《中国民航(cafuc)航线理论考试ATPL考前复习总笔记》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国民航(cafuc)航线理论考试ATPL考前复习总笔记（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、12013 12 月以下是在航线理论（ATPL ）考试前最后复习阶段做的笔记，包括一些相关知识总结、难点、容易考到的原文等等。由于是最后复习的笔记，所以覆盖面有限，另外多为总结性质的，所以没有按章节分类。其中直接引用 The Aviation Theory Course for Airline Transport Pilot（民航飞行学院那本英文的航线教材）中的原文或者从原文截取拼凑而成的句子，都以斜体标记。一些重要名称以加粗标记，容易混淆和忽略信息用下划线标记。该笔记主要面向航线考试，但与私商仪也有很多重合，可以参考复习。FAA 题的内容没有涉及。1. RAIM: Receiver Auto
2、nomous Integrity MonitoringWithout RAIM capability, the pilot has no assurance of accuracy of the GPS. 也就是说，RAIM 既影响位置信息，也影响高度信息。2. If RAIM is not available:a) Another type of navigation and approaching system must be used;b) Another destination selected;c) Or, the trip delayed until RAIM is predica
3、ted to be available on arrival.3. VASI 的种类和特点：Three-bar VASI Upwind for high cockpitTri-color VASI Red, green, whiteBelow Pulsating redAbove Pulsating whiteVASI 种类Pulsating VASIon Standing white or alternating red and white4. 指点标的一些属性：Marker Color Sound Rate Identified with theOM Blue Continuous das
4、hes 2/s First 2 letters of the LLZIM White Continuous dashes 2/s MM amber Alternate dashes and dots 6/s Last 2 letters of the LLZ5. 油量要求：航程油量 航程油量备降油量（最远备降场） 备降油量等待油量（45 分钟） 等待油量（1500ft 等待 30 分钟）国内航线国际航线应急油量（航线飞行时间 10%的油量）6. 着陆机场无边灯或机长无夜航最低天气标准，着陆时限为：平原：日落前 10 分钟；丘陵山区：日落前 20 分钟。7. 作业飞行起飞着陆时限：平原 山区起飞
5、 不早于日出前 30 分钟 不早于日出前 20 分钟着陆 不晚于日落 不晚于日落前 15 分钟8. 作业飞行天气标准：云高 不低于 能见度 不低于 （括号中为直升机）平原 150m 5（3）km广阔水域 200m 5（2）km丘陵、山区 300m 5km9. 目视飞行：只有在昼间，6000 以下，巡航表速 250km/h 以下，云下飞行低云量200ft (60m) 550m (1800ft) 800m (2625ft)II 1000ft (30m) 350m (1200ft) 400m (1310ft)IIIA 200m (656ft) IIIB 50m (164ft) IIIC / / /1
6、6.中线灯 边灯 接地地带标志基本非精密跑道 全白 全白 入口 1000ft 一组瞄准点标志ICAO 非精密跑道 全白 HIRL or MIRL 入口 2000ft为琥珀/白 相间入口 3000ft 内没 500ft 一组，共 6 组，其中入口1000ft 处为瞄准点标志精密跑道 入口 3000ft 至 1000ft 为红白相间，1000ft 内为全红HIRL or MIRL 入口 2000ft为琥珀/白 相间入口 3000ft 内每 500ft 一组，共 6 组，其中入口1000ft 处为瞄准点标志17. 接地地带灯：嵌入式单向恒定白光段横排灯，入口至 900m，间距 60m（RVR300m
7、 时使用的跑道）或 30m（RVR18m/s 440km 1015min微下击暴流 22m/s 4004000m 几分钟42. 飞过雷暴去方法及间隔（气象书上的数据，与某些法规上有不同）绕云 云中穿过 飞越目视10km；雷达25km 空隙5070km 距云顶500m643. CAT 频率最大区出现在急流轴的低压一侧（西风急流的高纬度一侧）下方，风速约相当于急流轴风速的一半。对流层坡度达到 1/1001/300 时可产生颠簸，当坡度大于 1/100 时颠簸将十分强烈。44. 积冰种类及属性：明冰 雾凇 毛冰Clear ice Rime Mixed ice010 -20 -5 -15大水滴 小水滴
8、 大小水滴45. 机翼压力分布主要随机翼形状和迎角变化。46. 涡轮发动机航空器：巡航上升速度大于陡升速度和快升速度；巡航下降速度大于最小阻力速度；有利飘降速度低于最小阻力速度；实际等待速度大于最小阻力速度。47. 有关供氧的规定：飞行基本规则第 113 条：在 4000m 以上高度飞行时，非增压舱航空器的机上人员必须使用氧气，增压舱航空器驾驶员必须按手册规定使用氧气。飞行基本规则第 2000 条：高原山区飞行，在海拔 3000m 以上高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气。一般运行与飞行规定（91 部） 91.423 条：舱内压力高度在 3000m（1000ft ）至 4000m（130
