《AZ31镁合金、5083铝合金焊接工艺及接头力学性能研究—硕士论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《AZ31镁合金、5083铝合金焊接工艺及接头力学性能研究—硕士论文（97页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 分类号： 学校代号：10150 密级： 学 号：20102203硕 士 学 位 论 文合金、5083 铝合金焊接工艺及接头力学性能研究on 083 吕建刚导师及职称：李瑞淳 教授级高工史春元 教授权高峰 教授学科门类： 工学专业名称： 材料加工工程研究方向： 轨道交通运输装备轻量化申请学位级别： 硕士论文答辩日期： 2013 年 06 月 06 日学位授予单位： 大连交通大学摘 要 要铝合金已经在轨道交通装备中得到了广泛的应用。随着轨道列车的不断提速，对现代轨道装备轻量化要求不断提高。熔焊技术目前还是中国国内近期轨道列车的主导连接工艺，但是铝合金车体的焊接工艺稳定性仍然存在问题，质量时有波动
2、，严重影响合格率，对轻量化列车的发展造成了一定困难，寻找熔焊的替代技术成为新的探索目标，另外寻找比铝合金更轻的轻合金材料应用于轨道列车的制造中成为了新的探索方向。镁合金被称为21世纪的“绿色结构材料” ，具有较高的比强度、比刚度、可再生循环等一系列优势，已经被广泛的应用于航空航天，汽车，3是在轨道交通运输装备上的应用却刚刚起步。因此，有必要采用新的焊接方法替代熔焊技术，对比研究镁合金与轨道交通车辆常用铝合金焊接接头的安全可靠性。本文研究了 合金与轨道交通列车常用铝合金 5083 的 学性能和 接接头疲劳行为，并对焊接周期成本进行了分析评价。得出了以下结论：力学性能试验结果表明，接技术可以替代
3、接技术应用于 合金和 5083合金的焊接过程，5083接接头的安全可靠性优于 合金。厚度为 6 合金轧制板，采用 焊接转速 1200 r/速为100 mm/焊接接头力学性能较佳，其抗拉强度为 240 6 5083合金轧制板，采用 焊接转速 800 r/速为200 mm/焊接接头力学性能较佳，其抗拉强度为 318到母材的 疲劳试验结果表明，5083合金与 合金轧制板较佳 艺条件下疲劳强度与其母材强度相当，分别约为 135 110合金对加载应力更敏感，随着应力水平的增加，疲劳寿命迅速降低。在断口中也发现镁合金疲劳裂纹扩展的条带较铝合金宽，并且镁合金为脆性疲劳条带。铝合金为韧性疲劳条带。对疲劳断口的
4、分析发现近表面的第二相粒子容易成为疲劳源，高应力水平状态下会出现多个疲劳源。本文定义了焊接周期成本（，建立了焊接周期成本评价（ 型，以 合金与 5083合金焊接为例分别进行了成本和可靠性评价。 结果表明，以替代 用于轨道列车的焊接； 5083合金的焊接接头可靠性高于 合金；在强度满足工程设计强度时，材也可替代 5083材应用于轨道列车上。大 连 交 通 大 学 工 学 硕 士 学 位 论 文合金；铝合金；焊接技术；疲劳行为； 要in of of is in in in of a is as 1st a of in 3C, it is to a to of of 083 is SW IG he of SW IG of 0835083SW mm SW at 200 r/00 mm/is 40to mm 083SW at 00 r/00 mm/is 18083SW is to 3510is to As Its of of of 连 交 通 大 学 工 学 硕 士 学 位 论 文or at to a of an 083IG to 5083is th
