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1、1、发动机是如何分类的？1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。4）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变
2、为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。5）按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。6）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角1，但是在燃烧室内仍然有
3、的地方混合气过浓，燃烧不完全；有的地方混合气过稀，空气得不到充分利用。所以对一些喷油参数匹配要求严格。42、分配泵液压喷油提前器工作原理？43、 喷油泵的功用是什么？VE 分配泵的工作原理？按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定得规律适时、定量地想喷油器输送高压燃油。44、 调速器的功用是什么？有哪几种类型？功用：调速器是一种自动调节装置，它可以根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。按其工作原理的不同科分为：机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。按调速器起作用的转速范围不同分为：两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽
4、车柴油机多数采用的两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则采用全程式调速器。这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。1、2、3、 45、简述电控柴油喷射系统的组成及工作原理简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。系统组成：一般由传感器、电控元件（ECU）和执行器等三部分组成。工作原理：传感器的作用是实时检测柴油机与汽车的运行状态，以及驾驶员的操作意向和操作量等信息，并将其输入电控单元，该系统的输入信号主要有柴油机转速、加速踏板位置、供油量调节套筒位置、定时器位置、进气压力、进气温度、冷却液温
5、度、车速、空挡开关、空调信号以及起动机信号等。电控单元的核心部分是计算机，它与系统中设置的软件一起负责信息的采集、处理、计算和执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。执行器的功用是按照电控单元输送来的控制指令，调节供油量和供油定时，以达到调节柴油机运行状态的目的。该系统的主要控制项目有供油量、供油时刻、进气节流、电热塞和故障自诊断等功能。46、汽车发动机排气中的污染物质主要有哪些？有何危害？污染物质：汽车有害排放物主要有为期排放物、燃油系统蒸发物和噪声。其中，尾气排放物对汽油机主要指 CO、HC 和 NOx ；而对柴油机而言，除 CO、HC、NOx 以外，还有微粒和烟度。这些为期排放物
6、的生成都直接和发动机的燃烧过程有关。危害：CO 与血液中血红素的亲和力是氧气的 300 倍，因此当人吸入 CO 后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕、头痛等中毒症状。当吸入 CO 气体的体积分数达到 0.3%时，可致人于死亡。HC 化合物在阳光照射下引起光化学反应，产生臭氧，PAH 等具有强氧化特性的物质，形成光化学烟雾。它不仅降低大气能见度，使橡胶开裂，植物受害，刺激人的眼睛和喉咙，而且在 HC 化合物中的 PAH 是致癌物质，是导致碳烟的副产物。氮氧化合物：对大气环境、植物生长乃至人类身体健康有极大的我危害。NO 在大气层中，与臭氧反应急速氧化成二氧化氮，直接破坏大气层。此外，二氧化氮
7、是呈红褐色的有害气体，有强烈的刺激味道，对肺和心肌等都有很强的损害作用。同时，氮氧化合物和HC 一样也是形成光化学烟雾的主要元素之一。微粒：长期悬浮在大气中，不仅降低大气的可见度，而且容易被人吸入肺部，同时微粒中的 SOF 成分具有致癌物。47、汽车发动机排气净化方法有哪些？汽油机尾气排放控制方式主要有燃烧控制和三元催化剂转化装置两种方法。后者为主要方式。1）催化转化装置：根据催化转化装置的净化形式，可分为氧化催化转化装置、还原催化转化装置以及三元催化转化装置。2）降低低温 HC 排放装置：其控制方式有直接催化、利用电加热催化转化装置、二次燃烧装置、采用 HC 捕捉器。3）稀薄 NOX 催化转
8、化装置：这这催化转化装置主要有 NOX 直接分解型和 NOX 吸附还原型两种。4）废气再循环系统（EGR）：EGR 阀有传统式及排气背压传送式 PBV 两种。48、润滑系的作用是什么？润滑方式有哪些？润滑系统的功用：在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油（或称为机油）输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式：压力润滑：眼里润滑是以一定得压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式，这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：利用发动机工
9、作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较小的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。49、 润滑系中细滤器滤清的油不进主油道执行润滑任务，能否将其去掉？50、冷却系的功用是什么？发动机冷却不足或冷却过度有何影响？冷却系统的功用：使发动机在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷态下的发动机起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。发动机冷却不足：润滑油将由于高温而变
