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1、试 验 机 常 见 故 障 及 排 除 方 法常 见 故 障 一 ： 度 盘 指 针 灵 敏 性 差 ， 卸 荷 后 有 中 途 停 止 现 象 ， 或 者 零 点 位置 经 常 变 动 。 主 要 原 因 如 下 ： 1.齿杆上的滑轮及其轨道灰尘过多、锈蚀。此 时需要卸下清洗干净，再加少许钟表油。2.指针转动轴脏，应清洗。 3.齿杆压片和齿杆之间有接触，应调松。 4.缓冲器回油情况不良，应加以调整或清洗。 （指弯路有所堵塞） 5.测力活塞上的皮带脱落或太松（使活塞不能匀速运转）。 6.测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。 7.摆锤在扬起过程中有阻碍物，或
2、者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。 常 见 故 障 二 ： 加 载 荷 时 ， 有 时 加 不 到 最 大 载 荷 或 者 在 加 载 过 程 中 卸 载 。主 要 原 因 如 下 ：1.用油黏度太低（加载时送油阀回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不分解，不变稠，必要时可用黏度计测量。如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振 动或管路泄露。最好应按说明书的要求用油。 2.油压系统严重漏油，油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油 阀、油泵及管路的连接处，加垫后拧紧螺丝即可。若是密封垫片坏了，就必 须拆开此处更换新的。垫片应有紫铜或铝合金制
3、成。 3.油箱油量不足。加载到一定负荷，送油 阀回油管有“ 噗”、 “噗”声响，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：往试验机油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。 4.油泵的集油器未压紧在泵体上。这样每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。排除方法：用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。如仍有问题，再将集油器卸下，在集油器与泵体之间增加垫圈。 5.工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题， 经过精密测量后， 应到生产厂调换活塞和油缸。 6.测力活塞与测力油缸间隙大，在打
4、到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于 错看而得出错误的判断。 7.送油阀中活塞与活塞套有损伤或弹簧变软。这样每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严重应予更换弹簧。 8.送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。排除方法：更 换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。 9.送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。主要表现：每次加载只
5、能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。排除方法：取出阻尼针，沿阻尼 针轴向用锉刀适当锉去一部分。 10.带动油泵的皮带松动，有打滑现象。加 载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。排除方法：松开电动机固定螺丝， 调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。若皮 带变形太大，就得更换新的皮带。 11.油泵柱塞锈蚀。主要表现：在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动。到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：取出柱塞重新抛光。12.有保险阀的试验机，当最大载荷超过3%5%时，能自动打开，保证试验机不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或
6、阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。 常 见 故 障 三 ： 做 拉 伸 试 验 时 ， 试 样 断 口 总 是 在 两 边 断 。 造 成 这 种 现 象 的原 因 ， 首 先 应 考 虑 试 验 机 主 体 部 分 安 装 是 不 是 垂 直 ， 另 外 再 从 以 下 3个 方面 进 行 排 查 。1.钳口装夹时没放正，应按要求使钳口对称的夹好试样。 2.钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。 3.升降导轮调节不正，使上下钳口不同心。 应加工一个检验棒，上下 钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到 调节合格 为止。常 见 故 障 四 ： 在 拉 伸 试 验 过 程 中 出 现 钳 口 打 滑 现 象 ， 拉 伸 曲 线 如 下 图 所示 （ 试 验 结 果 无 效 ） ：力打滑点 1.首先确定引伸计的好坏；2.检查摩擦副表面是否有凹凸不平的现象，即：上（下）钳口夹板及上（下）钳口座与上（下）钳口夹板的表面是否有凹凸不平的情况。济南华兴试验设备有限公司
