5路基接触网支柱基础首件工程施工方案

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1、中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 1 页 共 13 页路基接触网支柱基础首件工程施工方案1 编制范围深茂铁路江茂段五标路基接触网支柱基础首件工程，选定DK207+400-DK207+600 段共 200m(8 个接触网基础)路基接触网支柱基础首件工程施工段。2 编制依据(1)原铁道部办公厅铁路路基首件工程评估实施细则（暂行）的通知（铁办工管【2012】76 号）；(2)广东深茂铁路有限责任公司关于印发首件工程评估验收实施办法（修订）的通知（深茂铁工【2015】1 号）；(3)设计图纸路基横断面图（第 51-1 册）(DK207

2、+200.00DK207+048.51)；(4)设计图纸深茂铁路江茂段施（桥、地、隧）-04-J00（开平至恩平区间接触网基础预留接口设计图）；(5)铁路路基工程施工质量验标准TB10414-2003；(6)新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设(2004)8 号；(7)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；(8)我单位类似工程的施工实践经验。3 编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 技术可

3、靠性原则 中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 2 页 共 13 页根据本标段工程特点，依据恩平及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使接触网支柱基础达到既经济又优质的目的。 环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000 标准，进行环境管理

4、。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 4 首件工程实施目的(1) 立足于“预防为主、先导试点、样板引路”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。(2) 全面推进标准化管理，加强深茂铁路江茂段五标现场施工质量的标准化管理，强化过程控制及质量检查程序；(3) 规范作业人员的质量意识和质量行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施。5 工程概况新建深茂铁路五标起讫里程：DK207+200DK245+200, 全长38k

5、m，线路起点位于恩平市东城镇，途径恩平市恩城镇、大槐镇、阳东县那龙镇，止于阳东县合山镇。正线及站场路基23.413km/24段（含恩平站、大槐站） ，占标段总长的60.85%；正线双线桥梁11.368km/20座中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 3 页 共 13 页，占标段总长的30.67%；桥梁上部包括1联（64.95+136+64.95）m悬臂现浇连续梁、1联（32+48+32）m悬臂现浇连续梁；涵洞108座/3580.3横延米；正线隧道3.222km/3座（级围岩657m，IV级围岩710m，级围岩1855m） ，占标段

6、总长的8.48%；车站两座。5.1 地形地貌本段路基为丘陵及丘间谷地，地形略有起伏，多数为农田、菜地。5.2 地质谷地表层（1）1种植土（Q4pd）,褐黄色，稍湿，松散，厚0.400.50m；下为（2）2-1淤泥质黏土，灰黑色，流塑，厚0.51.60m;粉质黏土，黄禢色，软塑硬塑，其中（3）1软塑厚1.306.00m， （3）3硬塑厚0.804.5m;谷地下伏及丘坡表层为砂岩，褐黄色、褐红色，全风化强风化，其中全风化厚大于1.40m，强风化厚大于1.00m。6 施工组织及工期安排6.1 工程地点选定DK207+400DK207+600段共200米作为首件工程施工段。本段路基接触网支柱基础设计情

7、况：DK207+410.7左右侧接触网支柱基础设计形式为ZJ-GQB-2； DK207+455.7左右侧接触网支柱基础设计形式为ZJ-GQB-2； DK207+500.7左右侧接触网支柱基础设计形式为ZJ-GQB-2； DK207+545.7左右侧接触网支柱基础设计形式为ZJ-GQB-2； DK207+590.7左右侧接触网支柱基础设计形式为ZJ-GQB-2。6.2 人员组织(1)管理人员序号 姓名 岗位 职责 备注1 孔凡伟 副书记 全面负责路基接触网支柱基础施 工工作中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 4 页 共 13 页2

8、 冉鹏 副总工程师 全面负责路基接触网支柱基础施 工技术工作。3 李晓理 安全总监 总负责现场质量安全及文明施工4 李刚 一分部常务副经理 兼总工 负责现场人员、机械设备组织及 技术指导5 潘艳军 一分部副总工 负责现场技术指导6 王云峰 计划物资科负责人 负责物资设备调配及设备调试7 赵志强 测量队队长 负责接触网支柱基础定点测量， 地面高程测量8 袁关良 队长 负责试验场地的机械调配、场地 规划9 高毅 试验负责人 检测试验并出具试验报告10 王往望 技术员 负责现场技术管控11 肖自在 工程科科长 负责记录、收集、分析及上报工 作12 沈超 工班长 配合管理人员组织现场施工(2)作业人员

9、序号 岗位 数量 工作内容 备注1 挖机司机 1 开挖土清运2 旋挖机司机 1 钻孔3 钢筋工 4 钢筋笼加工4 模板工 3 模板安装加固5 汽车司机 1 开挖土运输6 吊车司机 1 安装钢筋笼7 焊工 1 接地端子焊接8 杂工 2 配合施工本工首件工作由路涵队负责，该队有多年的路基系统施工经验。拟投入首件施工的共有 24 人，包括施工机械操作手及其他工人 12人，拟投入首件施工的机械有挖掘机、旋挖机、吊车等。6.3 施工机械主要施工机械配置序号 设备名称 型号 计划数量 备注1 全站仪 莱卡 TC 1201 1 台2 混凝土运输车 8m3 1 辆3 电焊机 交流 1 台4 钢筋截断机 1 台

