处位于工件两砂轮宽度的中间，上下砂轮线速度接近。因此，磨削状态基本一致。修磨处位于工件的出口处，这里的磨削力逐渐减小，最后接近于珩磨状态。这样尽管看上去似乎磨纹很乱，但不平行度和粗糙度却有了显著提高。因此，我认为磨削区的选择与正确调整砂轮形状，对提高粗糙度是有密切关系的。磨削区的获得，一方面是通过机床有关部件的调整，但往往也是假设的，因为它的具体条件相互也有影响，因为它和砂轮的斜度有关，与磨削用量多少也有很大关系。1、接料台：用水平仪将其调平，然后以其为基准。2、下磨头：用水平仪将其调平使其与接料台相
5、互平行。3、上磨头：装上平尺或砂轮夹盘，在上面置一精度为 0.02M/MM 的水平仪，转动夹盘进行调整，使进料口高 2 至 3 格。但夹盘在修整器方向水平。4、下砂轮修正器的调整：在下砂轮法兰盘上放置一平尺，将百分表装在修整器杆子上。 （将修整器头部拆下）使百分表头接触平尺上面，启动下砂轮修整器，使其在行程范围内，调整修整器滚轮，其千分表读数为内正 0.15MM 分边缘为零。5、砂轮修整器的调整：是置水平仪已调整好的下砂轮修整器杆子上（后部）测出其倾斜值，然后置水平仪于上砂轮修整器杆子上（后部）并进行调整，使其倾斜方向与下砂轮修正器相反，倾斜值略小一些。尽管这样还算是粗调，精调应在磨削时再进行
6、。6、存料台与中心工作台的调整：（1）将水平仪置于存料台上先将十字线水平调好。再将百分表座吸在下磨头发兰盘上，将表头接触接料台上，然后旋转 360 度，再将存放台调整高于接料台 0.08-0.12mm,但无论如何不得低于接料台。 （2）中心工作台调整：待各部位调整好后即可装上砂轮，并将2砂轮修好再将中心工作台装上，一定要擦试干净，再搞好水平，使其高于下砂轮内边缘的侧面 0.03-0.05mm,亦可用断锯片由内向外推四个角凭手的感觉。综合上述，经过调整好机床，修整后的砂轮杨碟形，外口高，内口低。在砂轮宽度的斜面上，上砂轮 0.12-0.15mm，下砂轮为 0.15-0.18mm，这样形状的砂轮，
7、在进口位置较大，易于工件进入。修好砂轮后，可装好导向块及钢带等附件，并将其调整好。这时可进行试磨，试磨前必须用允分的冷却液将砂轮上附属碎砂粒冲掉，以免划伤工件表面。在试磨时，大约磨削 100 片左右，可将冷却液关闭，进行干磨，这时可以清楚看到砂轮的平面上一条均匀的灰白色磨削环带，这条环是为主要磨削区。如果磨削区在进口处且磨削环带窄而重，可将上砂轮修整器的角度调小一些，反之则反。总之将磨削区调至工件进口往里 20mm 左右最理想。请注意，下砂轮修整器不可轻易扳动。油磨砂轮：所谓油磨砂轮就是用砂轮块在砂轮的侧面上进行磨擦。其作用：1 修改磨削区。根据所含工件数量而定，磨削数量少而磨削区则向砂轮中延
8、伸的少；磨削工件数量多而磨削区侧向砂轮中间延伸的多。在这种情况下，可以来用油磨的方法来改变磨削位置以获得理想的磨削区。2 将砂轮表面油磨平整，把砂轮表面的砂粒磨钝，使砂轮处于半钝化状态。经油磨后的砂轮不但能保证工件尺寸，更重要是提高工件的表面粗糙度。3 砂轮块的选用：60#-80#黑色碳化硅。在油磨砂轮之前必须将砂轮洗磨平整，要在较平整的铁板上反复磨擦。表面上不允许有残留的碎砂粒。4 油磨砂轮 时应当注意的几个问题。油磨砂轮的方法是很讲究的，不是单纯地用砂轮块在砂轮的表面上随意磨擦一下就行的。必须根据磨削区环带的位置及磨痕的轻重而定。即当磨削区进料口时，则油磨上砂轮时，靠外圆侧面要用力重点；油
