船舶作业问题分析

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1、中控室序号 存在的问题 解决办法1 对整个作业过程计划不周，在作业之前未考虑作业的细节，对作业过程中可能出现的问题考虑不周。1、 在船舶作业前，中控室要召开作业分析会，对作业过程进行详细的分析，对可能出现的问题找出解决方案。2、 制定作业过程控制计划书。2 中控人员分工不明确 1、 确定主控人员，明确职责。对整个的船舶作业控制负责。2、 其他场控及辅助控制人员也要明确职责并严格履行，对于作业过程中的任何调整都要向主控汇报。3 对 TOS 系统操作不熟练 1、 加强对 TOS 系统操作的训练，对于不明白的地方及时向有经验的人员请教。2、 因 TOS 系统的智能化程度不够，所以要求中控操作人员要按

2、照规范进行操作。3、 中控人员要尽快熟悉 TOS 系统的所有功能键的使用。4、 当中控人员对快捷功能键的使用不熟悉或有可能产生不良后果时，一定要向熟悉系统的人员请教，确认无误后方可操作。防止出现误操作。5、 在中控生产指挥过程中，中控员要严格履行职责，严禁激活不是自己工作范围的指令。4 中控员对现场作业不熟悉的问题 1、 中控员加强对业务的学习，利用其他时间加强与现场人员的业务沟通，尽快熟悉现场业务。2、 在作业过程中，加强与现场指导员的沟通，确保作业指令下达的合理，使现场作业顺畅。5 关于中控察看场位，并激活船上一个贝位的卸箱计划，产生大量失位箱问题。1、 明确主控人员，明确中控员的职责。2

3、、 加强中控员操作的规范性，不得激活不是自己工作范围的指令。3、 中控员要尽快熟悉功能键的使用。4、 当控制出现问题时，要尽快找相关人员分析解决，保证现场作业在中控的正常控制下。保证现场作业不断不乱。6 关于拖车指挥失控问题 1、 明确中控员的的职责，拖车的分配由专人负责，其他中控员不得随意更改拖车分配。2、 中联理货在确认拖车时一定要保证准确。3、 场桥司机在确认拖车时要保证准确。按照指令作业，不得随意更改拖车。4、 拖车司机严格按照指令跑位，在看终端指令时一定要仔细，防止看错位置。5、 中控员根据现场的实际作业情况，及时地对拖车分配进行调整，保证作业的合理。6、 中控员要保持拖车指令的连续

4、性，防止出现经常出现拖车无指令的情况。7 岸桥出现故障后撤出作业时，相关指令未及时调整问题1、 当作业线进行调整后，中控员要对调整可能出现的问题要有预见性，例如手持终端的登陆、拖车的重新分配问题等等。2、 加强对系统和现场的了解。8 现场反应问题的及时解决问题 1、 中控员要加强对现场的了解，对现场反应的问题，要及时反映，及时处理，以保证现场作业的连续性。2、 当现场向中控反应问题后，中控员要有明确的答复，不得忘记处理。9 关于与船舶计划的沟通，调整装箱位置问题。1、 中控员不得随意调整装船位置。2、 但现场需要必须调整时，要与船舶计划沟通，争得计划同意后，方可调整。3、 在作业过程中出现的问

5、题，要加强与计划的沟通。10 关于双钩作业，计划配载的两个小箱不在同一场区问题。计划在配载时，要尽量保证双钩的两个小箱在场区的同一位置，并保证装车顺序。11 关于与堆场计划沟通，卸船位置问题 1、 中控在卸船时严格按照堆场计划给定的位置卸箱，不得随意更改。2、 当卸船过程中，由于机械原因、场地打假等原因临时造成位置不足时，要与计划及时沟通。3、 不得由于系统或其他原因，将箱子随意堆在堆场上，避免造成发箱的无效翻倒。12 关于指挥言语粗暴问题 1、 中控人员对现场反应的问题，要问清楚后及时解决。2、 严禁出现在情况不明的情况下乱发脾气。3、 中控人员在指挥生产过程中，既要保持中控指挥的权威性，同

6、时更要注意沟通的艺术，注意说话的语气，这是作为一个中控员的基本素质。不得出现态度粗暴、恶语相加。4、 中控员在指挥生产时，要做到分析准确、处理及时、语言清晰、态度平和、令行禁止、有条不紊、掌控自如。13 关于卸船在堆场发现残损箱问题 1. 堆场机械司机发现卸船残损箱后，第一时间通知中控员，先不要卸箱。2. 中控员通知中联理货和船舶指导员，并通知拖车司机不要卸车。3. 中联理货与船方联系确认残损箱问题，船舶指导员现场协调。4. 如箱子需拉回船边确认，中控通知拖车司机将残损箱拉回码头前沿确认残损。5. 系统回退，中联理货将箱子确认到残损区。14 关于作业单记录问题 中控员在作业过程中，要及时记录作

7、业单，做到责任心强、记录细致准确。确保数据准确。作业现场：序号 存在的问题 解决办法1 现场作业计划安排问题 在作业前，现场作业人员要召开分析会，对作业过程进行详细讨论，做好分工，确保作业措施到位。可以利用计划书的形式对现场作业的所有事情进行提前梳理和安排。2 现场人员的分工问题 明确现场相关人员的工作职责，分工要细，确保在统一指挥的前提下，每项工作都要有人管。3 靠泊人员及小叉车到位不及时问题 1、 严格按照船舶靠泊流程安排作业。2、 当计划出现临时调整时，中控员要及时通知现场指导员和靠泊人员，确保靠泊人员提前半个小时到位。4 打锁笼到位问题 在开工前根据卸船的贝位，提前安排拖车装好打锁笼到