10、质，使发动机零件之间不能保持正常的油膜，受热零件由于热膨胀过大而破坏正常的间隙，温度过高促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载。发动机冷却过度，不仅浪费了热量，而且还会引起下列不良后果：由于缸壁温度过低会使燃油蒸发不良，燃烧品质变坏；由于润滑油粘度加大，同样不能形成良好的润滑油膜，使摩擦损失加大， ；由于温度低而增加了气缸的腐蚀磨损。这些不良后果讲导致发动机功率下降，经济性变坏，使用寿命降低。51、发动机的冷却方式有哪些？车用发动机常采用何种冷却方式？发动机的冷却方式：风冷和水冷。以空气为冷却介质的冷却系统称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称水冷系统。汽车发动机尤其是轿车发动机大都
11、采用水冷系统，只有少数发动机采用风冷系统。52、发动机冷却系为什么要安装节温器？蜡式节温器的结构及工作原理如何？节温器是控制冷却液流动路径的阀门。他根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道。当起动冷态的发动机时，节温器关闭冷却液流向散热器的通道，这是冷却液经水泵入口直接流回机体及气缸盖水套，使冷却液迅速升温。如果不装节温器，那么温度较低的冷却液进过散热器冷却后返回发动机，其温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器、预热系统，都在长时间内不能发挥作用。蜡式节温器有单阀型与双阀型之分。单阀蜡式节温器的结构如图 8-11
12、 所示。推杆 1 一端紧固在带状上支架 2 上，而另一端则插入感温器 5 内的胶管 6 中。感温体支承在带状支架 3 及节温器阀 8 之间。在感温体外壳与胶管之间充满精制石蜡。当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔、水泵返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化而逐渐变成液体，体积随之增大并压迫胶管使其收缩。在胶管收缩的同时，对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经节温器阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机，进行大循环。53、
13、水冷发动机冷却水温在什么范围？风冷系中铝气缸壁允许温度？水冷发动机冷却水温在一般在 8090，风冷系中铝气缸壁允许温度为 15018054、传统蓄电池点火系组成及工作原理？微机控制点火系统特点及原理？传统点火系统的组成是：电源（蓄电池和发电机） 、点火开关、点火线圈、分电器（电容器、断电器、配电器、点火提前调节装置） 、高压阻尼电阻、火花塞、附加电阻、电流表、起动机和高压导线。原理 P25555、点火线圈附加电阻的作用原理是什么？串联附加电阻的原因：如果点火线圈按发动机高速时的需要设计，则低速时一次电流将过大，使点火线圈过热；如果按低速时点火线圈不过热设计，则高速时由于一次电流过小而二次电压过
14、低，不能保证可靠地点火。为此，点火线圈一次绕组的电路中串联有附加电阻，以改善点火系统的高速性能。作用原理：附加电阻是电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，其电阻值随温度升高而增大。当发动机低速运行时，由于出点闭合时间长，一次电流大，附加电阻温度高，电阻值增大，使一次电路的电阻增大，一次电流适当减小，防止点火线圈过热。发动机高速运行时，一次电流减小，附加电阻的组织也因温度降低而减小，使一次电流适当增大，二次电压适当升高，可以改善发动机高速性能。56、什么是发动机的最佳点火提前角？ 最佳点火提前角：从点火时刻起到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。，即点火时曲轴曲拐所在的位置，与压缩
15、行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角。能使发动机获得最佳动力件、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。57、使用不同牌号的汽油时，为何点火提前角要随之改变？最佳点火提前角还与所用汽油的抗爆性有关。使用辛烷值较高即抗爆性较好的汽油时，点火提前角应适当增大。因此，当发动机换用不同牌号的汽油时，点火提前角也必须做适当调整。为此，要求点火系统的结构还应在必要时能适当地进行点火提前角的手动调节，如有写车型的点火系统中配有辛烷值校正器，可以在进行手动调节时指示调节的角度。点火过早或过迟对发动机功率有什么影响？58、火花塞为什么会积炭？应如何防止？发动机工作时火花塞绝缘体裙部的温度若保持
16、在 500600C 左右，落在绝缘体裙部的油粒能立即被烧掉，不容易产生积炭。这个温度称为火花塞的自净温度。若裙部温度低于自净温度，落在绝缘体裙部的油粒不能立即烧掉，形成积炭而漏电，使火花塞间隙不能跳火或火花微弱。防止：1）加注高质量的汽油。2）不要长时间怠速行驶。3）多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。4）注意灭车时机。5）在常规保养都满足的条件下每 2 万至 4 万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作59、汽车发动机增压概念，主要增压类型，各有何优缺点？概念：所谓增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度，增加进气量的一种技术。分类：根据提高进气密度（增压）的方式不同，或驱动压气机的方式不同，增压发动机分为机械增压，废气涡轮增压和气波增压等三种基本类型。优缺点：机械增压：优点是能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果好。
