《RFID电子车牌在交通管理中凸显哪些优点》由会员分享，可在线阅读，更多相关《RFID电子车牌在交通管理中凸显哪些优点（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、RFID 电子车牌在交通管理中凸显哪些优点电子车牌系统，以促进公安、交通等系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以电子车牌作为信息载体，以 RFID 技术作为基本的信息采集手段，实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。整个系统由信源层、基站集群层、数据层、支撑层和应用层组成，采用有源 RFID 防拆电子标签，通过阅读器基站群对电子标签进行信息采集，将采集的数据进行处理、整合，从而构建综合的涉车信息平台，实现跨行业、跨部门的综合应用。从系统的设计到设备的研发充分考虑了交通领域的特殊性，如车辆高速情况下的准备识别、道路环境的适应能力、电子车牌通信区域的覆盖控制、可靠的安全通信机制以及与现有
2、公安、交通等系统软件的对接等。1、针对安装 RFID 技术电子牌照的机动车辆实时主动定位追踪监控。2、建设电子牌照与“电子围栏” 体系。将具有远程动态自动识别功能的 RFID 技术电子牌照，逐步推广和普及机动车，实现RFID 电子标签发行管理、安装与检测管理、RFID 电子标签读写设备管理、远程网络通信及后台数据中心等功能。建设动态信息采集点，搭建城市交通动态实时的“电子围栏” 体系，对城市路网进行动态监测，及时掌握道路通行状况，特别是可以精准掌握城市交通拥堵瓶颈路段、路口的车流状态和车型分布，为有针对性地实施城市交通流宏观诱导和路口实时自动适应控制创造条件。3、实现车辆精准管理，实现对运行中
3、车辆的动态自动识别和管理，可改进现有的静态车辆监管模式，实现车辆管理精准化。通过车辆动态监测、车牌防伪、卡口监控、肇事逃逸车辆追查、出租车治安管理、路网动态监测、交通流分析及诱导控制、车辆安全管理等，有效规范车辆使用和驾驶行为，抑制车辆违规行为，为城市发展和人民生活提供一个安全、高效、和谐的交通环境。4、推广电子支付及出行信息服务。实现各种交通规(税) 费征收信息化管理和电子动态稽查，重点解决车辆交通规(税) 费的远程动态稽查问题，从而提高相关职能部门(如交强险征收) 和行业(如高速公路)的管理水平、优化管理结构、杜绝各种管理上的漏洞。提供面向机动车的出行与行业应用信息服务。形成各种高效、快捷
4、、准确和操作性强的单位车辆监管、机动车出行信息服务、大众出行信息服务等解决方案和系统应用，从而提升城市交通服务水平，促进交通行业健康发展。5、挖掘城市道路潜力，提高交通组织效率利用 RFID 技术自动识别和动态信息采集的功能，对城市路网进行动态监测，及时掌握道路通行状况，城市在规划、建设、改造道路、规范交通、制定相关政策时需要大量可靠的统计数据，作为其决策依据。通过本系统采集的交通历史数据和各种分类统计量化指标是政府和相关管理部门决策的宝贵资源，系统提供的信息丰富，分类细致，提取方便。政府和相关管理部门可方便快捷地获取交通统计信息及参考分析结果，使决策更科学，减少规划和建设中的盲目性，最大限度
5、地发挥现有城市交通设施的服务潜能，提高整个交通系统的管理水平和运转效率。6、提供面向机动车的出行服务与行业应用服务可供社会各单位共享机动车信息资源，从而将基于 RFID 的车辆识别技术普及到机动车的出行服务与行业应用服务(单位、小区出入管理;客运、出租管理，不停车收费等)，带动相关行业的信息化发展。车牌识别系统技术的研究与应用发布时间：2011-07-08 点击次数：56 智能交通网在我国，直至20世纪50年代，车辆管理主要靠人工方式，然而随着经济的迅猛发展，工业化程度的不断加深，汽车数量大量增加，给交通管理、环境治理、社会治安、交通运营等提出了许多新的问题。伴随着车辆数目的增加，生活小区、地
6、方单位、部队营区、停车场等对车辆的管理面临着新的挑战。如何做到车辆状态有案可查、有据可依，如何实现车辆的科学化、自动化管理成为人们关注的话题。车牌识别技术车牌识别是车辆管理的重要前提和关键技术，主要可分为间接法和直接法两种。间接法是基于无线射频识别技术(Radio Frequency Id-entification，RFID)的自动检测识别方法；直接法是基于图像处理技术的检测识别方法。基于图像处理的车牌识别，是对视频或图像中的车牌进行特征分析，确定车牌位置，然后设计识别算法，对车牌中的汉字、字母、数字进行识别，以确定车牌内容。目前，能够在车辆时速不超过220公里的情况下，实现单车牌照的准确抓拍
7、、检测及识别。在没有任何外部触发装置时，可以完全基于视频触发控制，系统可对视频图像中静止或行驶中的一个或多个车辆的车牌同时进行实时检测和识别。车牌识别系统主要由车牌定位、字符分隔和字符识别三部分组成。基于 RFID 的车牌识别系统由标签 (Tag)、阅读器(Reader)、天线(Antenna)三部分组成。电子标签中保存车牌信息。系统的基本工作原理是：标签进入磁场后，如果接收到阅读器发出的特殊射频信号，就能凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息(即 PassiveTag，无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率的信号(即 Active Tax，有源标签或主动标签)，阅读器读取信