9、0ft）之间的运行时间超过 30 分钟时，能向该运行时间内所有机组成员和 10%的乘客供氧；在高于 4000m 的全部运行时间内向所有机组成员和乘客供氧。FARs：未供氧条件下，座舱压力高度高于 12500ft，飞行持续时间不能超过 30min，禁止在 14000ft 以上高度飞行。当飞行员白天在 1000ft 以上或夜间在 5000ft 以上飞行时，应考虑使用供氧设备。48. 申请执照年龄下限（括号内为仅申请滑翔机或自由气球）：学生 私 商 航线 教员 地面教员16（14） 17（16） 18 21 18 1849. 乘务员人数要求：旅客座位数 乘务员人数2050 至少 1 名51100 至
10、少 2 名100 在 2 名的基础上，每增加 50 个座位，增加 1 名，不足 50 的余数部分按 50 计算50. 定期复训的周期为每 12 个日历月；对私用、商用、航线运输驾驶员执照持有人定期检查期限为前 24 个日历月；对商业运行，担任机长或副驾驶的熟练检查期限为前 12 个日历月。51. 学生单飞前必须在经历本上有授权教员签字，证明其在单飞日期前 90 天接受了所飞型号航空器的训练。52. 飞行计划中飞行规则和飞行类型代码含义：I IFRV VFRY IFR first, then VFRFlight rulesZ VFR first, then IFRS Scheduled serv
11、icesN Non-scheduled air transportation operationG General aviationM MilitaryType of flightX Other than any of defined category above导航台相关数据 自己整理的：终端 航路 VOR(A 类) NDB( 航路 DME LLZ(航向台) GS(下滑道)7VOR(B 类 ) 近台) NDB / 远台频率范围 108.00 112.00MHz112.00 118.00MHz1901750KHz962 1213MHz108.10111.95329.15 335MHz频率步长
12、0.05MHz，且十分位为偶数0.05MHz 1MHz 0.05MHz，且十分位为奇数150KHz波道数量 40 120 40 40发射功率 50w 200w 100w 500w 工作距离 25NM 200NM 50KM 150KM200NM， 最大 390NM容量 100 架 精度 CVOR2 4, DVOR=1 0.3NM 中国民用航空飞行规则：第条 机场起飞着陆地带的布局和设置：（一）起飞线应当根据风向、风速进行布置。（二）飞机着陆地点的标示，昼间用”字布标志，夜间用”字灯标志，均设在跑道着陆方向的左侧，距离跑道边沿-米，距离跑道着陆入口处-米。（三）土跑道或者因跑道积雪从空中不易识别时
13、，应当划出明显的标志线或者用红旗标示。（四）在起飞线指挥飞行时，起飞线塔台、停车场、人员休息地点，应当根据机场面积、跑道和滑行道的位置等情况确定，距离跑道边沿通常不应当近于米。第条 直升机的起飞着陆地带，应当根据具体情况划定，起飞着陆地点面积的直径应根据机型确定。其长宽均不得小于旋翼直径的两倍。各起飞着陆地点之间的间隔应当大于旋翼直径的两倍，距离通常应大于机身长度的四倍。直升机在野外着陆、起飞时，通常应当预先选定和布置野外着陆场地；其场地应当选择净空条件良好、地势平坦坚实和坡度适当的地带。第条 为了保证航空器起飞、着陆和航线飞行的安全，应当根据地形、机型、设备以及机长的技术水平等情况，规定各机
14、场、航线、航空器的最低飞行标准和机长的最低天气标准。通用航空机场的最低天气标准，由民航地区管理局批准；航路、航线机场以及国际机场的最低天气标准，由民航地区管理局拟定，报中国民航局批准、颁发。航空器的最低飞行标准由中国民航局规定。中国民用航空器，在国内和国外机场起降的最低飞行标准和机长的最低天气标准，由航空公司制定，呈报中国民航局批准。第条 每次飞行，都应当携带航行备用油量。航行备用油量，应当根据天气情况、航空器性能、航程和备降机场远近等情况确定，国内飞行的航行备用油量，应当保证航空器到达着陆机场不能着陆而飞抵最远的备降机场上空，还有不少于四十五分钟的油量。以起飞机场作为备降机场时，航行备用油量
15、不得少于一小时三十分，并且还应当准确计算飞行返航点，保证航空器返航至起飞机场上空时，还有不少于四十五分钟的油量。国际航线飞行的航行备用油量应当包括：航线飞行时间百分之十的燃油量；飞抵备降机场的燃油量（实际距离或公里）；在备降机场上空米（英尺）等待三十分钟的燃油量；在备降机场进近并着陆的燃油量。远程飞行当有必要以及条件具备时，可以采取中途再签派放行的办法（即第二次放行），计算备用油量。直升机的航行备用油量，通常不得少于三十分钟。通用航空飞行的航行备用油量，按照通用航空飞行工作细则的有关规定执行。第条 着陆机场没有跑道边灯或者机长没有夜航最低天气标准，应该严格掌握航空器到达着陆机场的着陆时限：平原
16、，日落前 10 分钟；丘陵山区，日落前 20 分钟。第条 目视飞行是在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。只有在昼间，飞行高度在米以下，巡航表速在公里小时以下的飞机，云下飞行低云量不超过八分之三，并且符合规定的目视气象条件时，方可按照目视飞行的最低安全高度和安全间隔的规定飞行。8第条 各种不同速度的航空器，目视气象条件规定如下：巡航表速公里小时以下的航空器，飞行能见度不小于公里（直升机不小于公里）。飞机距云的水平距离不小于米，距云的垂直距离不小于米；低空（低于最低高度层）目视飞行时，飞机与云底的垂直距离不小于米；巡航表速公里小时以上的航空器，只准在起落航线或者经空中交通管制部门许可的范围内，
