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1、青荣城际铁路 QRZH-III 标段 白龙河特大桥 32+48+32m 连续梁安全施工专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 1 -目 录第一章 编制依据、编制范围及编制目的 .- 3 -1.1 编制依据 - 3 -1.2 编制范围 - 3 -1.3 编制目的 - 3 -第二章 工程概况 .- 4 -2.1 工程简述 - 4 -2.2 设计参数 - 4 -2.3 周边环境 - 6 -第三章 施工安排 .- 9 -3.1 安全目标 - 9 -3.2 施工组织 - 9 -3.3 进度目标 - 10 -第四章 施工工序及工艺 .- 11 -4.1 施工工序 - 11 -4.2 施工工艺 -
2、 12 -第五章 实施方案 .- 22 -5.1 钻孔桩施工安全技术 - 22 -5.2 承台基础安全技术 - 22 -5.3 墩身施工安全技术措施 - 23 -5.4 塔机安全技术措施 - 24 -5.5 0#段支架施工安全技术 - 25 -5.6 挂篮施工安全技术 - 27 -5.7 边跨直线段安全施工技术 - 30 -5.8 合拢段施工安全技术 - 30 -5.9 莱高路安全防护方案 - 30 -第六章 危险因素分析及对策 .- 36 -6.1 重大危险源 - 36 -6.2 安全管理重点 - 37 -第七章 安全质量措施 .- 37 -青荣城际铁路 QRZH-III 标段 白龙河特大桥
3、 32+48+32m 连续梁安全施工专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 2 -7.1 安全管理目标 - 37 -7.2 安全生产指标 - 37 -7.3 安全保证体系、职能分配及各级安全生产责任制 - 38 -7.4 安全保证措施 - 46 -7.5 安全文明施工及环保要求 - 48 -7.6 安全技术措施 - 49 -第八章 安全检算 .- 57 -8.1 30#、31#承台钢板桩防护检算 - 57 -8.2 墩身脚手架计算书 - 57 -8.3 挂篮设计计算书 - 57 -8.4、0# 、1#段及直线段支架安全检算 - 57 -8.5 墩顶临时固结安全检算 - 57 -第九章
4、 应急救援预案 .- 57 -9.1 编制应急预案的依据与目的 - 57 -9.2 应急救援责任制及组织机构 - 58 -9.3 应急物资 - 60 -9.4 安全事故应急救援流程 - 60 -9.5 事故应急响应联系方式见附表 - 61 -青荣城际铁路 QRZH-III 标段 白龙河特大桥 32+48+32m 连续梁安全施工专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 3 -第一章 编制依据、编制范围及编制目的1.1 编制依据1、 中华人民共和国安全生产法 （中华人民共和国主席令第 70 号） ；2、 建筑工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第 393 号） ；3、 国家安全生
5、产事故灾难应急预案 ；4、 济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证暂行办法济铁建设201046 号；5、 青荣城际铁路工程安全专项施工方案编制审查与专家论证实施细则（暂行） 青荣城际铁工函2011271 号文；6、 铁路桥涵施工安全技术规程 （TB10303-2009） ；7、 路桥施工计算手册 （人民交通出版社） ；8、 白龙河特大桥青荣城际施桥-19；9、 有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线、悬浇）跨度：（32+48+32 ）m（直、曲线） （青荣桥通 15） ；10、业主下发的指导性施工组织设计 ；11、青荣城际铁路 III 标段设计技术交底；12、我单位在京沪高铁、石武
6、客专、西宝客专等铁路工程中的施工经验。1.2 编制范围本方案适用于青荣城际铁路工程白龙河特大桥 DK114+009.21DK114+ 122.91 处跨越莱阳市莱高路 32+48+32m 连续梁施工现场的安全生产与控制。1.3 编制目的为了保证中华人民共和国安全生产法 、 中华人民共和国建筑法及青荣城际铁路 QRZH-III 标段 白龙河特大桥 32+48+32m 连续梁安全施工专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 4 -有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员生命财产的安全，防止施工安全生产事故发生，依据建设工程安全生产管理条例