10、中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 5 页 共 13 页5 钢筋弯曲机 1 台6 砼搅拌站 1 台7 汽车吊 25T 1 台8 挖机 PC-200 1 台9 调直机 1 台10 运板卡车 1 台11 旋挖机 S280RC 1 台6.4 施工工期本段路基接触网支柱基础共 10 个。基础采用旋挖机开挖，按0.5 天/个，钢筋笼加工、模板安装按 1 天/个，混凝土浇筑及养护按8 天/个。计划从 2016 年 4 月 10 日开始施工，2016 年 5 月 5 日完成，历时日历天 26 天。具体施工项目安排如下：(1) 施工准备：201

11、6 年 4 月 10 日至 2015 年 4 月 12 日，共 2 天；(2) 钻孔： 2015 年 4 月 13 日，共 1 天；(3) 钢筋绑扎、模板安装： 2015 年 4 月 14 日，共 1 天；(4) 混凝土施工、养护： 2015 年 4 月 15 日至 4 月 20 日，共 30天；交叉作业施工 8 个接触网支柱基础。7 工艺试验总体方案中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 6 页 共 13 页验 收 合 格 后施工总流程7.1 前期准备工作(1)安全培训接触网立柱基础施工前，应严格按指挥部相关文件要求，对分部、架子

12、队以及相关作业施工人员进行进场安全教育培训，经考试合格后，方可上岗施工。(2)技术交底严格按照指挥部相关文件要求，对对分部、架子队以及相关作业施工人员进行技术交底，使其明白各自该干什么、该怎么干以及完成的标准等。(3)原材料施工准备测量放样钻孔桩施工下钢筋笼、安装预埋件钢筋笼制作绑扎承台基础钢筋立模板砼浇筑拆模及养护中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 7 页 共 13 页混凝土由 1#拌和站提供，钢筋、地脚螺栓符合规范要求。7.2 测量放线测量人员按照交底的里程位置，对接触网基础中心位置进行准确放样，并在基础的大小里程及线路中心

13、方向各放置一个辅助定位点，记录辅助定位点的里程、距离、标高，书面交底技术人员。所有定位点必须用铁钉、红漆作出显著标示，同时技术人员应对测量放样的定位点进行现场复核，确认无误后方可用于施工。7.3 钻机成孔成孔采用旋挖钻机挖孔。承台顶面标高=为设计轨面标高 -0.45m，桩顶标高 =设计轨面标高-1.65m。轨面标高由技术人员计算，测量人员复核无误后方可用于施工。ZJ-GQB-2 型基础设计深度为5.2m。钻到设计深度后,必须在孔底处进行空转清土、然后停止转动 ,提出钻杆。孔桩开挖到位后，人工开挖修整上部的承台基础，同时清除孔底的松土。弃土在钻孔完成后立刻清除运走。成孔后如因特殊情况不能及时灌注

14、混凝土，应对孔口采取有效的防水措施，防止雨水进入孔内，且对孔口做好标识，做好防护措施，防止造成人员伤害。 钻孔时应注意保持孔口的垂直度，需使用铅垂线吊线检验。同时要控制孔径，避免超挖。7.4 成孔检查钻孔深度到位后，应对孔深、垂直度、孔位进行检验。钻孔深度和垂直度测定：用测绳（锤）测量孔深，孔深应满足设计要求；用吊绳测定成孔垂直度，不符合要求时应由人工进行修孔，直到符合设计要求。孔位检验由测量人员进行检查。中国水利水电第七工程局有限公司深茂铁路五标指挥部深茂铁路江茂段路基接触网支柱基础首件工程施工方案 第 8 页 共 13 页7.5 钢筋笼安放(1)钢筋笼加工。钢筋笼采用集中加工，由技术人员按

15、设计要求对施工人员进行书面交底，施工人员按交底作业 (2)钢筋笼就位。钢筋笼检查合格后，运送到工点，绑好混凝土垫块，下放钢筋笼，吊放钢筋笼时，要对准孔位，垂直吊入，缓慢入孔，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，进行固定。 7.6 地上部分立模为保证外露部分的混凝土外观质量，应专门制作模板进行地上部分的浇筑。模板在安装前应进行检查，检验合格的模板进行清洁并涂刷脱模剂。模板安装后应对安装位置、断面形状尺寸进行复核，确认无误后固定模板。7.7 预埋地脚螺栓(1)定位板制作。定位板用槽钢制作,设两排螺栓定位孔，可通过上层的螺杆调节定位板的高度。定位板可水平、上下移动，从而实现地脚螺栓的精确定位。 (2)螺栓组预埋。定位装置放置在模板上，将每根地脚螺栓通过上下两个螺母固定在定位板上。使每组六根地脚螺栓与定位板成为一个整体。 (3)粗调。利用辅助定位点将定位板与螺栓组整体对中，然后通过上层的螺杆调节定位板的高程(定位板高程即基础顶面高程)并保证螺栓的外露长度，高程到位后调节定位板的水平，确认已经保持水平后粗调工作完成。 (4)精调。粗调完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核，如有偏差则