9、磨下砂轮时，靠内圆侧面，要用力重点。如果磨削区在靠近出口，则在上砂轮内圆侧面方向用力要重点；油磨下砂轮时，靠外圆侧面方向用力重点。二、常见磨削缺陷机床经过上述各部位调整和磨削区的选择，其目的是为了提高工件的磨削质量，尤其是工件的表面粗糙度。更为重要的是消除各种磨削缺陷。这里所提出的一些问题，不过是重申机床各部件的相互关系与砂轮形状对提高工件质量的重要性。活塞环上侧被告削去一块或外圆边缘缺角，这是经常出现的现象，一般上侧面被削去一块，是下砂轮低于工作台，工件进入砂轮时不是直线的平稳的进入，而是曲线地被挤推进入。因此产生弹性变形被砂轮啃掉一块。只要将下砂轮升高比中心工作台略高 0.02-0.04m
10、m 即可排除。活塞环外边缘缺角，是由于磨削区在进口位置并且很重，两砂轮在进口位置未形成张口，工件前进受阻而跷起碰撞上砂轮所致。遇到这种情况必须重新调整磨削区。还有另一种原因，或因前导向块间隙过大，工件推入时发生振动，与上砂轮撞击，造成缺陷。只要将前导向块调低，其间隙比活塞环高 0.2-0.3mm.活塞环两侧面粗糙度不一致，上侧面粗，下侧面光；这种情况有三种可能：（1）上砂轮皮带太松。必须及时调紧皮带。 （2）上、下砂轮硬度差较大，下硬而上软。需及时换掉砂轮。 （3）磨削区在出口处，这时因下砂轮的线速度比上砂轮高，这种情况是经常碰到的，只要将磨削区调整一下就解决了。任何磨床都有它的磨削区。而且
11、A 磨削 B 修正 C 修光三个磨削过程，才能完成整个的磨削工作，而缺一不可，如果缺少一或二个过程，必然会造成磨削缺陷。所以说，磨削区在出口处，在极度窄的磨削环带上来完成三个磨削过程，必然会产生磨削缺陷。工件尺寸不一致：其因素很多，大至分以下几点；（1）上道工序所磨的工件本身尺寸不一致，而到精磨之削三至四次也无法消除这种现象，必须经多次串磨才能统一尺寸。精磨前要先检查一下上道工序的工件质量，要把好这一关。 （2）由于操作不当所致。例如，在磨削中，发现工件被告磨小，操作者慌忙退刀，退刀后发现工件被磨大，操作者又赶忙进刀。由于时而进刀，时而退刀，即造成此现象。这些尺寸大小不一的工件，掺入料桶内，给
12、一遍磨削带来了不利因素。因此操作者必须对好刀后才能大批量地磨削。更应将大小不一的工件另放置一边，以便另行处理。 （3）送料无声链挡块距离长短不一。我发现青海省单位同行们，对无声链挡块距离很不讲究，有的甚至挡块掉了一至两块也不在乎，总认为只要把工件推入砂轮内即可。其实不然。我们使用的这种磨床，是采用贯穿磨削的，工件在磨削区内停留的时间长短，直接影响工件的尺寸。因此，必须严格要求链条挡块的距离尺寸。（4）工件停卡现象；工件停卡问题也就是工件在磨削区停留时间长短的问题，停留时间长了，工件就会被告磨小，因此 而造成废品。停卡原因有下列几种 A 前或后导向块调整得过紧；导向带（钢带）3调整得太窄，使工件
