广丰故障四例

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1、广丰向 盘 锁 止 和 解 锁 ） ， 车 辆 就 可 以 正 常启 动 。 （ 5） 发 动 机 开 关 OFF， 仪 表 还 能 显 示 “主 警 告 灯 ”、 “检 查 转 向 锁 止 系 统 ”。 （ 6） 故 障 再 现 时 输 出 故 障 码 ： B2288， 转 向 锁 止 开 锁 等 待 时 间 结 束 ； B2781， 转 向 锁 止 EC U 断 路 或 短 路 。 故 障 再 现 约 30次 ， 在 最 后 几 次 测 试 中 故 障 码 才 出 现 ， 其 他 测 试 故 障 再 现 时 ， 所 有 系 统 都 没 有 故 障 码 。（ 7） 故 障 现 象 消 失 ，

2、 故 障 码 自 动 消 失 。 两 个 故 障 码 不 是 同 一 次 显 示 的 ， 而 且 各 出 来 一 次 。 根 据 B2781转 向 锁 止 ECU断 路 或 短 路 的 意 思 是 转 向 锁 执 行 器 总 成 内 锁 止 和 解 锁 位 置 传 感 器 都 检 测 到 O N ， 造 成 转 向 盘 不 能 正 常 解 锁 和 锁 止 ， 从 而 通 过 LIN总 线 传 递 信 息 ， 造 成 车 辆 无 法 启 动 。 更 换 转 向 锁 止 执 行 器 总 成 （ 与 转 向 锁 止 ECU是 一 体 的 ） ， 跟 踪 回 访 ， 故 障 解 决 。例二、汉兰达发动

3、机发抖行驶里程： 112000km 。故 障 现 象 ： 一 辆 进 口 汉 兰 达 ， 配 置 3 .5 L发 动 机 。 该 客 户 来 店 反 映 ， 最 近 感 觉 车 辆 抖 动 得 厉 害 并 且 怠 速 过 高 ， 高 速 加 不 起 油 。 技 师 对 于 客 户 所 反 映 的 现 象 进 行 确 认 ， 当 怠 速 时 发 动 机 抖 动 严 重 ， 加 速 至 2000r/m in时 ， 几 乎 不 怎 么 明 显 并 且 整 个 车 辆 提 速 提 不 上 去 。 用 IT- 检 查 动 力 系 统 无 故 障码。故 障 诊 断 ： 首 先 确 认 故 障 的 原 因

4、， 当 启 动 车 辆 怠 速 运 转 时 ， 怠 速 为1000r/m in左 右 ， 抖 动 很 严 重 ， 很 明 显 感 觉 有 1个 缸 处 于 不 工 作 的 状 态 。 然 后 用 IT- 主 动 测 试 ， 显 示 1、 3、5缸 工 作 良 好 ， 其 他 3个 缸 工 作 不 良 。 根 据 以 上 情 况 可 以 确 认 2、 4、 6缸 共 用 的 排 气 歧 管 堵 塞 ， 或 者 由 于 这 3缸 的 喷 油 器 、 点 火 线 圈 工 作 不 良 造 成 以 上 故 障 。 随 即 进 行 拆 检 排 气 歧 管 ， 发 现 三 元 催 化 剂 已 经 破 碎 ，

5、 并 且 已 经 堵 住 副 消 音 器 。 清 理 完 残 渣 时 （ 采 用 更 换 同 等 型 号 的 排 气 歧 管 的 方 法 ） ， 启 动 车 辆 后 故 障 有 所 好 转 ， 但 发 动 机 故障四例深圳 /魏志航例一、埃 尔 法 发动 机无法启 动行 驶 里程： 1500km 。故 障 现 象 ： 2011款 埃 尔 法 ， 车 辆 正 常 行 驶 ， 仪 表 显 示 主 警 告 灯 亮 起 ，显 示 检 查 转 向 锁 止 系 统 ； 熄 火 后 再 次 启动车辆，无法启动。故 障 诊 断 ： 车 辆 正 常 行 驶 ， 仪 表 的 主 警 告 灯 和 检 查 转 向 锁