8、位。5 奥科装卸人员准备的打锁杆不足问题 现场指导员提前安排，考虑到使用打锁笼问题，安排好装卸人员准备充足的打锁杆。装卸队必须按要求准备。6 4#岸桥出现多人指挥问题 招三班现场指导员提前到了现场，在没有征得招二班现场指导员的同意时，指挥了 4#岸桥的生产。明确岗位职责，严禁出现多头指挥。7 部分指挥手经验不足，对岸桥的指挥不够指令不够准确，不能做到安全有效的监护。1、 加强外包指挥手的业务训练。2、 严格落实规范语言和动作指挥。3、 指导员对外包人员的工作技能和责任心进行考核。8 外包人员使用打锁笼不熟练 加强外包人员的技能培训9 桥下作业人员安全意识不强，随意行走，影响岸桥作业。1、 加强

9、作业人员的安全教育培训。2、 现场指导员对违章人员进行考核和处罚。3、 钩头路线下严进站人和随意行走。10 小叉车司机安全意识不强，随意在行走的岸桥轨道上通过。1、 加强小叉车司机的安全技能培训。2、 现场指导员对违章作业进行处罚。11 拖车司机在场桥下装第二个小箱时，向前行走的距离太少，安全距离不够。1、 严格落实场桥与拖车配合作业有关规定。2、 此种作业，必须给场桥装第二个小箱留有足够的安全距离，当场桥将第二个小箱在快要落到托盘上之前，倒车进行装箱。3、 堆场指导员要及时纠正不正确的作业。机械队：存在的问题 解决办法1 机械司机设备故障和修复时间汇报不及时设备发生故障和修复后司机及时汇报给

10、领班，领班向中控室汇报并通知指导员。2 船上拆加固时撬棍不够 机械队长与技术部协调，尽快购买到为。3 岸桥过船上驾驶台问题 机械队完善规定，按规定执行4 场桥大车移动速度太慢 机械队与技术部沟通，提高场桥大车速度。5 场桥司机确认错拖车问题 1、 严格按照中控作业指令作业，对于不是自己作业线的拖车不要装箱。2、 如果出现装载不是自己作业线的拖车时，要及时通知中控，由中控进行处理。3、 当拖车跑错位置进入不应该作业的场桥下，场桥司机及时联系中控进行处理。4、 但拖车装载好集装箱后，场桥司机要正确地确认拖车号。5、 当场桥司机接到中控指令可以更改拖车号后，场桥司机方可更改并正确确认。6 场桥司机双

11、钩小箱位置颠倒问题 场桥司机严格按照双钩两个小箱的前后顺序进行装车。在装拖车时，要先装拖车前面的小箱，后装后面的小箱。在确认时，前后位置一定要正确。7 作业过程中机械故障频繁问题 关于本次船舶作业过程中，设备故障频繁问题，机械队与技术部沟通，做好设备的预知维修保养，确保机械运行稳定。 装卸外包序号 存在的问题 解决办法1 部分指挥手经验不足，对岸桥的指挥不够指令不够准确，不能做到安全有效的监护。1、 加强外包指挥手的业务训练。2、 严格落实规范语言和动作指挥。3、 指导员对外包人员的工作技能和责任心进行考核。2 装卸人员准备的打锁杆不足问题 现场指导员提前安排，考虑到使用打锁笼问题，安排好装卸

12、人员准备充足的打锁杆。装卸队必须按要求准备。3 外包人员使用打锁笼不熟练 加强外包人员的技能培训4 桥下作业人员安全意识不强，随意行走，影响岸桥作业。1、 加强作业人员的安全教育培训。2、 现场指导员对违章人员进行考核和处罚。3、 钩头路线下严进站人和随意行走。5 小叉车司机安全意识不强，随意在行走的岸桥轨道上通过。1、 加强小叉车司机的安全技能培训。2、 现场指导员对违章作业进行处罚。6 双箱作业，装卸人员未及时将加固杆放到中间位置问题加强装卸人员的工作技能和工作责任心培训，做到提前考虑和准备，避免延误作业。外包牵引车序号 存在的问题 解决办法1 未按终端指令跑位作业 严格按照终端指令作业。

13、2 看错终端指令、场地位置问题 加强工作责任心，确保跑位正确。3 拖车司机在场桥下装第二个小箱时，向前行走的距离太少，安全距离不够。1、 严格落实场桥与拖车配合作业有关规定。2、 此种作业，必须给场桥装第二个小箱留有足够的安全距离，当场桥将第二个小箱在快要落到托盘上之前，倒车进行装箱。3、 堆场指导员要及时纠正不正确的作业并进行考核。4 拖车在岸桥下倒车不直问题 加强拖车司机的技能培训。5 拖车在场桥下的两条通道上及时通过问题。场桥下两条通道的分工：靠近箱区的通道为作业通道；靠近场桥大车的通道为行车通道。6中联理货：序号 存在的问题 解决办法1 卸船确认错拖车号问题 工作认真细致2 确认拖车滞后问题 确保确认及时。