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1、施工组织方案报审表工程名称：西安市轨道交通二号线 TJSG-13 标段工程 编号：08-002致： 华铁工程咨询公司西安市轨道交通二号线 TJJl-6 标工程监理部（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了本标段监测方案的编制，并经技术负责人审查批准，请予以审查。附： 监测方案承包单位(章) 项目经理 资质证号 04344013474114649 日 期 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师 岗位证号 日 期 总监理工程师审核意见：项目监理机构 总监理工程师 岗位证号 日 期 本表一式三份，建设单位、监理单位、承包单位各一份。陕 西 省 建 设 厅 监 制 陕西省建设监理协会承印BUCC
2、-XADT-02-13-03-002西安市轨道交通二号线TJSG-13标项目经理部监 测 方 案编 制 人：审 核 人：批 准 人：高振山项目经理：彭立忠北京住总集团有限责任公司西安市轨道交通二号线 TJSG-13 标段项目经理部2008 年 03 月 25 日目 录一.工程概况二、工程地质及水文地质三、盾构施工对周围环境影响的分析和预测四、沿线建筑物及地下管线情况五、监测内容六、监测内容的实施七、监测工作的质量管理八、监测频率九、警戒值的确定十、投入的主要仪器设备十一、监测资料提交十二、监测质量控制十三、附监测点位图西安市轨道交通二号线 13 标段（北大街 -钟楼站 -南门站）区间隧道施工监
3、测方案北京住总集团有限责任公司1一、 工程概况：1.1 工程位置本工程为西安市轨道交通二号线一期工程 TJSG-13 标段，位于西安市最繁华的南门钟楼北大街，通过护城河、南门城墙、钟楼等古建筑，线路周边建筑物林立，风险性很高。1.2 工程内容（1）钟楼站南门站盾构区间起止桩号为： YDK13+259.588YDK14+496.365，右线全长：1236.777m。ZDK13+262.488ZDK14+496.357，右线全长：1233.869m。包括：1）左线、右线盾构区间施工。2）区间的 2 个联络通道，其中一个联络通道与水泵房。3）区间给排水及消防、区间动力照明、区间暖通空调、总负责及协调
4、配合。（2）北大街站钟楼站盾构区间起止桩号为：YDK12+277.374YDK13+125.488， 右线全长 848.114m， ZDK12+277.374ZDK13+118.488。左线全长 841.114m。包括：1）左线、右线盾构区间施工。2）区间的 1 个联络通道。3）区间给排水及消防、区间动力照明、区间暖通空调、总负责及协调配合。1.3 地面及地下既有建（构）筑物（1）钟楼站南门站盾构区间盾构区间呈南北走向，位于南大街路下方，与南大街走向基本一致，区间盾构施工拟从南门站始发，沿南大街连续下穿（斜穿）各种管线及多幢建筑物。并在本区间K14+200K14400 段左右连续下穿南城墙及护
5、城河。在本区间 K14+00K14100段左右盾构左线下穿西北水电勘查设计院；盾构右线下穿南大街 13#楼。在本区间K13+300K13480 段左右盾构隧道连续下穿钟楼两侧地下通道，同时在里程K13+350K13430 段左右盾构隧道旁穿钟楼。（2）北大街站钟楼站盾构区间盾构区间呈南北走向，位于北大街路西安市轨道交通二号线 13 标段（北大街 -钟楼站 -南门站）区间隧道施工监测方案北京住总集团有限责任公司2下方，与北大街走向基本一致，区间盾构施工拟从钟楼站始发，沿北大街连续下穿（斜穿）各种管线及多幢建筑物。在本区间 YDK12+600YDK13 783 段右线盾构隧道旁穿西安洲际广场，在盾
