《起重机大梁下挠修复上拱方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《起重机大梁下挠修复上拱方案（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、前 言桥式起重机主梁大多采用箱形结构，因为箱型结构的外形紧凑，与现代建筑物很协调，并且最佳的工艺，但箱型结构的桥架易变形，是一个弱点，大多桥架变形出现下挠现象，下挠的危害表现在大车啃轨；小车爬坡和溜车，运行阻力变大，而且还会造成电动机过载；影响工艺方面，也满足不了生产要求，如果继续使用，可能导致重大的设备和人身事故，造成桥式起重机主梁变形下挠原因有主梁内应力影响，维修和使用的不合理；存放不合理，运输和安装不当，工作环境温度影响，制造时下料和焊接不当。通常用钢丝法和水准仪及连通器，测大梁上供下挠植，主梁的允许下挠值从水平线算起，不要超过 LK/2000（LK 是大车标准跨度值）单梁桥式起重机主梁
2、允许下挠值 F1LK500 毫米，手动单梁桥式起重机主梁允许下挠值 F1LK400 毫米，同时对双梁桥式起重机要求测量动刚度，使主梁振动衰减时间保持 8-12 秒，振幅小至 0.5 毫米。双梁桥式起重机应下挠值如下：双梁桥式起重机应修下挠值 mm跨度S（m）10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5满载105.15.75 20.25 24.75 29.25 33.75 38.25 42.75 47.25空载 S6.7 9 11 13 15 17 19 21桥式起重机主梁空载应须上拱度的范围F=LK/1000(10.1-0.3)跨度 LK(米) 数值 F（毫米
3、）10.5 9.45-13.6513.5 12.15-17.6516.5 14.85-21.4519.5 17.55-25.3522.5 20.25-29.2525.5 22.95-33.1528.5 25.65-37.0531.5 28.35-40.95根据以上数据，对桥式起重机大梁下挠及时修复和加固，对箱形主梁下挠的修复我厂有预应力，火焰和电焊三种方法。（1） 预应力法：是在主梁下盖板的两端焊上两个支承座并穿上拉筋，利用旋转拉筋上的螺母，使拉筋受拉而使主梁产生上拱，这种方法简单易行，其原理就是在构件工作这前对构件预先引进应力，使这种应力构成一种，对外载荷造成的下挠相反的拱度，用来抵消其部分
4、工作应力，达到强化主梁的目的，其预应力法的计算工式和技术数据请查看起重动力机修厂桥式起重机大梁设计手册 。 施工方法，首先把预应力筋焊接好，焊接时要使拉筋接头互相错开，也不要使接头接在主梁的中部部位，为了保证拉筋焊接后的平直性，可做一下活动支架，随时支撑着拉筋被焊接的部位，支撑拉筋的支座，应焊接在主梁的第一或第二拉筋板处支座端板应比主梁的下盖板厚，顶板应比下盖板宽，并要求板面平直，立筋板及端面均要坡口，以便施焊支座内设置推力轴承，其目的是为了便于张拉工作的进行和减少拉筋所受的扭转矩，所以每根拉筋都应设置一套推力轴承，每套的承载能力是 21.7 吨，比一根拉筋张拉力大 1 倍，所以比较优越，为了
5、便于焊接拉筋和张拉工作须要设置操作台，还要设置防颤抖，防颤架大小由拉筋数量和位置来确定，旋紧螺母时，应从主梁宽度中心往外进行，并要随时把防松脱螺母和安全螺母旋紧，因为调整螺母和拉筋都受 10 吨-20 吨力，在张拉过程中，每旋紧母一圈就测量一次，勿须拉力平衡一致，必要时采用电测仪每根拉筋大小。如果某一区张拉不起，采用锤击方法敲打使结构内的应力得以松弛。（2） 火焰矫正法火焰矫正法，就是对金属的某一变形部位进行加热，利用金属加热后具有的压缩变形性质，以达到矫正金属变形的目的。这种矫正金属结构变形的主法，已是工程维修中常用的，近几年已被用在起重机的桥架各种变形矫正方面。它的灵活性很强，可以矫正桥架
6、的各种各样的复杂变形。如箱形主梁的整体和局部下挠，端梁和主梁的水平弯曲，腹板的波浪形以及桥架对角线的误差等。缺点是需要把起重机落到地面上，或立桅杆才能修理，工作周期较长。对箱形主梁进行火焰矫正时，为了减少被加热部件的金属在冷却之后不致产生过大的残余应力以及减轻材料性能的下降，在实际操作中应注意以下几点：（a） 不要在部件的同一部位进行反复多次的加热，以便减少同于加热而引起的金属材料残余应力。另外，在同一部位两次以上的加热，其金属变形量也变得很小，达不到矫正的目的，而且还容易改变金属的金相组织和降低材料的屈服强度，以致降低材料的机械性能。（b） 重要的受力部位，要避免同时形成拉和压两个方向的加热
7、。例如：在主梁的同一截面上，不要对上下盖板同时进行加热。（c） 不允许浇水进行冷却，以免造成金属材料变脆。（d） 加热部位不要选择在构件的危险截面上，如主梁的中部部队产。（e） 要随时注意钢材被加热的温度。因为温度决定着钢材的变化大小。目前，国内制造桥式起重机架使用的材料有：低炭钢的 16Mn 两种，其中多用低炭钢。经火焰矫正后的主梁，最好再进行加固。原因是：主梁被火焰矫正的过程中，其金属内部必然产生内应力，这种内应力是同多种因素促成的，很复杂，具有引起主梁再次下挠的因素。再有，修理一次也不容易，对生产又有影响。考虑到上述因素，对主梁还是加固为好，但是要说明一点：经火焰矫正后对主梁的加固，不是
8、为了加强起重机桥架的强度和刚度，因为起重机在设计和制造过程中，对强度和刚度都给予了充分的考虑。虽然在加热矫正的过程中产生了影响，但不大，这从经火焰矫正后面而没经过加固的起重机已使用多年扔没发生变形的事实，而得到证明。 加固的原则是：在能够稳定住已经矫正好的主梁上拱值前题下，尽可能采用最简单的施工方法，而且使主梁的自重的增加量缩小到最低限度。加固形式，可采用在主梁下盖板上加焊槽钢或角钢的办法。经过我厂在长期的施工中：总结经验，使用，预应力张拉法修复箱形桥式起重机，工艺性能好，工作量小，施工方便，施工时桥架保持原位，不落车，不占场地，设备停机时间短，费用比火焰矫正低，重量轻，制造方便，能恢复上拱外，还能增加结构强度，和承载能力，适合各种吨位箱形起重机,火焰矫正缺点是需把起重机落到地面上，或立桅杆才能修理，工作周期较长，占地面积大。网址：技术咨询：殷工 电话：13767029888
