《承台施工深基坑边坡防护方案 (修正)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《承台施工深基坑边坡防护方案 (修正)（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、厦门市文兴路（县黄路 -双涵路）道路工程 A 标跨线桥承台深基坑边坡防护施工方案中铁一局集团有限公司文兴路项目经理部 1承台深基坑边坡防护施工方案一、编制依据1、厦门市文兴路（县黄路双涵路）道路工程 A标施工图设计文件及地勘报告。2、国家有关的政策、法规、施工验收规范以及现行有关施工技术规范、标准等。3、参照建筑建筑基坑支护技术规程（JGJ 12099）进行验算。二、工程概况文兴路(县黄路双涵路)道路工程为城市级次干道,与县黄路(城市级主干道)交叉,该交叉口设立跨线立交桥一座,跨线立交分为左右两幅，桥梁宽度 9.0m，单向双车道，布置型式：0.5m（护栏）+8.0m（行车道含双实线）+0.5m
2、（护栏） 。桥下净空按 5.0m 控制，全长 226.3m。该桥承台部分设计为 C35 砼，根据施工设计图纸及现场实测表明其中 3#、4#墩承台的埋置深度均为近 5.0m 的深基坑。考虑到承台之间距离有限，故根据公路桥涵施工技术规范实用手册（JTJ 041-2000）的相关规定及厦门地质工程勘察院对现场实勘后出据给我部的地质情况说明等相关依据，因场地受限我部决定采用设置坡率为 1：0.5 的边坡喷锚网支护防护施工，以确保施工安全。3、方案比选文兴路跨线桥 3#、4#承台处市政管线错综复杂、基坑深度近 5 米地质状况较差，又因毗邻县黄路基坑开挖坡比受限仅为 1：0.5，对下步施工存在很严重的安全
3、隐患。根据市政工程建筑安全条例规定，一般超过 5 米的基坑为了确保安全必须采取安全防护措施及制定安全防护的具体方案。目前基坑支护主要方式有：地下连续墙、护坡桩、水泥土墙、土钉墙（喷锚网）内支撑、预应力锚杆等，其中喷锚网支护以其独特的优点应用日趋广泛。喷锚网支护采取在所加固的边坡上钻孔、插筋、注浆设置锚杆，然后在边坡表面挂网、喷射混凝土形成面板。天然的边坡土体通过锚杆的就地加固与钢筋混凝土面板的有机结合，形成一个类似重力式挡墙的结构，有效承担墙后和墙顶传来的土压力及其它荷载，并具有下列优点：1.同其它支护方法相比，造价最低。2.对场地土层的适应性强，施工速度快；3.施工所需的场地较小，施工简洁方
4、便。厦门市文兴路（县黄路 -双涵路）道路工程 A 标跨线桥承台深基坑边坡防护施工方案中铁一局集团有限公司文兴路项目经理部 2通过技术及经济比选，结合现场实际情况，我们在县黄路跨线桥 3#、4#施工基坑边坡采用喷锚网支护。工艺流程：修理边坡 锚杆制作 钻孔 锚杆安设 注浆 挂钢筋网 锚头固定 喷射砼 养护 四、施工总体方案1、基坑开挖：3#、4#墩的承台基坑开挖深度近 5.0m，属于深基坑施工。因市政管线错综复杂，只能采用挖掘机清表，人工进行承台基坑开挖直至设计高程。承台基坑开挖放坡，根据公路桥涵施工技术规范实用手册（JTJ 041-2000）的相关规定及厦门地质工程勘察院对现场实勘后出据给我部
5、的地质情况说明等相关依据，因场地受限设置坡率为 1：0.5 再进行边坡防护；基坑开挖尺寸为：基底平面长宽均比承台结构尺寸加大 1.0m，必要时在坑底四周挖集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，用抽水泵排出坑外。2、根据施工设计图纸和地勘描述以及现场基坑开挖后的实际地质情况判断，3 、 4墩的承台基坑底部主要为粉质粘土，坑壁主要为杂填土和粉质粘土，该土层土质软弱，触变性流变性强、抗剪强度低、遇水湿极易崩解坍塌，给基坑开挖施工造成了极大的安全隐患；根据建筑基坑支护技术规程我部提出对 3、4墩的承台开挖坡比设为 1：0.5，再对坑壁进行喷锚网联合支护方案以确保工程安全顺利施工。具体支护形式为：