6、构掘进该段隧道之前，需要解决西安洲际广场基坑锚索侵入隧道结构的问题。1.4 地下管线南大街、北大街范围内的管线主要以雨水管线、污水管线及电力管线为主。本标段地下管线现状详见第九章有关章节。在施工过程中，对施工影响范围内的管线将按招标文件的要求进行改移、拆迁、悬吊、注浆保护，以保证既有管线的安全。1.5 地面交通南大街、北大街为西安市南北方向交通主干道，道路较为宽广，为双向六车道公路，由于南大街、北大街位于市中心繁华地带，交通较为繁忙，行人较多。二、工程地质及水文地质区间地形南高北低，地貌属黄土梁洼区的洼槽。1 地层岩性(1)全新统地层（Q 4）杂填土（Q 4ml）主要由砖瓦碎石及粘性土组成，较
7、密实。局部分布。素填土（Q 4ml）主要由黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，蔬密不均。特别在周边建筑物东侧堆土区分布较广。(2)上更新统地层（Q 3）新黄土（Q 3eol）褐黄色，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片，坚硬可塑状态。具湿陷性。古土壤（Q 3el）红 褐 色 ， 具 针 状 孔 隙 ， 含 多 量 白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成30cm 左右硬层。坚硬可塑状态。具湿陷性。西安市轨道交通二号线 13 标段（北大街 -钟楼站 -南门站）区间隧道施工监测方案北京住总集团有限责任公司3(3)中更新统地层（Q 2）老黄土（Q 2eol）褐黄色，虫孔发育，含少量白色
8、钙质条纹及钙质结核，见蜗牛壳碎片，坚硬可塑状态。具湿陷性。老黄土（Q 2eol）褐黄色，虫孔发育，含少量钙质结核，见蜗牛壳碎片，可塑流塑状态，以软塑状态为主。古土壤（Q 2el）红褐色，具针状孔隙，含少量白色钙质条纹及结核，团料结构。坚硬软塑状态，以可塑状态为主。中间夹薄层老黄土。古土壤（Q 2el）红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团料结构。可塑状态。老黄土与古土壤交替成层粉质黏土（Q 2al）灰黄色，含少量铁质条纹及结核，可塑状态。粗砂（Q 2al）灰黄色，长石石英质，级配不良，含少量圆砾。饱和，密实状态。上述各层土，除粉质粘土局部存在粗砂透镜体夹层外，在该站区内均基本连续分布
9、。2 地震烈度该区间界于西安市与长安区之间，考虑工程重要性，区间地震动峰值加速度为0.2g，相当于地震基本烈度为八度。3 水文地质条件西安市城市快速轨道交通二号线及附近地下水主要赋存于第四系松散堆积层中，依据地下水的赋存条件和水力特征，分为潜水和承压水两类。与工程有关的地下水类型主要为潜水，局部地段分布有上层滞水。本 标 段 内 属 商 业 区 ， 地 下 水 水 质 较 好 ， 对 混 凝 土 无 侵 蚀 性 ， 对 钢 筋 混 凝 土 中 的 钢 筋 、西安市轨道交通二号线 13 标段（北大街 -钟楼站 -南门站）区间隧道施工监测方案北京住总集团有限责任公司4钢 结 构 有 弱 腐 蚀 性
10、 。4 围岩分类评价根据该区地下线路高程与附近地层岩性特征等，按国家标准地下轨道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB503071999）将隧道围岩分为三类。其中、类围岩为该区间主要围岩类型。(1)类围岩该站区为人工填土，土性无规律，均匀性差，极易坍塌变形。浅埋时易坍塌至地表。(2)类围岩该 区 段 主 要 为 上 更 统 3-1 新 黄 土 、 3-2 层 古 土 壤 及 中 更 新 统 4-1-2 层 饱 和老 黄 土 。 3-1 新 黄 土 及 3-2 层 古 土 壤 多 具 自 重 湿 陷 性 ， 构 成 的 围 岩 不 稳 定 ， 保 持天 然 状 态 下 坑 壁 稳 定 性 较 好 ，