13、通过不顺畅。尤其活塞环外圆有毛刺、飞边时更难导入。要根据具体情况妥善处理。B 粗磨将工件磨断，俗称断片，遇到这种情况，最好将断片拣出来，否则在无声链处被告卡住。C 因无声链及链轮磨损严重，链条爬到链轮上也会停卡。要立即更换链轮及链条。D 砂轮钝化。在砂轮不锋利的情况下继续磨削也会造成工件尺寸不一致。被修正后砂轮是锋利的，经磨削一段时间就会变得半钝化，再继续磨削一段时间就会全钝了。这就是在磨削过程中，砂轮的演变的三个阶段一锋利一半钝化一钝化。已钝化的砂轮磨削性能极差，这时工件进入磨削区后，由于轴向压力极大、磨削性能极差，造成工件尺寸大小不一。只要 将砂轮修整一下即可排除。E 砂轮主轴承磨损，造成
14、窜动亦会影响工伯尺寸。解决办法：（A ）重新调整主轴承（B）更换主轴承。工件单边：所谓单边就是同一片活塞环上，它的尺寸不一样，一边厚一边薄。一般说，工件在不均匀磨削力下磨削即有此结果。其原因：（1）上磨头或下磨头左右方向倾斜（往修整器或立柱方向倾斜） 。应调整砂轮架。 （2）前后导向块或钢带与工件间隙太小 （例如进口或出口处） 。工件被无声链强行推入，工件在磨削时不能自由旋转所致。 （3）上道工序一平行度超过磨削量，也是造成单边的原因。为此在接收上道工序时，一定要检查其工件质量。工件侧面拉毛、划伤：活塞环侧面粗糙度要求很高，拉毛、划伤是不允许的。为什么会出现这种现象呢？（1）刚调整好的砂轮，其
15、被割松而未全部脱落的砂粒仍留在砂轮表面上。在磨削工件时，砂粒因受力而脱落并破碎而将工件拉毛或划伤。必须用充分的冷却液将砂轮表面的余留砂粒冲洗掉。这时必须先精磨第一遍的工件。 （2）活塞环下侧面被划很深的痕迹，致使工件完全报废。这一现象经常碰到，然而很多操作者总是无法找到原因，只好望环兴叹了。这是由于中心工作台或接料台在使用过程中磨损严重，产生锋利的边角，再加上下砂轮调整时偏低而将工件划伤。拆下部件地锋边、角、磨掉就行了。 （3）冷却液不清洁也会拉毛工件。注意及时更换冷却液。凤凰尾巴：从活塞环的内边缘处产生很多紊乱的线条，一直旋转着向环的外边缘扩散，约占环的四分之一的面积，这些线条由小到大，由少
16、到多，形似凤尾。其产生原因是磨削区在出口处，在此磨削的缺陷是只能磨削时间短，在磨削的过程中未能进行修整，修光即离开磨削区。只要将上砂轮修整角度调整小一点，地磨削区往里面调查就可消除。环的下侧面有八字胡：由环的内边缘到处边缘，由若干很深的线条组成形成八字。如出现这种现象，已成废品。因下砂轮地高于中心工作台及接料台。工件在出口处被下砂轮外边缘划伤。所以说，要求操作者在调整砂轮与工作台的高低时，下砂轮必须高于中心工作台。出现这种情况时将下砂轮降低即可。工件折断：薄片合金铸铁环在精磨时被折断是常见的现象，合金铸铁或灰铸铁油环（大部分是空压机等使用）有时也有折断情况，其原因：（1）砂轮已钝化，钝化后的砂轮由于磨削性能极差而操作者发现工件尺寸尚大，就必然会必断无疑。必须修整砂轮才能解决。 （2）磨量太大，以 CA-141 环为例，如果说磨削用量超过 0.03mm 以上，进料就困难了操作者一定要合理选用磨削量。 （3）导向块、钢带、接料台、中心工作台一定要按规定调整。导向块、钢带太紧或调整太宽均会使环折断。送料的离合器调整太紧，当工件遇到阻力时，不能自动打滑。 （4）环材质存在低