6、打设 22 螺纹锚杆、长 2.0m、间距 60*60cm、梅花型布置；再在坑壁表面铺设 8 钢筋网片，网格间距为 15*15cm 后喷射 12cm 厚 C20 砼,对表面进行封闭。 5、方案设计5.1 锚杆设计应基坑地质情况和实际使用条件，本防护施工比选采用土钉墙支护方案，根据建筑基坑技术规程（JGJ 120-99） 规定，具体设计指标如下：1.杆体材料采用 22级钢筋；2.喷射混凝土强度采用 C20 混凝土，1d 龄期的抗压强度不低于 5MPa；3.喷射混凝土支护厚度为 12cm。六、锚杆抗拉承载力及整体稳定性验算锚杆抗拉承载力验算该基坑边坡防护锚杆采用 22 螺纹沙浆锚杆，长度为 2.0m
7、，间距为 0.60.6m进行验算。参照建筑基坑技术规程JGJ 120-99：厦门市文兴路（县黄路 -双涵路）道路工程 A 标跨线桥承台深基坑边坡防护施工方案中铁一局集团有限公司文兴路项目经理部 3水平荷载标准值计算简图土钉墙计算过程土钉墙设计参数选值基坑支护最深 5.5m，根据土钉墙设计的一般原则，试选定参数数据如下：=53 o, j=10o , dnj=220mm ,式中 土钉墙坡面与水平面夹角；i 土钉与水平面之间的夹角；dnj 第 j 根土钉锚杆固体直径；土钉墙内部稳定性分析土层分布情况：土层 厚度（m ） C（Kpa） (KN/m3) 杂填土 1.8 10 17 15粉质粘土 18 3
8、1 18.8 18.6加权值 29.1 18.6 18.3主动土压力系数 Ka=tg2（45-18.3/2）=0.52土钉抗拉承载力计算 荷载折减系数 可按下式计算=tg（ -）/21/tg（ +）/2-1/ tg / tg 2（45-/2）厦门市文兴路（县黄路 -双涵路）道路工程 A 标跨线桥承台深基坑边坡防护施工方案中铁一局集团有限公司文兴路项目经理部 4= tg（ 53 0-18.30）/21/tg （ 53 0+18.3 0）/2-1/ tg53 0/ tg2（45 0-18.3 0/2）= tg34.70/21/ tg31.85 0-1/ tg53 0/ tg 239.650=0.3
9、50.65/0.52=0.44单根土钉受拉荷载标准值可按下式计算：Tjk = e ajk Sxj Syj / cos j式中 荷载折减系数；eajk第 j 个土钉位置处主基坑水平荷载标准值；Sxj、S yj第 j 根土钉相邻土钉的平均水平、垂直间距； j第 j 根土钉与水平面的夹角。设第一根土钉在 0.75m 处，e a1k=Kah-2Cka=0.5218.60.75-229.10.72=-34.65Kpa设第一根土钉在 3.75m 处，e a2k=-5.6341Kpa设第一根土钉在 4.35m 处，e a3k=0.17Kpa设第一根土钉在 4.95m 处，e a4k=5.97Kpa设第一根土
10、钉在 5.2m 处， e a5k=8.39KpaT3k= 0.440.170.60.6/ cos10o=0.03KNT4k= 0.445.970.60.6/ cos10o=0.96KNT5k= 0.448.390.60.6/ cos10o=1.35KN锚杆单根受拉承载力设计值计算Tuj=1/ s*d nj*q sik*Li s 锚杆抗拉分项系数，取 1.3；dnj 锚杆锚固直径；qsik 锚杆穿越土体与锚固体的极限摩阻力，这里查表 6.1.4 取值 60 KN/；Li 第 j 根锚杆在直线破裂面外稳定土体内长度，破裂面与水平面的夹角为(+ )/2 。厦门市文兴路（县黄路 -双涵路）道路工程 A