6、 止 系 统 闪 亮3次 （ 有 时 1次 或 更 多 次 ） ； 灯 一 亮 ， 有 时 发 动 机 熄 火 ， 再 次 启 动 发 动 机 时 启 动 按 钮 指 示 灯 变 绿 ， 车 辆 就 是 无 法 启 动 ； 钥 匙 OFF， 车 辆 停 放 一 会 儿 ， 恢 复 正 常 。 诊 断 仪 检 查 无 故 障 码 ， 故 障 再 现 时 也 无 故 障 码 。 故 障 频 率 一 天1到 2次 。 先 检 查 转 向 锁 止 系 统 的 保 险 丝 、 端 子 、 相 关 线 路 的 电 阻 及 LIN总 线 ， 未 发 现 异 常 。 在 一 天 检 查 时 间 里 故 障 再

7、 现 2次 ， 也 没 有 发 现 异 常 ， 故 障 也 没 有 解 决 ， 车 辆 无 法 启 动 。 技 师 到 达 现 场 ， 确 认 故 障 现 象 和 之 前 的 一 样 ， 并 发 现 不 管 怎 样 开 关 车 门 ， 转 向 盘 锁 不 能 锁 住 ， 车 辆 无 法 启 动 。 车 辆 准 备 拖 回 进 行 修 理 ， 客 户 开 后 背 门 和 左 前 门 取 物 品 ， 突 然 发 现 转 向 盘 锁 止 了 ， 再 次 启 动 车 辆 正 常 。 这 个 故 障 现 象 让 技 师 彻 底 明 白 ， 车 辆 无 法 启 动 的 原 因 是 转 向 盘 不 能 正

8、确 锁 止 和 解 锁 ， 信 息 通 过 LIN总 线 传 递 给 ID代 码 箱 ， 从 而 控 制 车 辆 无 法 启 动 。 推 测 故 障 原 因 是 主 体 EC U、 转 向 锁 止 EC U、 LIN 总 线 故 障 ， 检 查 未 能 查 出 异 常 ， 确 定 不 了 故 障 部 位 ， 只 有 让 故 障 再 现 。 挡 位 在 P挡 ， 发 动 机 怠 速 运 转 。 （ 1） 有 时 仪 表 出 现 “主 警 告 灯 ”、 “检 查 转 向 锁 止 系 统 ”、 “发 动 机 开 关 指 示 灯琥 珀 色 ”常 亮 （ 如 图 1、 图 2、 图 3） 和蜂 鸣 器

9、响 起 。 （ 2） 有 时 仪 表 闪 烁 “主 警 告 灯 ”、 “检 查 转 向 锁 止 系 统 ”、 “发 动 机 开 关 指 示 灯 琥 珀 色 ”和 蜂 鸣 器 响 起 。 （ 3） 只 要 故 障 现 象 再 现 ， 发 动 机 熄 火 ， 但 不 要 开 关 任 何 车 门 ； 发 动 机 开 关 再 次 ON时 ， 仪 表 上 防 盗 指 示 灯 在 闪 烁 ， 车 辆 就 无 法 启 动 ； 踩 住 制 动 踏 板 且 发 动 机 开 关 指 示 灯 能 变 绿 。 （ 4） 发 动 机 开 关 O FF且 开 关 任 何 车 门 ， 只 要 让 转 向 锁 止 电 机 工

10、 作 （ 转图 1 仪 表 显 示 1图 2 发动 机启 动 开关图 3 仪 表 显 示 2依 然 抖 动 严 重 。 用 IT- 执 行 断 缸 测试 ， 发 现 6缸 不 工 作 ， 其 他 的 5个 缸 均 能 正 常 工 作 。 拆 检 6缸 的 附 件 并 采 用 替 换 法 均 是 OK。 测 量 第 6缸 的 压 力 时 为 0， 其 他 的 5缸 压 力 都 符 合 标 准 ， 由 此 可 以 推 断 6缸 不 作 功 。 最 后 进 行 分 解 发 动 机 总 成 并 检 测 各 个 部 件 ， 当 打 开 汽 缸 盖 时 ， 发 现 6缸 的 排 气 门 弹 簧 已 经 断

11、 掉 （ 如 图 4所 示 ） ， 造 成 汽 缸 不 能 正 常 工 作 ， 产 生 发 动 机 发 抖 的 现 象。池 负 极 ， 通 电 后 故 障 依 旧 。 重 新 检 查发 现 ， EFI保 险 丝 被 作 业 人 员 错 误 拔 掉 了 ， 装 复 后 智 能 系 统 工 作 正 常 ， 但 是 发 动 机 仍 然 不 能 启 动 。 初 步 估 计 故 障 原 因 ： （ 1） 认 证 EC U 及 线 束 故 障 ； （ 2） 主 体 EC U 及 线 束 故 障 ；（ 3） 网 关 E C U及 线 束 故 障 ； （ 4） 发 动 机 ECM及 线 束 故 障 ； （ 5

