高模量沥青混合料改性剂比较

《高模量沥青混合料改性剂比较》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高模量沥青混合料改性剂比较（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1高模量沥青混合料改性剂（抗车辙剂）性能比较湖南公路路面典型结构及修建技术研究课题组多年来对高模量沥青混合料改性剂（俗称抗车辙剂）应用于提高沥青混合料高温稳定性方面作了大量的研究。课题组认为，如果抗车辙剂不严格按技术要求加以选择、不严格按工艺要求制作混合料而进行滥用的话，不但达不到提高沥青混合料品质的目的，反而会适得其反。特别是认为抗车辙剂就是废塑料（PE）经挤塑机挤压而成的观点是不正确的。真正符合要求能用于高速公路沥青混合料的抗车辙剂（如 Domix） ，课题组对其化学成分委托相关机构进行了分析，其成分中不但有 PE（还拌有适量的 SBS）等聚合物，还配有分散剂，抗老化剂、增塑剂等多种能改善

2、沥青混合料高温性能、低温性能、抗老化性能的化学成分。不但如此，抗车辙剂必须在高温 190-200条件下能迅速分散并裹覆在集料的表面，面不产生明显的离析。课题组在大量试验与研究中发现，当使用的抗车辙剂在 190-200的温度范围内及一定的工艺条件下产生明显的离析，在试验室作动稳定度试验时，因一个车辙试验的用料少，其动稳定度表现得比较高，一旦在施工现场应用时，因其严重的离析会产生动稳定度试验值的极大差别，最终导之在路面摊铺时路面不同点的动稳定度及路面模量的差别很大。结果甚至产生不同模量的界面在压实时或通车后产生裂缝。1、高模量沥青混合料改性剂（抗车辙剂）必须在高温（190-200）条件下能迅速分散

3、并裹覆在集料的表面，以避免高模量沥青2混合料改性剂的离析而导之混合料路表面动稳定度的不一致。并须满足表1要求：高模量沥青混合料改性剂（抗车辙剂）技术要求 表1序号 检验项目 单位 技术要求1 密度 g/cm3 0.92-1.102 拉伸强度 Mpa 123 拉伸断裂伸长率 % 84 拉伸弹性模量 Mpa 6505 熔体流动速率(190，5kg) g/10min 76 熔融峰温 1 1207 熔融峰温 2 1702、高模量沥青混合料制作工艺：（1）拌和楼添加制作工艺：（在符合设计要求的级配条件下）将抗车辙剂以风送设备（自动加料、有准确称重装置）按掺量要求与粗集料同步加入高温集料（190-200

4、）中进行拌和，按拌和站设定的不同集料的顺序加入集料过程中，其干拌时间不宜少于25s，在同步加入填料及沥青或改性沥青后，其湿拌时间不得少于25-30s（普通沥青混合料 25s 改性沥青混合料 30s） 。（2）试验室添加制作工艺：（在符合设计要求的级配条件下） 将集料放入烘箱加热至 190-200并保温 5 小时左右，然后将集料加入拌和锅并同步加入抗车辙剂，干拌 180s 加入沥青或改性沥青及填料再湿拌 60s 即可（按此工艺与拌和楼添加制作工艺等效） 。33、抗车辙剂（Domix）沥青混合料高温稳定性能特点在多年的研究与实践中，课题组还对抗车辙剂（Domix）在高温稳定性能方面作了大量的试验。

5、当温度由60升到70甚至75时，Domix沥青混合料的抗车辙性能衰减很小。不但大大改善了橡胶沥青的高温抗车辙能力与高温稳定性，而且较SBS改性沥青混凝土路面的高温稳定性要好得多（见表2）。4抗车辙剂沥青混凝土在不同温度下车辙统计表 表 2配合比试验数据 车辙试验数据 不同温度车辙值比温度()60 65 70 75混合料名称混合料型号试件密度（马歇尔密度g/cm3）试件空隙率（马歇尔空隙率）编号 个别 值（次/mm）平均值（次/mm）个别值（次/mm）平均值（次/mm）个别值（次/mm）平均值（次/mm）个别值（次/mm）平均值（次/mm）65/6070/6075/6070/6575/6575/

6、701 10560 9600 8846 80522 9850 9053 8240 7860AC20（Domix 掺量 0.3%） 东海A-70 2.461 4.13 956099908970920780408375 72007703 0.91 0.84 0.77 0.91 0.84 0.92 7 6320 4356 2455 10868 6577 4660 2237 932AC20C(SBS) 东海A-70 2.452 4.09 5966628841354384 25412411969996 0.70 0.38 0.16 0.55 0.23 0.41 54、多种抗车辙剂分散性及配合比设计验证混

7、合料路用性能比较课题组对 10 多种抗车辙剂的分散性及按供应商提供的理想掺量制作混合料进行了大量的试验。现就几种有代表性的抗车辙剂的试验结果列表 3（级配、制作工艺条件完全一样）：多种抗车辙剂性能比较 （试验室试验） 表 3配 合 比 设 计 验 证抗 车 辙 剂 改 性沥 青 混 合 料AC20C（ 东 海 A-70）分 散 性 描 述（ 试 验 室 粗 集 料 温 度 190-200 烘 箱 保温 5h， 干 拌 180s 后 加 填 料 与 沥 青 湿 拌60s）浸 水 残留 稳 定度（ %）冻 融劈 裂（ %）低 温 弯曲 破 坏应 变（ ）动 稳 定度 （ 次/mm）Domix 掺

8、量0.3% Domix 均匀分散并裹覆在集料表面 86 78 2650 9856Domix 掺 量0.2% Domix 均匀分散并裹覆在集料表面 85 75 2580 6275路 孚 8000 掺量 0.4%路 孚 8000 抗 车 辙 剂 不 分 散 ， 并 在 加 热 过程 中 集 团 ， 有 些 以 软 化 状 粘 在 集 料 表 面 ，离 析 严 重81 72 2490 8674RA 掺 量 0.4% RA 抗 车 辙 剂 部 分 分 散 在 集 料 表 面 ， 但 部分 不 完 全 分 散 粘 在 集 料 表 面 ， 离 析 明 显 82 70 2450 7985保 利 送 样 抗

9、车辙 剂 0.4%抗车辙剂溶化后不均匀粘结在集料的表面，软化颗粒离析较严重 78 65 2350 8200深 圳 车 辙 王0.3%抗车辙剂软化后不分散，不均匀粘结在集料表面，离析较严重 76 61 2315 68505、抗车辙剂的应用（1）Domix 在常吉（中面层作了 5 Km， Domix 掺量 0.3%） ，衡炎高速（24 标中面层作了 35Km， Domix 掺量 0.3%） 。上面层胶粉双复合改性沥青混合料ARHM13（WS） （Domix 掺量 0.3%）作了 70 Km。6（2）深圳车辙王在常吉试验路原打算作下面层 1 Km 试验路，但在拌和场取样发现离析非常严重（不同时间取样作动稳定度有的高达 10000 多次，有的只有 2000 多次） ，加上气味难闻至使工人受不了，只作了 50m 的 AC25C 后停作。（3）RA 在 2009 年长益高速公路改造工程试验路中原打算作500m 试验路，后发现离析只作了 300m 后停止。（4）其余抗车辙剂只在试验室作试验，课题组考虑到因分散差产生离析未在试验路及高速公路应用。