7、和青荣城际铁路工程安全专项施工方案编制审查及专家论证实施细则（暂行） 的通知（青荣城铁工函2011271号）文件要求，特编制本安全专项施工方案。第二章 工程概况2.1 工程简述青荣城际铁路白龙河特大桥位于莱阳站西侧，起讫里程为DK113+074.36DK114+910.32，全长 1835.96m，全桥孔跨布置为 51-32m+2-24m 简支箱梁+1-（32+48+32）m 连续箱梁。白龙河特大桥在 DK114+068.15 处与莱高路相交，设计采用 32+48+32m连续梁上跨莱高路，道路与线路交叉中心里程为 DK114+068.15，交角为1202700，莱高路宽 16m，限高 5m，3
8、0#、31#墩为位于道路两侧。连续梁起讫里程为 DK114+009.21DK114+ 122.91，梁全长为 113.7m。线 路 中 线 莱 高 路29#30#31#32#排 水 沟莱 阳高 格 庄图 2-1 32+48+32m 连续梁平面位置图（单位：m）2.2 设计参数2.2.1 下部结构下部结构尺寸具体如下：青荣城际铁路 QRZH-III 标段 白龙河特大桥 32+48+32m 连续梁安全施工专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 5 -表 2-1 下部结构工程量一览表钻孔桩 承台 墩高墩号 桩径（m）数量（延米/根）承台尺寸(m) 加台尺寸(m) m29# 1.00 28/
9、12 10.47.62.2 / 18.530# 1.25 34/12 12.59.12.5 9.45.41 1731# 1.25 37/12 12.59.12.5 9.45.41 1632# 1.00 29/12 10.47.62.2 / 17.5设计文件相关要求：30#、31#墩基础施工时对临莱高路侧采用钢板桩防护。 2.2.2 上部结构梁体为预应力混凝土变截面单箱单室、斜腹板、变高度、变截面连续箱梁，全联共设 31 个节段（如表 2-2 所示） 。0#段及 1#段采用支架法现浇，2#6#段梁段为悬臂浇筑节段，8#梁段（边跨现浇段）采用螺旋管支架现浇施工。箱梁顶宽 12.2 米，箱梁底宽 5
10、.0m5.5m，顶板厚度除梁端为 60cm 外其余均为 40cm；底板厚度 4080cm，按折线变化，其中端支点为 60cm；腹板厚486080cm，按折线变化，中支点处腹板局部加厚到 145cm，端支点处腹板厚度为 60cm；中支点处梁高 4.05m，跨中 8.4m 直线段、边跨 12.95m 直线段，梁高为 3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75m。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设 5 道横隔板，横隔板厚度：边支座处 1.05m，中跨中 0.5m 中支点处 1.9m，横隔板中部设置孔洞，以利工作青荣城际铁路 QRZH-III 标段 白龙河特大桥 32+48+
11、32m 连续梁安全施工专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 6 -人员通过。表 2-2 连续梁箱梁节段主要参数表节段名称 0# 1# 2# 3# 4# 5# 6#7#（合拢段）8#（现浇段）节段长度（m）6 3 3.45 3.45 3.45 3.45 3.45 1.5 8节段体积（m 3）125.93 42.76 44.23 42.19 40.76 39.34 37.84 16.45 104.2节段重量（t）327.43 111.2 115 109.7 106 102.3 98.37 42.76 271图 2-连续梁分段布置图012345678 2 3 4 5 61 0 1 2 3
12、 4 5 6 7 823456 150:150:1 50:1 50:150:1 50:1 50:1 50:16.57.89.91.512.615.019.020.223.525.51.93.0DK14+09.21 DK14+042.06 DK14+090.06 DK14+12.9131.9482.3 周边环境该连续梁 30#墩承台距离莱高路约 6m，承台上方有一处传输线路与线路正交，31#墩承台距莱高路约 6.3m，承台上方有两条通信线路经过，与线路正交，32#墩位旁有一条排水沟，里程为 DK114+118。该线路位于蓝烟线左侧，距其约 60m。青荣城际铁路 QRZH-III 标段 白龙河特大桥 32+48+32m 连续梁安全施工专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - 7 -图 2-3 白龙河特大桥 32+48+32m 连续梁周边环境（莱
