铁路客车车下逆变器技术条件

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1、 1 铁路客车车下逆变器箱订货技术条件1. 范围1.1 本技术条件规定了铁路客车车下逆变器箱的订货技术条件。1.2 本技术条件适用于 DC600V供电 25G/T型客车。注：逆变器箱内标准配置为 2X35kVA逆变器+15kVA 隔离变压器，简配时逆变器箱内配置见表1。表 1 25G型屯兵车（暑运车）逆变器箱配置表2. 引用文件下列文件所包含的条文，通过在本技术条件的引用而构成本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件。然而，鼓励使用本技术条件的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

2、GB4208-1993 外壳防护等级（IP 代码）GBT21413.1-2008 机车车辆电气设备 第 1部分：一般使用条件和通用规则GB/T21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验GB/T24338.4-2009 轨道交通 电磁兼容第 3-2部分：机车车辆设备TB/T1759-2003 铁道客车配线布线规则TB/T1979-1987 铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件TB/T3063 旅客列车 DC600V供电系统技术条件3. 使用环境3.1.工作环境温度：40403.2相对湿度：95%车型 逆变器箱内配置 备注 硬座车（高寒车） 2X35KVA逆变器+15KVA 隔离变压

3、器硬座车（非高寒车） 2X35KVA逆变器+5KVA 隔离变压器硬卧车（高寒车） 1X35KVA逆变器+15KVA 隔离变压器 互备供电硬卧车（非高寒车） 1X35KVA逆变器+5KVA 隔离变压器 互备供电软卧车（高寒车） 1X35KVA逆变器+15KVA 隔离变压器 互备供电软卧车（非高寒车） 1X35KVA逆变器+5KVA 隔离变压器 互备供电餐车 2X35KVA逆变器+15KVA 隔离变压器 2 3.3海拔高度：2500 米4. 基本要求4.1 逆变器箱生产厂家应符合“铁道部运装客车（2009）475 号文关于印发铁路客车零部件生产条件管理办法的通知”规定。逆变器箱属于该文件中规定的铁

4、路客车重要零部件 A类。4.2 逆变器技术参数4.2.1逆变器箱内的逆变器额定输出容量 35kVA。4.2.2逆变器箱内的逆变器技术参数及性能指标符合 TB/T3063旅客列车 DC600V供电系统技术条件第 5.4.2条的规定。4.3 隔离变压器技术参数4.3.1额定输出容量：15kVA/5kVA注：屯兵车及暑运车各车型的具体配置见表 1。4.3.2隔离变压器接线方式为/Yo，三相四线制输出，单相交流电压有效值 220V（正弦波输出，正弦波性畸变率小于 10%，谐波含量小于 10%） 。4.3.3平均无故障小时应大于 50000h。4.4 保护功能具有输入过压、欠压保护，输出短路、缺相、过流

5、、过压、过载及功率器件的过流短路及过热保护等功能。4.4.1输出过压：交流输出过压保护设定值为 AC4185V/50HZ（或按照 C=380/50降压降频输出时电压超过+10%的范围，进行输出过压保护） 。4.4.2输出过流：输出过流保护设定值为 1505A。4.4.3输出过载：按逆变器可以驱动 120%的额定负载工作 1分钟的 IT曲线进行过载保护。4.4.4过热保护：过热保护值为散热器表面温度 855。4.4.5逆变器输入输出端须加滤波器。4.5 网络功能充电机箱内装有 LonWorks/RS-485网关，通过内部 RS-485网络与逆变器 1、2 和充电机连接，通过 LonWorks与车

6、辆总线连接通信，上传正常工况，故障信息，存储故障信息和历史数据，以备查询。4.6 产品必须通过 CRCC认证。5. 其它技术要求5.1 绝缘电阻逆变器箱主电路及控制电路线间及线对地间的绝缘电阻值应不低于表2的规定。5.2 介电强度 3 逆变器箱主电路及控制电路线间及线对地间的介电强度，应符合表3的规定，历时1min无闪络、击穿现象(微电子线路除外)。表2 绝缘电阻值 单位为兆欧相 对 湿 度(%)额定电压V 60 6085 85110 5 51 1110600 10 102 2注：相对湿度 6085间的绝缘电阻值用线性内插法计算。表 3 介电强度值 单位为伏工 作 电 压 试 验 电 压48

7、500110 1000220 1500380600 25005.3 电线电缆、接线端子及其配线布线应符合铁路客车配线布线规则第4.2, 4.3.4, 5.2及8.2条的规定。5.4 应有良好的电磁兼容性，其电磁兼容性指标应符合GB/T24338.4-2009轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备。6. 结构要求6.1正常时车下逆变器箱（双逆变器）内装有两台 35kVA逆变器和一台 15kVA隔离变压器；车下逆变器箱（单逆变器）内装有一台 35KVA逆变器和一台 15kVA隔变压器离。屯兵车及暑运车等简配车辆按不同车型，箱内配置见表 16.2逆变器箱的外形尺寸见图 1。6.3箱体外壳防护等

8、级为 IP54。6.4外壳应设一套不锈钢接地螺套(M12 内螺纹)，并有接地标志。6.5箱体内部设铜质或不锈接地螺栓，并有接地标志。7. 接口关系7.1机械接口逆变器箱的安装尺寸应严格按图 2生产,出线管为 4个带管螺纹 G1的不锈钢管 Dg40，1 根（CN3）钢管 Dg50，管螺纹 G2，管长 80，管螺纹标准 GB/T7306-87，管螺纹长不小于 50。所有走线 4 管内均须加绝缘护套。7.2电气接口7.2.1电气接口见表 4（适用于双台逆变器+隔离变压器）及表 5（适用于单台逆变器+隔离变压器） 。7.2.2 箱内设笼式接线端子的配线须压接与之配套的针式管状端头，接线端子处设可拆卸式