11、受 水 易 坍 塌 ； 中 更 新 统 4-1-2 层 饱 和 老 黄 土 呈 软 塑 状 ，局 部 水 位 附 近 呈 流 塑 状 ， 处 理 不 当 会 出 现 大 坍 塌 ， 侧 壁 经 常 有 小 坍 塌 ， 浅 埋 时 易 出 现 地表 下 沉 或 坍 塌 至 地 表 。(3)类围岩区 段 内 的 除 饱 和 土 4-1-2 外 的 中 更 新 统 土 层 。 围 岩 拱 部 无 支 护 时 可 产 生 较 大 的 坍塌 ， 侧 壁 有 时 失 去 稳 定 。三、 盾构施工对周围环境影响的分析和预测盾构推进施工技术引起地面沉降的主要因素有：1、 盾构推进过程中引起的地层损失，即地表沉
12、降是多因素的。、 开挖工作面土体移动，当作用在正面土体的推应力大于原始侧向应力时，则正面土体向上向前移动，引起盾构前方土体隆起，造成负地层损失。如果开挖面土体受到的水平支护应力小于原始侧向应力，则开挖面土体向盾构内移动，引起盾构上方地面沉降，造成地层损失，此类地层损失是正常的地层损失，一般在施工中是不可避免的，但若是采取信息化施工，施工操作十分精心的话，这种地层损失可控制在一西安市轨道交通二号线 13 标段（北大街 -钟楼站 -南门站）区间隧道施工监测方案北京住总集团有限责任公司5定限度。、 盾构后退，在盾构暂停推进中，若推进千斤顶回缩而引起盾构后退，使开挖面土体坍落或松动，造成地层沉降。、
13、土体挤入管片与盾构之间的建筑空隙，这部分空隙在盾尾。出现空隙的主要原因：a.开挖断面大于与管片外径形成一定的建筑间隙。b.隧道外周建筑空隙压浆不及时、或压浆量不足，或压浆压力不适当，使盾尾后隧道周边土体失去原始三维平衡状态而向盾尾空隙中移动漏浆，引起地层损失，造成地表沉降。、 盾构施工中改变推进方向，轴线纠偏较大，在曲线推进纠偏、抬头或磕头推进造成开挖面的断面不是圆形而是椭圆。则对土体有扰动和超挖，因此引起地层损失。、 管片的变形和隧道的沉降，在土压力作用下，隧道衬砌产生的变形也会引起少量的地层损失，隧道沉降较大时，也会引起不可忽视的地层损失。2、 受扰动土的再固结。一是地层因土体中孔隙水压力
14、变化产生排水固结变形引起地面沉降。二是土体受扰动后，土体骨架还发生持续很长时间的压缩变形，在此土体蠕变过程中产生的地面沉降。因此，盾构施工过程对土体的扰动是一个从平衡到不平衡再到新的平衡的动态过程。其不平衡状态表现为加压后的地面隆起和盾尾后的地面沉降。综上所述，施工中监测点的布置要充分考虑土体性质对施工的影响和施工本身对周围环境可能产生的影响。四 、 沿线建筑物及地下管线情况盾 构 轴 线 主 要 沿 南 大 街 、 北 大 街 范 围 内 的 管 线 主 要 以 雨 水 管 线 、 污 水 管 线 及 电 力 管 线为 主 ， 道 路 两 侧 主 要 为 高 层 混 合 结 构 的 建 筑
15、物 较 多 ， 基 础 相 对 埋 深 较 浅 ； 隧 道 要 穿 过 多 幢建 筑 物 ， 护 城 河 ， 古 城 墙 ， 钟 楼 的 地 下 通 道 等 建 筑 物 ， 对 于 在 影 响 范 围 内 的 建 （ 构 ） 筑 物均 应 在 盾 构 施 工 过 程 中 进 行 监 测 ， 掌 控 其 变 形 情 况 ， 作 好 信 息 化 施 工 ， 确 保 建 筑 物 的 安 全 。西安市轨道交通二号线 13 标段（北大街 -钟楼站 -南门站）区间隧道施工监测方案北京住总集团有限责任公司6沿线管线主要分布在南 大 街 、 北 大 街 范 围 内 的 管 线 主 要 以 雨 水 管 线 、 污 水 管 线 及 电 力 管线 为 主 。 这些管线担负着周边小区和单位的正常生活和工作。所以在施 工 中 应 严 密 进行 监 控 ， 确 保 施 工