11、 标跨线桥承台深基坑边坡防护施工方案中铁一局集团有限公司文兴路项目经理部 5L3= 0.74m 、q s3k=18Kpa , Tu3=1/1.33.140.022180.74=0.71KNL4= 1.82m 、q s4k=60Kpa , Tu4=5.8KN单根土钉抗拉承载力计算应符合下式要求1.25 0TjkT uj式中 T jk第 j 根土钉受拉荷载标准值；Tuj第 j 根土钉抗拉承载力设计值。其中 0取 1.01.25 0T5k=0.61T u5=0.71KN1.25 0T6k=5.25T u6=5.8 KN整体稳定性验算采用圆弧滑动简单条分法按下式进行整体稳定性验算：C iliS+ W
12、icos itg is+ T njcos(ai+ j)+sin(aj+ j)tg j/2- k oWisin iS0式中 n 滑动体分条数；m 滑动体内土钉数； k 整体滑动分项系数，应根据经验确定，当无经验时可取 1.3； 0基坑侧壁重要性系数，取 1.0； i 第 i 分条土重，滑裂面们于粘性土或粉土中时，按上覆土层的饱和土重度计算；滑裂面位于砂土或碎石类土 中时，按上覆土层的浮重度计算；bi 第 i 分条宽度；ci 第 i 分条滑裂面处土体固结快剪粘聚力标准值； i 第 i 分条滑裂角处土体固结快剪内摩擦角标准值；厦门市文兴路（县黄路 -双涵路）道路工程 A 标跨线桥承台深基坑边坡防护施
13、工方案中铁一局集团有限公司文兴路项目经理部 6 i 第 i 分条滑裂面处中点切线与水平面夹角；li 第 i 分条滑裂面处弧长；s 计算滑动体单元厚度；Tnj 第 j 根土钉在圆弧滑裂面外锚固体与土体的极限抗拉力。经计算（理正深基坑支护结构设计软件 F-SPW）分析可知 1.2 米处为最危险圆弧滑动面。单根土钉在圆弧滑裂面外锚固与土体的极限抗拉力可按下式确定：Tnj = d nj qsjk Lnj式中 L nj第 j 根土钉在圆弧滑裂面外稳定土体内的长度。 Ln1=0.6m, qs1k=18 Kpa, Tn1=0.75KNLn2=1.2m, qs2k=18 Kpa, Tn2=1.50 KNLn3
14、=1.8m, qs3k=60 Kpa, Tn3=7.46KN0,故整体稳定性符合要求。土钉作用：为了安全，将土钉刺入稳定土体的长度最小值作为全部土钉的有效长度，如图 1，即 lni0.5m，取 1m 宽度的土体计算，滑裂面外土体与土体的极限抗拉力 Tnj为：93.95kN4380.50.2314nisknjj lqd即： kN8.1472.01.5704.95.3)si()cos(1 mj ijjjjnj tgT当未打入土钉时边坡的稳定系数 10.59.4637k打入土钉后边坡的稳定系数 8.18.k厦门市文兴路（县黄路 -双涵路）道路工程 A 标跨线桥承台深基坑边坡防护施工方案中铁一局集团有
15、限公司文兴路项目经理部 7验算结论：根据建筑基坑技术规程（JGJ 120-99）6.1.1 规定，该基坑边坡防护锚杆采用 22 螺纹沙浆锚杆，验算最大长度为 3.0m，间距为 0.50.5m 进行验算结果满足要求，但考虑到锚杆在施做过程中按照规范要求有不超过 10的外露头有利于钢筋网片铺设，因此在施工过程中锚杆长度应选长度为 2.1m。即该边坡在未打入土钉时，土体是稳定的，但稳定系数偏小，打入土钉后，稳定系数由 1.10 提高为 1.81，该边坡不会发生失稳的现象，可以满足施工安全的要求。六、具体技术措施及其质量要求锚杆施工技术要求钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔距允许偏差为100mm，孔深允许偏差为50mm，孔径允许偏差为5mm；将经检验合格的锚固剂浸泡于清水中，浸水时间以不冒气泡为准，但不得超过水泥初凝时间，必要时要作浸水后的水灰比检查；将浸泡好的锚固剂用锚杆送至眼底，并轻轻捣实。若中途受阻，应及时处理，若处理时间超过水泥终凝时间，则应换装新锚固剂或钻眼作废；锚固剂注入量根据设计锚杆长度确定，以