9、检查门（IP54） ，检查门下口安装铰链。箱内接线端子排布见图 2（适用于 2X35kVA逆变器+1 台隔离变压器）及图 3（适用于单台 35kVA逆变器+1 台隔离变压器，有互备供电功能） 。表 4 电气接口（2X35kVA 逆变器+隔离变压器）线号 线规 来源/去向 含义 备注 管号+603 -603 WDZ-DCYJ-25mm22 自综合控制柜 DC600正/负线+603 -603 WDZ-DCYJ-4mm22 至充电器 DC600正/负线U1 V1 W1 34mm2绞线 至餐饮配电柜 逆变器 1输出 仅餐车有CN1/Dg40U1 V1 W1 316mm2绞线 至综合控制柜 逆变器 1输

10、出 CN2/Dg40U2 V2 W2 310mm2绞线 至餐饮配电柜 逆变器 2输出 仅餐车有U3 V3 W3 N344mm2绞线 至综合控制柜 隔离变压器输出U3 V3 W3 N346mm2绞线 至餐饮配电柜 隔离变压器输出 仅餐车有CN3/Dg50U2 V2 W2 316mm2绞线（硬软卧为36mm2）至综合控制柜 逆变器 2输出 CN4/Dg40+135 -111 WDZ-DCYJ-2.5mm22 DC110V控制电源备用 1 2 3 WDZ-DCYJ-2.5mm23自综合控制柜备用线201 WDZ-DCYJ-1mm2 逆变器 1正常203 WDZ-DCYJ-1mm2 逆变器 2正常30

11、1 WDZ-DCYJ-1mm2 逆变器 1故障303 WDZ-DCYJ-1mm2 逆变器 2故障211 WDZ-DCYJ-1mm2至综合控制柜逆变器减载信号110V正极出211 WDZ-DCYJ-1mm2 至餐饮配电柜 逆变器减载信号 仅餐车有RP3 PN3 TE DT-RFPE2X1mm2 RS485正/负线备用电缆 DT-RFPE2X1mm2 2根至充电机RS485备用线CN5/Dg40隔离变压器输入端接 U2 V2 W2 5 表 5 电气接口（单台 35kVA 逆变器互备供电）线号 线径 来源/去向 含义 备注 管号/管径+603 -603 25mm22 自车上综合控制柜 DC600正/

12、负线+603 -603 4mm22 至充电机 DC600正/负线U10 V10 W10 10mm23 至一位角车端连接器AC380V互备供电干线CN1/Dg40U1 V1 W1 WDZ-DCK316mm2 至车上综合控制柜 逆变器 1输出U10 V10 W10 10mm23 至二位角车端连接器AC380V互备供电干线CN2/Dg40U3 V3 W3 N3 WDZ-DCK44mm2 至车上综合控制柜 隔离变压器输出U20 V20 W20 10mm23 至三位角车端连接器AC380V互备供电干线U20 V20 W20 10mm23 至四位角车端连接器AC380V互备供电干线CN3/Dg50+135

13、 -111 2.5mm22 DC110V控制电源211 1mm2 逆变器减载信号 110V正极出201 1mm2 逆变器 1正常 110V正极出301 1mm2 逆变器 1故障 110V正极出42 1mm2 互备供电请求 110V正极出197 1mm2 互备供电允许 110V正极出160 1mm2 互备供电接触器驱动信号110V正极出160A 1mm2 一位端互备供电 110V正极出160B 1mm2 二位端互备供电 110V正极出备用 1mm2至车上综合控制柜备用线CN4/Dg40备用1、2、32.5mm23 至车上综合控制柜 备用线RP3 PN3 TE DT-RFPE2X1mm2 RS48

14、5正/负备用电缆 DT-RFPE2X1mm2至充电机RS485备用线CN5/Dg408. 主要材料要求8.1箱体材料：箱体材质采用耐候钢（2-05CuPCrNi） ，或性能优于耐候钢的材质，耐候钢材质符合TB/T1979-1987铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件第 4条的规定。8.2 非金属材料：密封胶条等非金属材料阻燃性能达到 TB/T2702铁道客车电气设备非金属材料的阻燃要求表 1中 F4I3的等级要求。8.3 所有箱体外的紧固件采用耐锈蚀材质。9. 外观要求箱体表面平整，内外表面油漆颜色为深灰 B01。如有特殊要求，按订货方要求执行。 6 10. 防腐要求箱体内外表面处理及涂装均应符合

15、 TB/T 2879.5-1998客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件的要求，内侧平均干膜厚度不小于 120m，外侧平均干膜厚度不小于 150m。保证箱体一个厂修期内不腐蚀。11. 使用条件11.1冲击和振动：在 GB/T21563-2008轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验规定的 A类振动、冲击条件下，本产品不应出现工作不正常现象。11.2在风沙、雨淋、日晒、大气腐蚀等自然条件下应能正常工作。12. 试验要求及检验规则12.1试验方法：应按照TB/T3063旅客列车DC600V供电系统技术条件附录A进行试验。12.2检验规则：应按照TB/T3063旅客列车DC600V供电系统技术条件第7.1.5，7.1.6及7.2条的规定进行检验。13. 质量保证13.1 每批产品，均应进行首件鉴定；13.2 对于常规性订货，采用质量抽验