12、） ID代 码 箱 及 线 束 故 障 ； （ 6） 其 他 问 题 。 用 IT- 查 询 故 障 码 ， 但 IT- 不 能 自 动 连 接 到 车 辆 ， 手 动 选 择 车 型 也 不 行 。 初 步 估 计 CAN BUS通 信 线 路 出 现 故 障 。 拆 下 右 侧 A柱 踏 脚 板 和 手 套 箱 ， 检 查 认 证 ECU、 网 关 ECU、 连 接 器 和 线 束 ， 没 有 发 现 异 常 情 况 。 拆 下 左 侧 A柱 踏 脚 板 和 仪 表 下 饰 板 ， 检 查 主 体 ECU、 连 接 器 及 线 束 ， 发 现 有 加 装 的 暗 锁 。 把 加 装 暗 锁

13、 的 线 路 解 除 ， 故 障 依 旧 。 由 于 没 有 示 波 器 ， 所 以 只 能 用 万 用 表 测 量 CAN BUS线 路 的 电 压 和 电 阻 ， 高 CAN 2.6V， 低 CAN 2.4V， 线 间 电 阻 60 , 正 常 范 围 。 测 量 LIN 通 信 线 电 压 6.7V， 不 能 确 定 是 否 异 常 。 断 开 蓄 电 池 过 了 一 晚 后 ， 第 二 天 装 复 试 验 ， 智 能 钥 匙 系 统 工 作 正 常 ， 但 发 动 机 不 能 启 动 ， 好 像 燃 油 系 统 不 工 作 。 测 量 燃 油 泵 线 路 ， 供 电 正 常 。 此 时

14、 再 用 IT- 连 接 车 辆 ， 可 以 顺 利 进 入 各 系 统 ， 读 取 故 障 码 为 ： P0102， 质 量 空 气 流 量 电 路 低 ； B279A， TDS通 信 线 路 高 固 定 。 尝 试 清 除 故 障 码 ， 发 现 B279A不 能 被 清 除 。 使 用 总 线 检 查 ， 所 有 ECU连 接 正 常 。 进 入 “Entry&Start”系 统 读 取 数 据 列 表 ， 发 现 其 不 停 地 弹 出 通 信 错 误 的 对 话 窗 ， 由 此 判 定 CAN BUS线 路 还 是 有 故 障 。 于 是 决 定 拆 下 仪 表 台 检 查 所 有

15、的 CAN BUS线 路 。 当 把 组 合 仪 表 的 前 盖 板 取 下 时 ， 突 然 发 现 组 合 仪 表 的 A连 接 器 附 近 有 大 量 豆 奶 一 类饮料的痕迹，如图 5所示。该 连 接 器 的 20、 21端 子 正 好 就 是 组 合 仪 表 的 CAN BUS线 束 ， 1、 2端 子 是 电 源 正 极 。 把 两 个 端 子 清 理 干 净 ， 装 复 试 车 ， 故 障 码 可 以 被 清 除 ，智 能 钥 匙 系 统 恢 复 正 常 ， 故 障 排 除 （ 示 波 器 测 量 LIN通 信 和 ID代 码 箱 到 ECM 通信的信号波形请参照图 6、图 7 所

16、示）。图 5 A连 接器位置图 6 信号波形 1图4 排气 门弹 簧折断例 三、 2008 款 雅 力 士 发 动 机 不 能启 动行 驶 里程： 55000km 。故 障 现 象 ： 雅 力 士 进 行 保 养 时 ， 发 现 右 后 门 电 动 窗 的 控 制 开 关 失 灵 ，进 行 检 修 ， 发 现 主 体 ECU的 右 后 门 保 险 丝 熔 断 。 更 换 完 保 险 丝 后 ， 右 后 门 电 动 窗 恢 复 正 常 ， 但 发 动 机 不 能 启 动 ， 而 且 智 能 启 动 系 统 不 能 转 到 “IG-OFF” 状态。故 障 诊 断 ： 经 过 确 认 ， 发 现 智 能 钥 匙 系 统 确 实 不 能 转 到 “IG -O FF”状 态 。 该 雅 力 士 是