8、息并解码后，送到后台主系统进行相关处理；主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。对于车辆的识别，以往的车辆管理系统通常是单一地采用基于 RFID 的识别技术或基于图像处理的识别技术。这两种车辆识别方法各有优缺点：RFID 识别技术抗干扰能力强、不受天气影响、且可穿透非金属物体进行识别，识别速率快、准确率高，却难以有效防止作弊，电子标签容易丢失，并且只能管制内部车辆；基于图像处理的车牌识别技术对基础建设方面几乎没有要求，但是抗干扰性差，准确率也有待提高。系统总体设计针对两种技术的特点，结合军事营区的特殊性，本文提出一种双模式识别系统。
9、主模式识别系统由车载分机和门禁子系统构成。车载分机是在车上安装的一个存储车辆信息的电子设备的简称。备用模式识别系统采用基于图像处理的识别技术。主模式识别系统总体结构设计为四部分：中央计算机、检测子系统、车载分机、车位检测与门禁子系统。其工作原理如下：1、中央计算机作为终端数据库，负责存储并管理所有内部车辆的信息(包括车牌号、车品牌、车型、车辆进出信息等)，并将内部车辆信息和基准时间信息发送给检测仪；2、检测子系统安装在入口通道，接收中央计算机发送的内部车辆信息和基准时间信息，与车载分机进行通信，接收并判断车辆的身份；3、车载分机安装在车辆上，接到检测子系统的命令后，将自身信息发送给检测子系统；
10、4、车位检测与门禁子系统完成车位检测和门禁控制，将检测到的车辆动态信息传送给检测子系统，检测子系统根据信息判断是否有车辆要进入，决定何时检测车辆的身份，判断合法车辆是否已通过路障。如果检测到是非法车，直接报警；如果检测到是合法外来车，提示该车去登记后放行：如果检测到是内部车，直接放行，结合车辆检测记录判断该内部车后面是否有其它车辆通行，如果后面是内部车则保持路况，如果不是，则按前面的方法执行，实现车位检测与门禁子系统的门禁控制功能。备用模式识别系统是整个系统容错的一种方法，当主模式识别系统不能正常工作时，备用模式识别系统启动。车载分机的防非法移动设计车载分机是车辆的电子身份证，相当于电子车牌。
11、车载分机信息一经输入，只有车牌发放部门具有更改内容的权限，这样可以打击假车牌，盗用车牌等犯罪行为。1、防非法移动模块硬件设计如何防止车载分机的非法移动及拆卸，是车载分机安装的重要考虑因素。根据三角形是最稳固的结构这一原理，本文提出在车载分机底部安装三个触点开关，这样车载分机一旦安装，三个开关就闭合，只要一移动，车载分机底下的触点开关就会断开，电平信号发生改变，车载分机中存储的车辆信息就会清空并写入非法标志，检测子系统就会得出非法车的信息。只有车牌发放部门才能恢复车载分机的信息。三个触点开关经一个与门直接连接在单片机的一个端口 P07，车载分机安装完成后处于高电平，只要一个触点发生变化，P07就
12、变为低电平，通过检测单片机端口的电平变化来实现车载分机的防非法移动或拆卸。next2、防非法移动模块软件设计一旦车载分机安装完毕，车载分机上的控制器进入一个循环，检测 P07是否高电平，直到 P07变为低电平，控制器跳出循环，INT0中断，清楚车载分机中车辆信息并写入非法标志。本文介绍了车牌识别的两种主要方法，并对两种技术优缺点进行了对比。针对部队营区的特点，结合实际需要，提出了一种双模式车辆识别系统。本文重点阐述了主模式识别系统，对主模式识别系统中车载分机的安全性进行了讨论，提出了防移动模块的软硬件设计。本系统可结合各种门禁系统的实际需要进行相应的调整，运用到不同的环境，具有一定的使用性。R
13、FID 车牌自动识别公路收费系统方案发布时间：2011-07-04 点击次数：54 智能交通网系统介绍车牌自动识别公路收费系统是利用车牌和用户卡绑定，在车辆通过收费站时抓拍车牌、读取用户卡信息，进行对比看车牌和用户卡是否一致。牌照号码是汽车的唯一“身份”，将车牌自动识别和 RFID 产品相结合应用于公路收费系统可有效地防止卡流失、倒卡、换卡、漏费以及内部营私舞弊等行为，减少了通行费的流失。此外，车牌识别技术还可用于解决路径二义性问题以及辅助计重收费等。应用车牌自动识别产品降低了人为因素影响，改善了服务质量，提高了收费站通行能力和运营管理水平。系统组成高速公路收费系统是由牌照识别系统与收费系统两
14、部分组成，牌照识别系统可自动检测车辆并采集车辆信息，减少了收费员的工作量，提高了工作效率。系统结构图：系统特点牌照识别仪 用于公路收费系统中自动识别车牌号码。区别于传统的工控机体系，牌照识别仪采用了 DSP 为核心的嵌入式系统体系，一路视频一个工作单元的模块化结构以及网络化、TCP/IP 协议的数据传输方式，无需工控机即可实现自动检测车辆、获取车辆信息，将数据通过网络发往系统中心。采用 LPR 系列牌照识别仪来采集车辆信息的公路收费系统具有以下特点：优秀的识别算法、智能调光技术，全天候的高识别率保障了系统的性能。嵌入式牌照识别方式，独立工作，不干扰收费计算机，保障了收费系统的稳定性。可实现视频触发与外触发相结合，最大程度避免车牌被遮挡。各车道设备之间相对独立，互不干扰。模块化产品，故障时可快速更换，系统迅速恢复正常。
