《插电式混合动力轿车动力参数匹配》由会员分享，可在线阅读，更多相关《插电式混合动力轿车动力参数匹配（79页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、XX 大学学士学位论文第 I 页摘要发展混合动力汽车已经成为国际公认的解决环境污染和能源短缺的有效方法。但是由于混合动力汽车与传统汽车同样以消耗石油资源为主，能源来源单一，不能实现能源利用的多样化。因此，目前 HEV 的发展方向是可外接充电式混合动力电动汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV） 。Plug-in 混合动力汽车技术开发的核心之一就是动力总成的参数匹配。本文依据现有的纯电动轿车资源和 Plug-in 混合动力轿车的特点，进行了参数匹配。然后依据 Plug-in 混合动力轿车的参数特点，以仿真软件 ADVISOR 为平台，把控制策略嵌入到了 A
2、DVISOR 当中，编制数据输入文件，进行了仿真模拟。通过仿真模拟，分析了 Plug-in 串联混合动力轿车的动力性和经济性，为整车动力总成参数的确定提供了依据。本文基于混合动力汽车的选型、建模研究与城市循环工况，进行了混合动力总成部件参数的匹配研究。首先通过对各总成选型分析，选择了发动机、电机、电池等部件，接着根据性能指标，确定了发动机、电机、电池等部件参数匹配，同时，根据优化的控制策略，对部件参数进行了优化和确认。最后对整车进行了性能仿真分析。仿真结果表明，所确定的部件参数能够满足设计目标。关键词：插电式；串联混合动力；参数匹配；控制策略；仿真分析XX 大学学士学位论文第 II 页ABST
3、RACTThe development of hybrid vehicles is internationally recognized as the effective way to solve the environmental pollution and energy shortages. However, the hybrid vehicles and conventional vehicles use the same consumption of oil-based. Therefore, the present direction of the development of HE
4、V is available PHEV. One of the core technologies of PHEV is parameters match of the power train. This study use existing resources and PHEVs features to optimize the parameter. Then based on the characteristics of PHEV, embedded the control strategy into ADVISOR, parameters were matched. We analyze
5、 the dynamic property and the fuel economy of the PHEV to give basis for the determination of the power train parameters.The parametric design for hybrid electric powertrain component is performed based on powertrain configuration selection and developed driving cycle. The parameters for component s
6、uch as engine, electric motor, battery and transmission are decided by design analysis and development target. Then, the parameters for components are confirmed and optimized by means of control strategy. At last, the vehicle performance is simulated based on fixed component and control strategy. Th
7、e results show that the selected component can meet the development target for the project.Keyword: plug-in; series hybrid; parameter optimization; control strategy; simulationXX 大学学士学位论文第 III 页目录摘要 .IABSTRACT .II1 绪论 .11.1Plug-in HEV 的研究背景和意义 .11.2Plug-in HEV 的国内外发展现状 .21.3 本文的主要研究内容 .52 Plug-in 混合
8、动力轿车方案的确定 .82.1 插电式混合动力轿车描述 .82.2Plug-in 混合动力轿车方案的确定 .93 Plug-in 串联混合动力轿车的参数匹配 .123.1 电机参数的确定 .123.2 发动机和发电机参数的选择 .153.3 电池参数的选择 .163.4 传动系速比确定 .184 Plug-in 串联混合动力轿车的控制策略 .214.1Plug-in 串联混合动力轿车电池组工作模式 .214.2Plug-in 串联混合动力系统的控制策略 .234.3 功率跟随式控制策略的实现 .264.4Plug_in 串联混合动力控制算法 .295 Plug-in 串联混合动力轿车的建模仿真
9、 .35XX 大学学士学位论文第 IV 页5.1 仿真软件 ADVISOR 简介 .355.2 功率跟随模式控制策略在 ADVISOR 中的实现 .375.3 整车和部件模型的建立 .385.4 仿真结果 .416 全文总结及研究展望 .476.1 全文总结 .476.2 研究展望 .48参考文献 .49致谢 .51附录一 程序 .52附录二 中文翻译 .70XX 大学学士学位论文11 绪论1.1Plug-in HEV 的研究背景和意义20 世纪 70 年代的能源危机和石油短缺使电动汽车的发展获得生机 1。20 世纪 70 年代初期，世界上许多国家如美国、英国、法国、德国、意大利和日本都开始发展电动汽车。但是石油价格在 20 世纪 70 年代末开始下跌，在电动汽车成为商业化产品发展起来之前，能源危机和石油短缺问题已不再严重。电动汽车由于高昂的价格和较短的续驶里程，
